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  • 國(guó)內(nèi)新型號(hào):CR8-1R
  • 價(jià)格:1   人民幣
  • 國(guó)內(nèi)舊型號(hào):CR8-1R
  • 品牌:IKO
  • 發(fā)布時(shí)間:2017年10月12日
  • 觀(guān)注:71

上海愷聯(lián)軸承有限公司

  • 經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工
  • 公司類(lèi)型:個(gè)體工商戶(hù)
  • 所屬行業(yè):進(jìn)口軸承
  • 主要客戶(hù):全國(guó)
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國(guó)內(nèi)新型號(hào) CR8-1R 國(guó)內(nèi)舊型號(hào) CR8-1R
內(nèi)徑(mm) 12(mm) 外徑(mm) 12(mm)
寬度(mm) 2(mm) cr(kN) 12(KN)
cor(kN) 1(KN) 脂潤(rùn)滑轉(zhuǎn)速(r/min) 12(r/min)
油潤(rùn)滑轉(zhuǎn)速(r/min)   12(r/min) 重量(kg) 1(kg)
保持架及材料   2 滾動(dòng)體列數(shù) 12
用途   1

臺(tái)州IKO軸承經(jīng)銷(xiāo)商  上海愷聯(lián)軸承有限公司是一家專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售IKO軸承的經(jīng)銷(xiāo)商,我們雖然不是iko軸承代理商,iko軸承代理,iko軸承總代理,iko軸承一級(jí)代理商,iko軸承授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商,愷聯(lián)軸承僅憑著是IKO軸承經(jīng)銷(xiāo)商,如今在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有穩(wěn)固的客戶(hù)群體,在如今的進(jìn)口軸承行業(yè)真假不分的趨勢(shì),找到一個(gè)可靠的供應(yīng)商并不是一件容易的事情。我們并不能保證我們所提供的IKO軸承可以長(zhǎng)期使用,但是我們可以確保的是我們每銷(xiāo)售出去的任何一個(gè)IKO軸承均為原裝進(jìn)口,我們?cè)诟鱾€(gè)關(guān)口都有檢查和監(jiān)督。

上海愷聯(lián)代理日本IKO軸承 現(xiàn)貨供應(yīng) 龐大庫(kù)存 當(dāng)天發(fā)貨  進(jìn)口IKO軸承 日本原裝IKO軸承  上海IKO軸承代理商
IKO軸承系列徑向式
沖壓外圈型滾針軸承
通用滾針與保持架組件
連桿用滾針與保持架組件
車(chē)削型滾針軸承
復(fù)合型滾針軸承
標(biāo)準(zhǔn)型凸輪從動(dòng)軸承
偏心桿端凸輪從動(dòng)軸承
附帶偏心軸套凸輪從動(dòng)軸承
附帶推力墊圈凸輪從動(dòng)軸承
集中配管用凸輪從動(dòng)軸承
簡(jiǎn)易安裝用凸輪從動(dòng)軸承
C-LUBE凸輪從動(dòng)軸承,袖珍凸輪從動(dòng)軸承
附帶推力墊圈袖珍凸輪從動(dòng)軸承
重負(fù)荷用凸輪從動(dòng)軸承
凸輪從動(dòng)軸承自潤(rùn)滑組件
滾子從動(dòng)軸承
附帶安裝孔的高剛性交叉滾子軸承
高剛性交叉滾子軸承
標(biāo)準(zhǔn)型交叉滾子軸承
薄型交叉滾子軸承
IKO卡法創(chuàng)造的四列圓柱滾子


日本進(jìn)口IKO軸承  上海IKO軸承  IKO軸承實(shí)踐問(wèn)題解析
1.疲勞點(diǎn)蝕因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷任務(wù), IKO軸承疲勞點(diǎn)蝕是指。使得軸承任務(wù)過(guò)熱及IKO軸承間隙過(guò)大的形式,造成軸承中部疲勞傷害、疲勞點(diǎn)蝕或許疲勞脫落。這種傷害大多是由于超載、F軸承間隙過(guò)大,或許潤(rùn)滑油不清潔、內(nèi)中混有異物所致。因而,利用時(shí)應(yīng)該留意防止IKO軸承超載任務(wù)不要以過(guò)低或過(guò)高的轉(zhuǎn)速運(yùn)行;怠速時(shí)要將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到鞏固形狀;確保失常的IKO軸承間隙,防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低;反省、調(diào)整冷卻系統(tǒng)的任務(wù)情況,確保發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)溫度適宜。
2.IKO軸承合金侵蝕潤(rùn)滑油中所臺(tái)的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質(zhì),IKO軸承合金侵蝕普通是區(qū)為潤(rùn)滑油不純。惹起軸承合金部分脫落,形成無(wú)規(guī)定的龐大裂孔或小凹坑。IKO軸承合金侵蝕的次要緣由是潤(rùn)滑油選用不當(dāng)、IKO軸承材料耐侵蝕性差,或許發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)粗暴、溫度過(guò)初等。5.IKO軸承燒熔形成部分低溫,軸頸和軸承摩擦副之間有龐大的凹陷金屬面間接接觸。潤(rùn)滑缺乏、冷卻不良的情況下,使IKO軸承合金發(fā)黑或部分燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過(guò)緊所致;潤(rùn)滑油壓力缺乏也容易使IKO軸承燒毀。

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