產(chǎn)品詳情
渣土車(chē)采用中國(guó)重汽集團(tuán)的專用自卸車(chē)底盤(pán)，車(chē)廂底板側(cè)板采用優(yōu)質(zhì)鋼材焊接而成，特別適用于石料、礦石、鋼塊、土料等貨物的運(yùn)輸。舉升機(jī)構(gòu)、液壓部件技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)合理，操作方便。
? ?渣土車(chē)主要結(jié)構(gòu)及原理
本車(chē)是在二類(lèi)底盤(pán)上加裝車(chē)廂、舉升機(jī)構(gòu)等裝配而成，車(chē)廂及舉升機(jī)構(gòu)、液壓部件說(shuō)明如下：
? 1、車(chē)廂：
車(chē)廂為方形全金屬焊接結(jié)構(gòu)，具有足夠的剛度和強(qiáng)度。我廠制作的貨廂由鋼板壓制成型，用戶亦可提出自己的特殊要求定做，但應(yīng)符合國(guó)家的相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
? 2、副車(chē)架（副梁）：
副車(chē)架是安裝舉升機(jī)構(gòu)、廂體的基礎(chǔ)件，也是與汽車(chē)底盤(pán)連接的固定加強(qiáng)件。我廠不同型號(hào)的自卸車(chē)均采用合金鋼板，壓制為槽形斷面的縱梁和橫梁并焊接而成，副車(chē)架尾部采用加大車(chē)廂支座之間距離的三角形結(jié)構(gòu)，保證了車(chē)廂在車(chē)輛行駛或舉升操作過(guò)程中的穩(wěn)定性。副車(chē)架在與汽車(chē)底盤(pán)固定一體的同時(shí)，也加強(qiáng)了汽車(chē)底盤(pán)縱梁的剛性和強(qiáng)度。
在副車(chē)架中后部安裝有安全支撐桿，車(chē)輛維修時(shí)可將其支起，以防止車(chē)廂自行降落而發(fā)生危險(xiǎn)。
? 3、傾卸機(jī)構(gòu)；
傾斜機(jī)構(gòu)分為多節(jié)油缸前置直頂型傾卸機(jī)構(gòu)，及下置三角臂浮動(dòng)連桿放大組合型兩種傾卸機(jī)構(gòu)。
? 4、備胎升降機(jī)構(gòu)。
我廠有三種不同結(jié)構(gòu)形式的備輪升降機(jī)構(gòu)使用于不同型號(hào)的自卸車(chē)。
手動(dòng)鏈輪式備胎架/手動(dòng)自升式備胎架/手動(dòng)液壓式備胎架?
? 5、車(chē)輛識(shí)別代碼。
車(chē)輛識(shí)別代碼打刻在自卸車(chē)產(chǎn)品標(biāo)牌上。
? ?2000年之前的城市渣土車(chē)可以稱之為簡(jiǎn)易渣土車(chē)，還只是城市渣土車(chē)的一個(gè)雛形。那時(shí)候，人們僅僅將目光著眼于城市的發(fā)展建設(shè)，所以當(dāng)時(shí)的渣土車(chē)只需要滿足運(yùn)輸功能，車(chē)輛形式混亂，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。而且當(dāng)時(shí)還處在以環(huán)境污染為代價(jià)換取經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段，環(huán)境保護(hù)還沒(méi)有進(jìn)入大眾的視野，這其中自然也包括渣土運(yùn)輸業(yè)，所以當(dāng)時(shí)的渣土車(chē)沒(méi)有環(huán)保性可言。
第一代渣土車(chē)一般分為兩種車(chē)型：車(chē)輪4*2，中頂，無(wú)環(huán)保蓋；車(chē)輪
6*4，前頂，無(wú)環(huán)保蓋。此階段車(chē)型不環(huán)保，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛型式混雜，僅滿足運(yùn)輸功能。
? ?從2001年至今，城市渣土車(chē)行業(yè)也進(jìn)行了一番更新?lián)Q代。由于之前的簡(jiǎn)易渣土車(chē)毫無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)型混亂，十分不利于經(jīng)營(yíng)、管理，所以簡(jiǎn)易渣土車(chē)逐漸被淘汰，更換成機(jī)械化渣土車(chē)。機(jī)械化渣土車(chē)相較于之前的簡(jiǎn)易渣土車(chē)更具專業(yè)針對(duì)性，設(shè)計(jì)上更適用于渣土車(chē)的作業(yè)環(huán)境。但是受技術(shù)水平、人們的觀念、資金等因素的限制，機(jī)械化渣土車(chē)在制動(dòng)、抗側(cè)傾、舉升效率等重要因素上仍然存在較大的局限性。
