產(chǎn)品詳情
目前柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大，讓商家大受打擊不知該如何出擊。YT2-20KVA便攜式15kw柴油發(fā)電機(jī)很多企業(yè)開始意識(shí)到事態(tài)的嚴(yán)重性，決心從服務(wù)上提升品牌形象，這是經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期非常重要的戰(zhàn)略，也是行業(yè)未來發(fā)展的一大趨勢(shì)，需要堅(jiān)持才能獲得收獲。
業(yè)界指出，柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)從傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造向生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，是經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期非常重要的戰(zhàn)略，也是行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)?！斑@個(gè)轉(zhuǎn)變非常關(guān)鍵。面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)家們要有營(yíng)銷意識(shí)，做服務(wù)的意識(shí)，去適應(yīng)現(xiàn)在的市場(chǎng)變化。”
生產(chǎn)是柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，卻一直忽略售后服務(wù)和維護(hù)，長(zhǎng)久形成的惡習(xí)到了不得不改變的時(shí)候。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在如此嚴(yán)峻的大環(huán)境下，今年市場(chǎng)將不被看好，洗牌將會(huì)首先在經(jīng)銷商層面展開，而處于后端的企業(yè)也必然被影響。要想保住市場(chǎng)、適應(yīng)市場(chǎng)，做戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型是企業(yè)主們不得不做的選擇。
總的來說，柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)發(fā)展還是需要做好服務(wù)，服務(wù)是企業(yè)發(fā)展的二次銷售，從消費(fèi)者需求角度出發(fā)，較能拉近與他們的距離，所以企業(yè)一定要把握住。
業(yè)界指出，柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)從傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造向生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，是經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期非常重要的戰(zhàn)略，也是行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)?！斑@個(gè)轉(zhuǎn)變非常關(guān)鍵。面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)家們要有營(yíng)銷意識(shí)，做服務(wù)的意識(shí)，去適應(yīng)現(xiàn)在的市場(chǎng)變化。”
生產(chǎn)是柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，卻一直忽略售后服務(wù)和維護(hù)，長(zhǎng)久形成的惡習(xí)到了不得不改變的時(shí)候。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在如此嚴(yán)峻的大環(huán)境下，今年市場(chǎng)將不被看好，洗牌將會(huì)首先在經(jīng)銷商層面展開，而處于后端的企業(yè)也必然被影響。要想保住市場(chǎng)、適應(yīng)市場(chǎng)，做戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型是企業(yè)主們不得不做的選擇。
總的來說，柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)發(fā)展還是需要做好服務(wù)，服務(wù)是企業(yè)發(fā)展的二次銷售，從消費(fèi)者需求角度出發(fā)，較能拉近與他們的距離，所以企業(yè)一定要把握住。
| 15KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) |
|
YT2-20KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) |
|
4100D |
| 動(dòng)力型式 |
|
四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 |
|
15KW /18.75KVA |
| ***大功率 |
|
16.5KW / 20KVA |
| 電壓 (V) |
|
380/220 |
| 電流 (A) |
|
28 |
| 頻率 (HZ) |
|
50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) |
|
1500 |
| 冷卻方式 |
|
強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) |
|
≤258 |
| 壓縮比 |
|
7:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) |
|
100X115 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) |
|
3.26 |
| 啟動(dòng)方式 |
|
電啟動(dòng) |
| 功率因數(shù) |
|
0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) |
|
H |
| 潤(rùn)滑方式 |
|
壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) |
|
≤470 |
| 海拔要求 |
|
≤1000m |
| 環(huán)境溫度 (℃) |
|
40 |
| 接線方式 |
|
三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 |
|
1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 |
|
自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 |
|
≤±1% |
| 相數(shù) |
|
3 |
| 凈重 （kg） |
|
760 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm |
|
2000× 850× 1070 |
傳感器可以將模擬量轉(zhuǎn)換為電量信號(hào)，因?yàn)閭鞲衅鞯男盘?hào)幅度，再加上發(fā)電機(jī)自身的干擾，因此要在信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)化前進(jìn)行信號(hào)的調(diào)理。信號(hào)調(diào)理主要是進(jìn)行信號(hào)的模擬處理，利用的是電子線路進(jìn)行，其目的是通過傳感器的電量信號(hào)進(jìn)行輸出，從而進(jìn)行處理后實(shí)現(xiàn)信號(hào)的轉(zhuǎn)換。信號(hào)調(diào)理可以對(duì)傳感器的非線性進(jìn)行補(bǔ)償，從而提高信號(hào)的信噪比，提高信號(hào)的質(zhì)量。柴油發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)利用輸入通道的電路，將傳感器輸出的電流變?yōu)榻涣餍盘?hào)，并zui終轉(zhuǎn)化為單極的直流信號(hào)，并通過濾波電路實(shí)現(xiàn)模數(shù)轉(zhuǎn)化器的輸入。
