產(chǎn)品詳情
由于柴油機(jī)優(yōu)良的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，目前，國(guó)內(nèi)外柴油發(fā)電機(jī)組全部采用渦輪增壓披術(shù)或渦輪增壓中冷技術(shù)。渦輪增壓進(jìn)氣中冷技術(shù)能顯著提高功率密度、降低排放和改善燃油消耗率。
YT2-50KVA靜音水冷40KW柴油發(fā)電機(jī)
與1980年以前的機(jī)型相比，現(xiàn)今的柴油機(jī)的功率密度提高了近100%，燃油消耗率改善了16%，NOx和顆粒物的排放分別降低了80%和90%。柴油機(jī)增壓時(shí)采用減小壓縮比、推遲噴油定時(shí)等措施來(lái)減小熱負(fù)荷、降低zui高燃燒溫度。壓縮比的減小可以降低壓縮終了的介質(zhì)溫度從而降低燃燒火焰溫度；推遲噴油定時(shí)，可以縮短滯燃期，減少油束稀薄火焰區(qū)的燃料蒸發(fā)和混合，降低zui高燃燒溫度。為減少噴油定時(shí)導(dǎo)致的后燃期過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，須增大供油速率，縮短噴油時(shí)間，以加快燃燒速率，縮短燃燒時(shí)間。柴油發(fā)電機(jī)的不同轉(zhuǎn)速是通過(guò)改變循環(huán)噴油量來(lái)獲得的。
| 40KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) |
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YT2-50KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) |
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R4105D |
| 動(dòng)力型式 |
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四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 |
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40KW / 50KVA |
| zui大功率 |
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43KW / 54KVA |
| 電壓 (V) |
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380/220 |
| 電流 (A) |
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75 |
| 頻率 (HZ) |
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50 |
| 冷卻方式 |
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1500 |
| 噪音水平(Dba/7m) |
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強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) |
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≤231 |
| 壓縮比 |
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5:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) |
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105X125 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) |
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4.33 |
| 啟動(dòng)方式 |
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電啟動(dòng) |
| 功率因數(shù) |
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0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) |
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H |
| 潤(rùn)滑方式 |
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壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) |
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≤600 |
| 海拔要求 |
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≤1000m |
| 環(huán)境溫度 |
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40 |
| 接線方式 |
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三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 |
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1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 |
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自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 |
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≤±1% |
| 相數(shù) |
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3 |
| 凈重 （kg） |
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860 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm |
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2150×950×1290 |
改變柴油機(jī)的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使其轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)稱柴油機(jī)調(diào)速。為此必須裝設(shè)專門的調(diào)速裝置，以便根據(jù)柴油機(jī)負(fù)載的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，維持其規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍，這種裝置稱調(diào)速器。機(jī)組基本配備了兩套調(diào)速器互為備用。目前國(guó)內(nèi)有部分核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器采用了雙電子調(diào)速器互為備用模式，盡管電子調(diào)速器具有靈敏度高、響應(yīng)快的特點(diǎn)，但其可靠性不如機(jī)械調(diào)速器，國(guó)內(nèi)某核電站曾經(jīng)因電子調(diào)速器存儲(chǔ)器寫(xiě)滿而產(chǎn)生故障的問(wèn)題、某固定功率段頻率抖動(dòng)問(wèn)題等等，且由于電子調(diào)速器故障成因復(fù)雜，故障排查困難，進(jìn)一步影響了機(jī)組的可用時(shí)間。而機(jī)械調(diào)速器可靠性較高，將機(jī)械調(diào)速器作為電子調(diào)速器的備用，可有效避免使用兩套電子調(diào)速器時(shí)的共模故障問(wèn)題，以進(jìn)一步提高機(jī)組運(yùn)行的可靠性。
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組在核電站工作中的應(yīng)用，可以說(shuō)是核反應(yīng)堆安全的保障，在正常電源失常的狀態(tài)下，可以發(fā)揮其作用。在核電站工作中應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的安全性、穩(wěn)定性、可靠性等非常高的要求，隨著核電站的發(fā)展，和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組在核電站中的應(yīng)用，在性能、結(jié)構(gòu)等方面將不斷的完善和改進(jìn)，提高自身的穩(wěn)定性，同時(shí)將自身的功能完善，適用核電站的發(fā)展需求。潤(rùn)滑各摩擦表面之后的潤(rùn)滑油都回到油底殼，然后用抽油泵5將潤(rùn)滑油抽出送至油箱1中，為了在吸入空氣和泡沫時(shí)保證足夠的油量，抽油泵的排量要比供油泵大得多。
監(jiān)視潤(rùn)滑系統(tǒng)的狀態(tài)，對(duì)保證柴油機(jī)的正常工作是極為重要的。監(jiān)視就是在柴油機(jī)的正常工作中注視潤(rùn)滑油的溫度和壓力，并定期用油標(biāo)尺檢查油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油水平面。當(dāng)往油箱中加油時(shí)，要考慮到循環(huán)潤(rùn)滑油中含有泡沫而使體積增加，不應(yīng)加滿，加油應(yīng)不超過(guò)規(guī)定的油箱容積，一般約為油箱的70％～80％。