目前正在運(yùn)營(yíng)中的渣土車(chē)都是屬于第二代機(jī)械化渣土車(chē)，對(duì)于第二代城市渣土車(chē)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛品質(zhì)參差不齊，私自改裝現(xiàn)象嚴(yán)重，直接導(dǎo)致超限超載問(wèn)題，破壞城市路面，更加危害市民生命安全。最近幾年，政府日益重視起環(huán)境質(zhì)量，一直提倡可持續(xù)發(fā)展，不能用環(huán)境換取經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是第二代城市渣土車(chē)顯然不能適應(yīng)這一要求，密封效果不理想，拋灑地漏現(xiàn)象嚴(yán)重，直接造成城市空氣質(zhì)量的下降。尾氣排放質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，噪音污染等也影響著城市的環(huán)境質(zhì)量。
第二代渣土車(chē)一般分為兩種車(chē)型：車(chē)輪6*4，前頂，矩形廂，簡(jiǎn)易篷布蓋；車(chē)輪6*4，前頂，鐵皮蓋。此階段車(chē)型無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，排放環(huán)保水平低，非智能管控，產(chǎn)品性能一般（如制動(dòng)、抗側(cè)翻，舉升效率）
? ?第三代智能渣土車(chē)實(shí)現(xiàn)了對(duì)渣土運(yùn)輸行業(yè)的智能化管理，加強(qiáng)了對(duì)渣土運(yùn)輸公司和對(duì)駕駛員的管理?？蓪?shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程定位、查詢地理位置，工況、報(bào)警狀態(tài)等信息、通過(guò)駕駛行為記錄，分析發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，改變駕駛員的駕駛習(xí)慣，降低車(chē)輛油耗；具有遠(yuǎn)程診斷功能，通過(guò)智能管理系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛存在問(wèn)題進(jìn)行檢查，后臺(tái)問(wèn)題處理率可達(dá)60% 以上；防盜、防拆：環(huán)保蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)與北斗系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛防盜，環(huán)保蓋防拆保證駐車(chē)時(shí)的車(chē)輛安全；防疲勞駕駛，監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間和停車(chē)時(shí)間等，進(jìn)行疲勞駕駛識(shí)別并進(jìn)行語(yǔ)音提醒。
? ?渣土車(chē)主要結(jié)構(gòu)及原理
本車(chē)是在二類(lèi)底盤(pán)上加裝車(chē)廂、舉升機(jī)構(gòu)等裝配而成，車(chē)廂及舉升機(jī)構(gòu)、液壓部件說(shuō)明如下：
? 1、車(chē)廂：
車(chē)廂為方形全金屬焊接結(jié)構(gòu)，具有足夠的剛度和強(qiáng)度。我廠制作的貨廂由鋼板壓制成型，用戶亦可提出自己的特殊要求定做，但應(yīng)符合國(guó)家的相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
? 2、副車(chē)架（副梁）：
副車(chē)架是安裝舉升機(jī)構(gòu)、廂體的基礎(chǔ)件，也是與汽車(chē)底盤(pán)連接的固定加強(qiáng)件。我廠不同型號(hào)的自卸車(chē)均采用合金鋼板，壓制為槽形斷面的縱梁和橫梁并焊接而成，副車(chē)架尾部采用加大車(chē)廂支座之間距離的三角形結(jié)構(gòu)，保證了車(chē)廂在車(chē)輛行駛或舉升操作過(guò)程中的穩(wěn)定性。副車(chē)架在與汽車(chē)底盤(pán)固定一體的同時(shí)，也加強(qiáng)了汽車(chē)底盤(pán)縱梁的剛性和強(qiáng)度。
在副車(chē)架中后部安裝有安全支撐桿，車(chē)輛維修時(shí)可將其支起，以防止車(chē)廂自行降落而發(fā)生危險(xiǎn)。
? 3、傾卸機(jī)構(gòu)；
傾斜機(jī)構(gòu)分為多節(jié)油缸前置直頂型傾卸機(jī)構(gòu)，及下置三角臂浮動(dòng)連桿放大組合型兩種傾卸機(jī)構(gòu)。
? 4、備胎升降機(jī)構(gòu)。
我廠有三種不同結(jié)構(gòu)形式的備輪升降機(jī)構(gòu)使用于不同型號(hào)的自卸車(chē)。
手動(dòng)鏈輪式備胎架/手動(dòng)自升式備胎架/手動(dòng)液壓式備胎架?
