產(chǎn)品詳情
1、隔音板并不是所有頻率的聲音都能阻隔，物體都有固有共振頻率，接近物體共振頻率的聲音，隔音板的隔音效果顯著降低。
2、在隔音中采用不同性能的隔音材料，利用各自具有的特性，在隔音中復(fù)合使用，在發(fā)揮各自隔音材料的優(yōu)勢，以提高隔音的整體性能，做到“剛?cè)峤Y(jié)合，多道隔音，綜合防護(hù)”的功效。
3、隔音板指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。
4、隔音板(聲屏障)主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。
現(xiàn)代社會交通越來越發(fā)達(dá),然而隨著交通工具的增加,交通噪聲已經(jīng)嚴(yán)重危害了人們的正常工作和生活,嚴(yán)重時還會影響人們的健康。設(shè)置聲屏障的是降低交通噪聲的主要措施,通過設(shè)計新結(jié)構(gòu)和改進(jìn)傳統(tǒng)的聲屏障最大程度的提高聲屏障的性價比,同時使聲屏障與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)是聲屏障的發(fā)展趨勢,因此高效能聲屏障的設(shè)計已成為聲屏障產(chǎn)品研究的新課題。 通過對現(xiàn)有聲屏障性能進(jìn)行對比分析并綜合考慮城市交通對聲屏障的特殊要求,設(shè)計新型的聲屏障本體結(jié)構(gòu)以及高效能的頂端結(jié)構(gòu)。
在綜合考慮穿孔共振結(jié)構(gòu)對低頻、中頻噪聲吸聲性能高的優(yōu)點和阻抗復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)對高頻噪聲吸聲性能高的優(yōu)點基礎(chǔ)上,本文將穿孔共振吸聲結(jié)構(gòu)同阻抗復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)相結(jié)合設(shè)計新型聲屏障本體結(jié)構(gòu),隨后采用聲電等效電路計算新型結(jié)構(gòu)的相對聲阻值和相對聲抗值,并對相對吸聲系數(shù)進(jìn)行計算,結(jié)果表明新型結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)在低頻段比傳統(tǒng)的吸聲結(jié)構(gòu)明顯提高。
通過對現(xiàn)有聲屏障的頂端結(jié)構(gòu)進(jìn)行對比分析和SYSNOISE聲場模擬以及對實際應(yīng)用情況的考慮設(shè)計新型頂端結(jié)構(gòu),即:圓形頂端結(jié)構(gòu)和菱形頂端結(jié)構(gòu)。同時將新型本體結(jié)構(gòu)用于頂端結(jié)構(gòu)設(shè)計中,得到對低頻、中頻和高頻都有很高吸聲性能的新型頂端結(jié)構(gòu),極大地提高聲屏障對繞射聲的衰減能力,增加聲屏障的插入損失,從而滿足城市道路對聲屏障高度的特殊要求。
2、在隔音中采用不同性能的隔音材料，利用各自具有的特性，在隔音中復(fù)合使用，在發(fā)揮各自隔音材料的優(yōu)勢，以提高隔音的整體性能，做到“剛?cè)峤Y(jié)合，多道隔音，綜合防護(hù)”的功效。
3、隔音板指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。
4、隔音板(聲屏障)主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。
現(xiàn)代社會交通越來越發(fā)達(dá),然而隨著交通工具的增加,交通噪聲已經(jīng)嚴(yán)重危害了人們的正常工作和生活,嚴(yán)重時還會影響人們的健康。設(shè)置聲屏障的是降低交通噪聲的主要措施,通過設(shè)計新結(jié)構(gòu)和改進(jìn)傳統(tǒng)的聲屏障最大程度的提高聲屏障的性價比,同時使聲屏障與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)是聲屏障的發(fā)展趨勢,因此高效能聲屏障的設(shè)計已成為聲屏障產(chǎn)品研究的新課題。 通過對現(xiàn)有聲屏障性能進(jìn)行對比分析并綜合考慮城市交通對聲屏障的特殊要求,設(shè)計新型的聲屏障本體結(jié)構(gòu)以及高效能的頂端結(jié)構(gòu)。
在綜合考慮穿孔共振結(jié)構(gòu)對低頻、中頻噪聲吸聲性能高的優(yōu)點和阻抗復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)對高頻噪聲吸聲性能高的優(yōu)點基礎(chǔ)上,本文將穿孔共振吸聲結(jié)構(gòu)同阻抗復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)相結(jié)合設(shè)計新型聲屏障本體結(jié)構(gòu),隨后采用聲電等效電路計算新型結(jié)構(gòu)的相對聲阻值和相對聲抗值,并對相對吸聲系數(shù)進(jìn)行計算,結(jié)果表明新型結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)在低頻段比傳統(tǒng)的吸聲結(jié)構(gòu)明顯提高。
通過對現(xiàn)有聲屏障的頂端結(jié)構(gòu)進(jìn)行對比分析和SYSNOISE聲場模擬以及對實際應(yīng)用情況的考慮設(shè)計新型頂端結(jié)構(gòu),即:圓形頂端結(jié)構(gòu)和菱形頂端結(jié)構(gòu)。同時將新型本體結(jié)構(gòu)用于頂端結(jié)構(gòu)設(shè)計中,得到對低頻、中頻和高頻都有很高吸聲性能的新型頂端結(jié)構(gòu),極大地提高聲屏障對繞射聲的衰減能力,增加聲屏障的插入損失,從而滿足城市道路對聲屏障高度的特殊要求。
為了驗證新型聲屏障的實際性能,在消音室對采用不同頂端結(jié)構(gòu)的聲屏障進(jìn)行一系列實驗研究。通過對實驗結(jié)果的分析得出聲屏障頂端結(jié)構(gòu)采用玻璃棉材料的平均插入損失在中頻段和高頻段好于巖棉材料;在頂端結(jié)構(gòu)中將穿孔共振結(jié)構(gòu)同阻抗復(fù)合結(jié)構(gòu)相結(jié)合后聲屏障的平均插入損失在低頻段和中頻段明顯增加;采用設(shè)計的新圓形和菱形頂端結(jié)構(gòu)的聲屏障比無頂端結(jié)構(gòu)的聲屏障插入損失提高5-9dB(A)。
