產(chǎn)品詳情
發(fā)電機(jī)是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。
發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。
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如今，消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)型制造（即C2M模式）正成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新思路和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新工具，可有效推動(dòng)企業(yè)由注重渠道建設(shè)轉(zhuǎn)為注重提升客戶(hù)需求，由規(guī)?；a(chǎn)轉(zhuǎn)為個(gè)性化定制生產(chǎn)，加快新興業(yè)態(tài)的培育發(fā)展。為此，必須完善適應(yīng)C2M模式發(fā)展的配套保障措施，支持企業(yè)開(kāi)展C2M相關(guān)智能生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新，為其發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境作為我國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主戰(zhàn)場(chǎng)，制造業(yè)迫切需要運(yùn)用新思路、新方法加以推動(dòng)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入發(fā)展和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的廣泛普及，消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)型制造（即C2M模式）正成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新思路和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新工具。
發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機(jī)座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。
轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯（或磁極、磁扼）繞組、護(hù)環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來(lái)，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，通過(guò)接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。
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鑒于機(jī)器人研制以及與機(jī)床集成應(yīng)用的發(fā)展現(xiàn)狀，相關(guān)企業(yè)應(yīng)如何建立有效的組織聯(lián)絡(luò)機(jī)制，以加強(qiáng)溝通與合作，兩個(gè)行業(yè)融合發(fā)展該建立怎樣的技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，以充分做到資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合力？隨著我國(guó)裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在市場(chǎng)需求和技術(shù)進(jìn)步雙重作用下，近幾年來(lái)工業(yè)機(jī)器人與數(shù)控機(jī)床集成應(yīng)用發(fā)展很快，應(yīng)用的形式不斷擴(kuò)展，對(duì)當(dāng)前機(jī)床智能化潮流帶來(lái)新的促動(dòng)，對(duì)我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也必將起到有益的推動(dòng)作用。
發(fā)電機(jī)的分類(lèi)包括：
發(fā)電機(jī)分：直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)；
交流發(fā)電機(jī)分：同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)（很少采用）；
交流發(fā)電機(jī)還可分為單相發(fā)電機(jī)與三相發(fā)電機(jī)。
發(fā)電機(jī)的種類(lèi)有很多種。從原理上分為同步發(fā)電機(jī)、異步發(fā)電機(jī)、單相發(fā)電機(jī)、三相發(fā)電機(jī)。從產(chǎn)生方式上分為汽輪發(fā)電機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、汽油發(fā)電機(jī)等。從能源上分為火力發(fā)電機(jī)、水力發(fā)電機(jī)等。
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在齒輪的生產(chǎn)過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)齒輪、齒輪漸開(kāi)線樣板、齒輪螺旋線樣板等都起到量值傳遞的作用。省內(nèi)齒輪生產(chǎn)企業(yè)眾多，但齒輪測(cè)量參數(shù)的量值溯源和傳遞一直處于空白。本院齒輪測(cè)量中心標(biāo)準(zhǔn)裝置建成后，可以分別開(kāi)展測(cè)量范圍為rb(0——200)mm的二等齒輪漸開(kāi)線樣板、βb0——45°的二等齒輪螺旋線樣板和m(該2項(xiàng)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的建立，提高了本院在幾何量測(cè)量方面的檢定校準(zhǔn)能力，完善長(zhǎng)度各類(lèi)參數(shù)的量值溯源和傳遞能力，為我院更好的服務(wù)江蘇省機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)各類(lèi)企業(yè)提供了保障。
1832年，法國(guó)人畢克西發(fā)明了手搖式直流發(fā)電機(jī)，其原理是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)永磁體使磁通發(fā)生變化而在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，并把這種電動(dòng)勢(shì)以直流電壓形式輸出；
1866年，德國(guó)的西門(mén)子發(fā)明了自勵(lì)式直流發(fā)電機(jī)；
1870年，比利時(shí)的格拉姆制成了環(huán)形電樞，發(fā)明了環(huán)形電樞發(fā)電機(jī)。這種發(fā)電機(jī)是用水力來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的，經(jīng)過(guò)反復(fù)改進(jìn)，于1875年得到了3.2KW的輸出功率；
1882年，美國(guó)的戈登制造出了輸出功率447KW，高3米，重22噸的兩相式巨型發(fā)電機(jī)；
1896年，特斯拉的兩相交流發(fā)電機(jī)在尼亞拉發(fā)電廠開(kāi)始勞動(dòng)營(yíng)運(yùn)，3750KW，5000V的交流電一直送到40公里外的布法羅市。
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這樣一輛私人定制的鈦合金自行車(chē)，時(shí)尚簡(jiǎn)約，輕巧便捷。車(chē)的問(wèn)題解決了，李震發(fā)現(xiàn)，騎行環(huán)境“不大對(duì)勁”。騎行體驗(yàn)有賴(lài)于公共建設(shè)的程度如今，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增加帶來(lái)環(huán)境污染和擁堵的城市“通病”。2016年，霧霾鎖城，西安實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)限行制度?！熬G色出行”再一次成為和民間大力提倡的口號(hào)。自行車(chē)似乎正在重新成為健康和時(shí)尚的象征。然而騎行本身變得沒(méi)有過(guò)去那么容易了。李震的體驗(yàn)分2次，途經(jīng)西安市環(huán)城南路、南門(mén)、長(zhǎng)安路、翠華路，“基本都有自行車(chē)道，只是走著走著就并到了公交道里，有的消失在人行道中，無(wú)路可走了。
