產(chǎn)品詳情
伊藤動(dòng)力YT2-50KVA濾清器座上設(shè)有回油接頭，內(nèi)裝溢流閥，當(dāng)燃油濾清器內(nèi)燃油壓力超78kPa(0.8kgf/cm2)時(shí)，多余的燃油由回油接頭回至燃油箱。連接低壓燃油管路應(yīng)按座上箭頭所指方向，小可接錯(cuò)。濾芯底部的密封墊圈裝在彈簧座內(nèi)，彈簧將密封墊圈緊貼在螺母的底面起密封作用。濾清器座和外殼之間靠拉桿連接，并有橡膠圈密封，濾清器座上端有放氣螺釘，在使用中可以松開放氣螺釘燃油濾清器的空氣 燃油濾清器用兩個(gè)M8-6H螺釘固定存機(jī)體或支架上，在使用中如發(fā)現(xiàn)供油不通暢，則有濾芯堵塞的可能。此時(shí)，應(yīng)停車放掉燃油，可直接在柴油機(jī)上松開拉桿螺母，卸下外殼，取出濾芯（如上左圖），然后將濾芯浸在汽油或柴油中，用毛刷輕輕地洗掉污物(如上圖2)。如果濾芯破裂或難以清洗，則必須換新的，然后正確安裝好，并注入清潔的燃油。柴油發(fā)電機(jī)輸油泵經(jīng)長(zhǎng)期使用后，零件應(yīng)進(jìn)行檢查，注意事項(xiàng)如下：
1、向閥平面如有磨損、凹陷、麻點(diǎn)等現(xiàn)象，應(yīng)用研磨膏在平板上研磨（下圖），嚴(yán)重者應(yīng)換新的。2、體上的單向閥座表面磨損嚴(yán)重或不平整時(shí)應(yīng)更換。
詳細(xì)參數(shù)：
| 40KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-50KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | R4105D | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA | |
| zui大功率 | 43KW / 54KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 75 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 冷卻方式 | 1500 | |
| 噪音水平(Dba/7m) | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/) | ≤231 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 860 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
伊藤動(dòng)力YT2-50KVA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)輸出軸上裝有一刻度盤，用以確定和調(diào)整噴油泵噴油起始時(shí)刻和各缸噴油間隔角度，同時(shí)，利用其慣性以穩(wěn)定輸出軸轉(zhuǎn)速?？潭缺P上裝有無(wú)間隙彈片聯(lián)軸器，用它來(lái)連接并驅(qū)動(dòng)被測(cè)試的噴油泵。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意如下圖所示。它由液壓無(wú)級(jí)變速器、變速箱、燃燒系統(tǒng)、量油機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)六部分組成。本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--上海伊藤發(fā)電設(shè)備有限公司為大家重點(diǎn)說(shuō)明液壓無(wú)級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 液壓無(wú)級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)示意如下圖所示，主要由油泵、油馬達(dá)、油管、吸油閥、偏心調(diào)節(jié)螺桿等部分組成。油泵和油馬達(dá)的結(jié)構(gòu)相同，都為變量葉片泵。 液壓油泵在電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下，從液壓油油箱和油馬達(dá)中吸入壓力油，經(jīng)管路、限壓閥送入油馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)油馬達(dá)克服負(fù)載的阻力而工作，然后經(jīng)管路流回液壓油泵，油泵重新將液壓油泵入油馬達(dá)，從而形成一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng)。在這一封閉循環(huán)系統(tǒng)中工作時(shí)，只有少量的液壓油從油泵和油馬達(dá)的間隙處泄漏回油箱。泄漏的液壓油由油泵從油箱中經(jīng)吸油管、吸油閥吸入來(lái)補(bǔ)償。輸油管路上的限壓閥起安全閥的作用，以防止系統(tǒng)因油壓過(guò)高而遭到損壞。 柴油發(fā)電機(jī)工作性能的好壞，在很大程度上與其噴油泵的供油量和供油均勻性、調(diào)速器的工作性能有著密切的關(guān)系。由于噴油泵的柱塞偶件屬于高精密零件，噴油泵工作性能好壞僅憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和人工調(diào)整是難以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作要求的。