? 5、車(chē)輛識(shí)別代碼。
車(chē)輛識(shí)別代碼打刻在自卸車(chē)產(chǎn)品標(biāo)牌上。
? ?2000年之前的城市渣土車(chē)可以稱之為簡(jiǎn)易渣土車(chē)，還只是城市渣土車(chē)的一個(gè)雛形。那時(shí)候，人們僅僅將目光著眼于城市的發(fā)展建設(shè)，所以當(dāng)時(shí)的渣土車(chē)只需要滿足運(yùn)輸功能，車(chē)輛形式混亂，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。而且當(dāng)時(shí)還處在以環(huán)境污染為代價(jià)換取經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段，環(huán)境保護(hù)還沒(méi)有進(jìn)入大眾的視野，這其中自然也包括渣土運(yùn)輸業(yè)，所以當(dāng)時(shí)的渣土車(chē)沒(méi)有環(huán)保性可言。
第一代渣土車(chē)一般分為兩種車(chē)型：車(chē)輪4*2，中頂，無(wú)環(huán)保蓋；車(chē)輪
6*4，前頂，無(wú)環(huán)保蓋。此階段車(chē)型不環(huán)保，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛型式混雜，僅滿足運(yùn)輸功能。
? ?從2001年至今，城市渣土車(chē)行業(yè)也進(jìn)行了一番更新?lián)Q代。由于之前的簡(jiǎn)易渣土車(chē)毫無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)型混亂，十分不利于經(jīng)營(yíng)、管理，所以簡(jiǎn)易渣土車(chē)逐漸被淘汰，更換成機(jī)械化渣土車(chē)。機(jī)械化渣土車(chē)相較于之前的簡(jiǎn)易渣土車(chē)更具專業(yè)針對(duì)性，設(shè)計(jì)上更適用于渣土車(chē)的作業(yè)環(huán)境。但是受技術(shù)水平、人們的觀念、資金等因素的限制，機(jī)械化渣土車(chē)在制動(dòng)、抗側(cè)傾、舉升效率等重要因素上仍然存在較大的局限性。
目前正在運(yùn)營(yíng)中的渣土車(chē)都是屬于第二代機(jī)械化渣土車(chē)，對(duì)于第二代城市渣土車(chē)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛品質(zhì)參差不齊，私自改裝現(xiàn)象嚴(yán)重，直接導(dǎo)致超限超載問(wèn)題，破壞城市路面，更加危害市民生命安全。最近幾年，政府日益重視起環(huán)境質(zhì)量，一直提倡可持續(xù)發(fā)展，不能用環(huán)境換取經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是第二代城市渣土車(chē)顯然不能適應(yīng)這一要求，密封效果不理想，拋灑地漏現(xiàn)象嚴(yán)重，直接造成城市空氣質(zhì)量的下降。尾氣排放質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，噪音污染等也影響著城市的環(huán)境質(zhì)量。
第二代渣土車(chē)一般分為兩種車(chē)型：車(chē)輪6*4，前頂，矩形廂，簡(jiǎn)易篷布蓋；車(chē)輪6*4，前頂，鐵皮蓋。此階段車(chē)型無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，排放環(huán)保水平低，非智能管控，產(chǎn)品性能一般（如制動(dòng)、抗側(cè)翻，舉升效率）
? ?第三代智能渣土車(chē)實(shí)現(xiàn)了對(duì)渣土運(yùn)輸行業(yè)的智能化管理，加強(qiáng)了對(duì)渣土運(yùn)輸公司和對(duì)駕駛員的管理?？蓪?shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程定位、查詢地理位置，工況、報(bào)警狀態(tài)等信息、通過(guò)駕駛行為記錄，分析發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，改變駕駛員的駕駛習(xí)慣，降低車(chē)輛油耗；具有遠(yuǎn)程診斷功能，通過(guò)智能管理系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛存在問(wèn)題進(jìn)行檢查，后臺(tái)問(wèn)題處理率可達(dá)60% 以上；防盜、防拆：環(huán)保蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)與北斗系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛防盜，環(huán)保蓋防拆保證駐車(chē)時(shí)的車(chē)輛安全；防疲勞駕駛，監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間和停車(chē)時(shí)間等，進(jìn)行疲勞駕駛識(shí)別并進(jìn)行語(yǔ)音提醒。
