梅州IKO軸承經(jīng)銷商  上海IKO軸承代理商  IKO授權(quán)代理商  上海愷聯(lián)軸承有限公司-愷聯(lián)人始終專一
IKO軸承具有耐磨損性能高，防塵蓋一般磨損較大，尤其是大型軸承，耐磨性能一定要好。它的防塵蓋材質(zhì)的韌性一定要好，當(dāng)出現(xiàn)較大溫差或在離心力的作用下，IKO軸承或防塵蓋易發(fā)生結(jié)構(gòu)形狀變化，韌性提高，防塵蓋不易發(fā)生形變，不易脫落。
 當(dāng)進(jìn)口IKO軸承轉(zhuǎn)速高或摩擦較大時，防塵蓋適應(yīng)溫度變化能力強，即因外部環(huán)境或是設(shè)備運轉(zhuǎn)和停機時出現(xiàn)較大溫差時，不易出現(xiàn)腐化等損傷。耐氧性和耐老化性好，因這種帶防塵蓋的IKO軸承內(nèi)部都會填充潤滑劑，當(dāng)潤滑劑因軸承摩擦發(fā)生氧化反應(yīng)會出現(xiàn)一定的酸性氣體，對防塵蓋腐蝕很強，因此要具備防腐蝕性能。

滑動軸承
1、對于徑向厚壁瓦
①用壓鉛法、抬軸法或其它方法測量軸承間隙與瓦殼過盈量，軸間隙符合要求，瓦殼過盈量應(yīng)為0～0.02mm。
②檢查各部件，應(yīng)無損傷與裂紋，軸瓦應(yīng)無剝落、氣孔、裂紋、槽道與偏磨燒傷情況。
③軸瓦與軸頸的接觸狀況用著色法檢查，檢查角度應(yīng)無60°～90°（轉(zhuǎn)速高于1000r/min的取下限，轉(zhuǎn)速低于1000r/min的取上限）。在接觸范圍內(nèi)要求接觸均勻，每平方厘米應(yīng)有2～4個接觸點，若接觸不良，則必須進(jìn)行刮研。
④清掃軸承箱，各油孔暢通，不得有裂紋、滲漏現(xiàn)象。
⑤瓦背與軸承座應(yīng)緊密均勻貼合，用著色法檢查，接觸面積不少于50。
2、對于徑向薄壁瓦
①軸瓦的合金層與瓦殼應(yīng)牢固緊密地結(jié)合，不得有分層、脫殼現(xiàn)象。合金層表面和兩半瓦中的分面應(yīng)光滑、平整，不答應(yīng)有裂紋、氣孔、重皮、夾渣和碰傷等缺陷。
②瓦背與軸承座內(nèi)孔表面應(yīng)緊密均勻貼合，用著色法檢查，內(nèi)徑小于180mm的，其接觸面積不小于85，內(nèi)徑大于或等于180mm的，其接觸面積不小于70。
③軸瓦與軸頸的配合間隙及接觸狀況是靠機加工精度保證的，其接觸面積一般不答應(yīng)刮研，若沿軸向接觸不均勻，可略加修整。
④裝配后，在中分面處用0.02mm的塞尺檢查，應(yīng)不能塞入為合格

日本進(jìn)口IKO軸承  上海IKO軸承  IKO軸承實踐問題解析
1．疲勞點蝕因為發(fā)動機超負(fù)荷任務(wù)， IKO軸承疲勞點蝕是指。使得軸承任務(wù)過熱及IKO軸承間隙過大的形式，造成軸承中部疲勞傷害、疲勞點蝕或許疲勞脫落。這種傷害大多是由于超載、F軸承間隙過大，或許潤滑油不清潔、內(nèi)中混有異物所致。因而，利用時應(yīng)該留意防止IKO軸承超載任務(wù)不要以過低或過高的轉(zhuǎn)速運行；怠速時要將發(fā)動機調(diào)整到鞏固形狀；確保失常的IKO軸承間隙，防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高或過低；反省、調(diào)整冷卻系統(tǒng)的任務(wù)情況，確保發(fā)動機的任務(wù)溫度適宜。
2．IKO軸承合金侵蝕潤滑油中所臺的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質(zhì)，IKO軸承合金侵蝕普通是區(qū)為潤滑油不純。惹起軸承合金部分脫落，形成無規(guī)定的龐大裂孔或小凹坑。IKO軸承合金侵蝕的次要緣由是潤滑油選用不當(dāng)、IKO軸承材料耐侵蝕性差，或許發(fā)動機任務(wù)粗暴、溫度過初等。5．IKO軸承燒熔形成部分低溫，軸頸和軸承摩擦副之間有龐大的凹陷金屬面間接接觸。潤滑缺乏、冷卻不良的情況下，使IKO軸承合金發(fā)黑或部分燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過緊所致；潤滑油壓力缺乏也容易使IKO軸承燒毀。