產(chǎn)品詳情
1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:十堰減速機廠家批發(fā)
2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
新聞:十堰減速機廠家批發(fā)
3、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:十堰減速機廠家批發(fā)在市場上，比較流行的民用鎖形主要是球形、三桿式圓蓋板執(zhí)手形、嵌入式長蓋大門鎖和鎖體手柄分開的這幾種款式。在內(nèi)門中多用的另一種趨勢是通道和輔助鎖(防盜功能重要)。一把鎖看似簡單，但要經(jīng)過110道工序才能完成，鎖具行業(yè)既是傳統(tǒng)行業(yè)，又與高新技術(shù)有密切聯(lián)系，在制鎖技術(shù)日新月異的今天，不僅要掌握先進的設(shè)備和設(shè)計水平，還要擁有一批高素質(zhì)的專業(yè)人才。鎖具企業(yè)要對自身和市場準確定位，實行多元發(fā)展。在所謂的領(lǐng)域里，設(shè)計出迎合大眾而有個性需求的鎖具，避免與大眾鎖具雷同帶來的激烈競爭。
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2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:十堰減速機廠家批發(fā)在市場上，比較流行的民用鎖形主要是球形、三桿式圓蓋板執(zhí)手形、嵌入式長蓋大門鎖和鎖體手柄分開的這幾種款式。在內(nèi)門中多用的另一種趨勢是通道和輔助鎖(防盜功能重要)。一把鎖看似簡單，但要經(jīng)過110道工序才能完成，鎖具行業(yè)既是傳統(tǒng)行業(yè)，又與高新技術(shù)有密切聯(lián)系，在制鎖技術(shù)日新月異的今天，不僅要掌握先進的設(shè)備和設(shè)計水平，還要擁有一批高素質(zhì)的專業(yè)人才。鎖具企業(yè)要對自身和市場準確定位，實行多元發(fā)展。在所謂的領(lǐng)域里，設(shè)計出迎合大眾而有個性需求的鎖具，避免與大眾鎖具雷同帶來的激烈競爭。
