產(chǎn)品詳情
YT3800E廠家
節(jié)溫器能拆麼？一旦溫度達到或超過主閥門全開溫度95℃，主閥門全開，而副閥門正好全部關(guān)閉小迴圈通道，這時的散熱能力將限度的發(fā)揮，從而保證柴油機在溫度範圍內(nèi)運轉(zhuǎn)。在發(fā)現(xiàn)柴油機水溫過高時，不認真檢查柴油機冷卻系是否有諸如節(jié)溫器損壞、水箱水垢過多等原因?qū)е碌牟裼蜋C水溫過高，而從感覺上認為是節(jié)溫器有礙於冷卻水的迴圈。拆了有什麼後果?
燃油消耗過高節(jié)溫器去掉後，大循環(huán)占主導(dǎo)，發(fā)動機散發(fā)了更多的熱量，導(dǎo)致浪費了更多的燃油。發(fā)動機長期低於正常工作溫度運行，燃油燃燒不充分，更加劇了燃油消耗。
機油消耗增加發(fā)動機長期低於正常工作溫度，會導(dǎo)致發(fā)動機燃燒不完全，更多的炭黑進入機油，使機油黏度變稠，油泥增多。同時，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣容易與酸性氣體凝結(jié)，生成的弱酸中和了機油，增加了機油的油耗。同時，進入氣缸內(nèi)的柴油霧化不良，未霧化的柴油沖刷氣缸壁上的機油，致使機油稀釋，增加氣缸套、活塞環(huán)的磨損。縮短發(fā)動機壽命
伊藤3KW柴油發(fā)電機
| 產(chǎn)品型號 | YT3800E | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 額定功率 | 3KW | |
| 大輸出功率 | 3.2KW | |
| 直流輸出 | 12V | |
| 額定電壓 | 230V | |
| 起動方式 | 手/電啟動 | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 發(fā)動機型號 | LD178F | |
| 排量 | 0.211 | |
| 燃油容積 | 15L | |
| 耗油量 | 約283g | |
| 機油容積 | 1.1 | |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 | |
| 外形尺寸(MM) | 700*465*560 | |
| 凈重/毛重(KG) | 64 | |
| 連續(xù)工作時間 | 6-8小時 | |
| 冷卻方式 | 強制風冷 | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 終身維護 |
YT3800E廠家
由於溫度低，機油粘度大，不能及時滿足柴油機摩擦件的潤滑，使柴油機機件磨損增加，降低了發(fā)動機的動力。燃燒產(chǎn)生的水蒸氣易與酸性氣體凝結(jié)，加重了對機體的腐蝕，縮短了發(fā)動機的壽命。我們都知道柴油機是通過四個衝程，將噴入的柴油化學能轉(zhuǎn)化成機械能使車輛運動，不過不知大家有沒有想過，這柴油機可不像人有眼睛，那它是怎麼知道活塞到了位置該噴柴油了呢？今天我們就來瞭解使柴油機達成正時同步的巧妙設(shè)計。正時，顧名思義就是確定正確的時間，也就是我們上文所說的“該噴柴油”的時間。當然我們的噴油器是不會自說自話的去噴柴油的，胡亂噴油只會導(dǎo)致我們的柴油機吃大苦頭，就好像流水線上的員工不按照“規(guī)章制度”辦事一樣，整個公司都會為此受巨大影響。
說到這裏，大家應(yīng)該就發(fā)現(xiàn)了，柴油發(fā)電機噴油器這一“員工”必須按照我們給定的柴油機“規(guī)章制度”辦事，而決定這一“制度”的便是“公司老闆”——ECU電腦版。
想像一下，一個公司老闆日理萬機，這麼多事要忙，他是如何能夠整體把握公司情況的呢？這必然是有一些下屬會將公司的情況做成回饋上報。同理，ECU也需要這樣的手段來獲取發(fā)動機整體的工作資訊，這也就是我們曲軸與凸輪軸位置感測器的作用。
YT3800E廠家曲軸與凸輪軸位置感測器分別傳遞的是不同的資訊：曲軸位置感測器傳遞的是“哪一缸達到上止點”這一資訊；而凸輪軸位置感測器則是傳遞“目前是哪個缸”這一資訊。ECU綜合這兩者便可以迅速判斷出“哪一缸處於需要噴油的階段”，並命令作為“勞動力”的噴油器工作噴油。
那ECU是如何分析他手下的這“兩位下屬”所傳遞給他的資訊的呢？接下來就讓我們從這兩個信號的具體形式方面來看看ECU是怎樣如此果斷的下達指令的
在談信號之前，我們先要瞭解曲軸和凸輪軸位置感測器產(chǎn)生信號的原理，一般，我們分為磁電式與霍爾式兩種。磁電式感測器擁有一個有磁性的探頭，並且擁有一個用於切割的信號盤，當曲軸轉(zhuǎn)動時帶動信號盤一同轉(zhuǎn)動，信號盤上的信號齒切割探頭處的磁感線，憑藉磁電效應(yīng)產(chǎn)生發(fā)電的效果，從而產(chǎn)生電信號；而霍爾式感測器則利用霍爾效應(yīng)讓信號盤控制信號在高低兩端變動從而輸出電信號。
