產(chǎn)品詳情
一臺普通型柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機和發(fā)電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，
超靜音25KW柴油發(fā)電機介紹
二為剛性連接，用高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛連接而成，目前市場上的柴油發(fā)電機組使用剛性連接的比較多一些，柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個上限，當(dāng)達到或超過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預(yù)先報，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機組停掉，柴油發(fā)電機組就是采取這種 方式起自我保護作用的。
傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護功能的是柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)，控制屏一般安裝在發(fā)電機上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操作室內(nèi)，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發(fā)電機以及傳感器連接，分別顯示電參數(shù)和柴油機運行參數(shù)。
1、產(chǎn)品型號YT2-30KVA
2、頻率 (HZ)50/60H
3、大輸出功率(KW)27
4、額定功率 (KW)25
5、額定電壓 (V)380
6、功率因數(shù) 0.8
7、額定電流(A)54
8、缸數(shù)4
9、相數(shù)三相
10、啟動方式電啟動
11、噪音指數(shù) (Dba/7m)76分貝
12、連續(xù)工作時間5-6小時
13、耗油量(g/)252
14、凈重 kg 806
15、尺寸(mm)2100*850*1240
16、調(diào)速方式 高配置電子調(diào)速
17、穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） ≤±0.5
18、電壓波動率（%） ≤±0.3
19、穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） ≤±0.5
20、頻率穩(wěn)定時間（S） ≤2
21、自動調(diào)節(jié)功能：自動控制油耗閥門，根據(jù)所帶設(shè)備負載大小，自動控制耗油量。
22、數(shù)碼電子顯示控制屏
23、氣缸蓋設(shè)計：擋火圈大大提高了發(fā)電機氣缸墊的使用壽命。
24、氣缸蓋螺栓：延長了使用壽命及提高了可靠性，使用柔性減震器比橡膠減震器性能更優(yōu)越，濕式，可更換的襯套設(shè)計加上擋火圈及機油冷卻的活塞，保證了低運行成本及長使用壽命。
25、可以保持供電的連續(xù)性和可靠性。柴油發(fā)電機自動化控制系統(tǒng)能準確而迅速地調(diào)節(jié)發(fā)電機組的運行。當(dāng)發(fā)電機組出現(xiàn)不正常的時候時，控制系統(tǒng)能正常判斷和及時處理，對用戶發(fā)出報信號和緊急停機，*大程度上避免損壞發(fā)電機組。
26、增壓器：利用廢氣的能量從而提高了能量利用率，這樣提高輸出功率、降低燃油消耗率、排氣更清潔、減少高頻噪聲、延長使用壽命。
27、可以減少操作能源，改善用戶的勞動條件。
28、靜音箱體式設(shè)計：適用于降噪要求較高的場所，如人口密集的都市居區(qū)、高檔辦公樓、賓館、科研機構(gòu)、醫(yī)院及大專院校等。低噪音電站柴油發(fā)電機組采用隔震、消音、隔音、吸音等降噪技措施，使其噪音指標大降低。
29、具有優(yōu)美的外觀、根據(jù)人的視覺愛好感應(yīng)所以加入的色彩、電壓穩(wěn)定，技術(shù)部門根據(jù)國外先進的穩(wěn)壓設(shè)備進行分析設(shè)計出來的穩(wěn)壓器
上海伊藤移動柴油發(fā)電機組電站移動柴油發(fā)電機組電站系列有多種結(jié)構(gòu)和功能，有手推式、三輪、四輪、汽車電站、拖車電站、移動低噪音電站、移動集裝箱電站、電力工程車等。
該系統(tǒng)是本公司參照多家國外移動電站結(jié)構(gòu)，自行設(shè)計和生產(chǎn)的具有良好的操作性能和安全性能。有以下配置選擇：
1.牽引:采用活動式掛鉤，360°轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)向靈活、確保行駛中的安全。
2.制動:同時具有可靠的氣剎接口和手搖式剎車系統(tǒng)，確保行駛中的安全性。
3.支撐:為保證電源車操作時的穩(wěn)定性，配有4只機械或液壓支撐裝置。
4.門窗:前部有通風(fēng)窗，后部有對開的大門，兩側(cè)有門可供操作人員進出。
5.照明:車箱內(nèi)有吸頂防爆燈，右側(cè)有工作臺，并配有工作臺燈，方便工作人員操作。
6.防音:電源車的車箱、車門等全部用雙層裝飾，并裝有吸音板消音；排氣管用保溫棉包裹，噪音低可控制在75dB(A)以內(nèi)。
7.車箱尺寸:車箱尺寸根據(jù)規(guī)格大小而定，操作人員可在四周行走，便于操作和維護。
8.外部美觀:油漆采用高分子聚氨脂油漆，顏色可由業(yè)主自定，排氣管采用下排氣，確保美觀。
9.消防:隨車配有消防滅火器兩只。
傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點：熱效率和經(jīng)濟性較好
柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機無需點火系。同時，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。
柴油發(fā)電機組中由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，大功率時的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。
但柴油機由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。
由于上述特點，以前柴油發(fā)動機一般用于大、中型載重貨車上。
小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展：排放已經(jīng)達到歐洲III號的標準
傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動機由于比較笨重，升功率指標不如汽油機(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。但隨著近年來柴油機技術(shù)的進步，特別是小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展，一批先進的技術(shù)，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動機上應(yīng)用，使原來柴油發(fā)動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機無法取代的，因此，先進的小型高速柴油發(fā)動機，其排放已經(jīng)達到歐洲III號的標準，成為“綠色發(fā)動機”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置，可以預(yù)見，我國將出現(xiàn)越來越多的柴油轎車。
