產(chǎn)品詳情
油罐車可做分期、按揭，也可以全國包掛靠上牌，代辦營運證、危險品從業(yè)資格證和押運員證。
油罐車種類有：鋁合金油罐車、半掛油罐車、東風油罐車、解放油罐車、福田歐曼油罐車、陜汽油罐車、重汽油罐車、江淮油罐車、5噸加油車、8噸加油車、10噸加油車、12噸油罐車、15噸油罐車、20噸油罐車、25噸油罐車、30噸油罐車、40噸油罐車。
油罐車功能說明:
油罐車簡介：又稱油車、運油車、槽罐車、加油車、送油車，主要功能用于石油、化工、煤礦、城市、工程行業(yè)的各種油料的分裝，分放、運輸?shù)取？瑟毩⒎謧}，可 分裝不同的液體。可配帶15米自動回位卷盤，回零流量表，加油槍、電腦稅控加油機。按功能分類有運油車、加油車、稅控加油車、油車半掛等。
由于鋼材價格的不穩(wěn)定，使得底盤及原材料價格多有波動，油罐車價格僅做參考，實際價格電議或面議
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15方12噸油車
底盤配置：柳汽M3駕駛室，火眼金睛：車身漆面常見分類車身漆面依據(jù)色漆成分不同，可大致分為普通漆、金屬漆和珠光漆。普通漆常稱為素色漆，成分為樹脂、顏料和添加劑，主要有黑色、白色、紅色、黃色等基本顏色，為了追求顏色的標準和純凈度，普通漆不會加入金屬粉?；蛟颇割w粒，顏色為純正，但漆面的耐磨性不高。金屬漆在色漆中摻配了金屬粉粒，不但可以讓噴涂后的車身表面看起來更加亮麗，而且在不同的角度下，由于光線的折射，車身顏色層次將有所變化，更具立體感。國五玉柴185馬力發(fā)動機，陜齒8檔箱，3.6T前橋，9T后橋，250L鋁油箱，軸距：4700mm，10.00R20胎，Φ395mm離合器，860寬264(6)mm單層車架，鋼板彈簧片數(shù)11/12+9，ABS、手動液壓翻轉、機械減震座椅、LCD大屏組合儀表、行車記錄儀、半浮駕駛室懸置、巡航控制、排氣管前置。
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上裝配置：運油車制作，介質：汽油，實際容積15.2立方米左右，單倉帶泵，壹整套歐標（兩個歐標罐，一個海底閥、一個下裝油，一個廢氣回收，一個防溢流探桿及插座），一個智能海底閥自動關閉系統(tǒng)，帶 “恒山”大流量加油機及15米自動回位卷盤，罐體尾部安裝一個爬梯，一個折疊護欄、一個防，其余按廠家標配生產(chǎn)。
油車詳細參數(shù)與優(yōu)勢
1、節(jié)油：多重節(jié)油技術應用，降低運營成本
卡車運營中，油耗占據(jù)著1/3運營成本。降低行車油耗對提高收入可以說是意義重大。而物流版通過節(jié)油技術應用，油耗可降低8%.
配置正宗玉柴185黃金動力，采用電磁硅油風扇技術，風扇可根據(jù)發(fā)動機水溫自動調節(jié)轉速，到達節(jié)油功效，綜合油耗降低3%.同時多態(tài)開關應用，可根據(jù)車輛載重、負荷調整發(fā)動機動力輸出模式，使得發(fā)動機動力輸出與車輛負荷處于匹配狀態(tài)從而實現(xiàn)節(jié)油
另外，低風阻、低滾阻輪胎設計，乘龍M3采用低風阻流線設計，及低滾阻輪胎，綜合油耗降低5%,在第十屆卡車節(jié)油大賽暨首屆物流用車節(jié)油大賽中，新乘龍K3榮獲節(jié)油的稱號，展現(xiàn)出強大的節(jié)油能力。
2、：長換油技術，運營更
物流版應用大總成長換油技術，每年能節(jié)約保養(yǎng)成本2000-3000元。另外，發(fā)動機保養(yǎng)間隔6萬公里，變速箱保養(yǎng)間隔6萬公里，后橋保養(yǎng)間隔6萬公里，助力卡友運營。
3、安全：主被動配置豐富，保衛(wèi)司機安全
安全性能包括兩個方面。被動安全方面，新乘龍M3沿用先進、國內(nèi)的龍骨框架結構駕駛室和整體式車門，以1.2-2mm高強度鋼筋為框架，外圍覆蓋0.8mm高強度鋼板，保護卡友安全。所有的鈑金件均采用高強度的鍍鋅鋼板，強度高，耐沖擊。
在主動安全方面，標配復合制動鼓，波浪狀的表面增加散熱面積約15%,散熱性更好，是普通鼓壽命的3倍。特別是在山區(qū)及重載工況情況下，制動性能穩(wěn)定，縮短制動距離，安全性更高。
4、可靠又舒適：尿素不結晶，駕乘更舒適
采用非空氣輔助的尿素噴射系統(tǒng)，結構更簡單，可以減少在尿素線、計量閥等位置上的尿素結晶風險，產(chǎn)品可靠出行有保障。
自動調整臂制動和透明油管的配備。此外，還采購品牌部件，故障率低 ，出勤率有保障，讓卡友能安心地賺錢。
舒適性上，配置也非常完善，有定速巡航的多功能方向盤、皮質氣囊透氣座椅、多功能折疊要鑰匙中控鎖等，讓用戶駕乘更舒適。
面對公路車嚴峻的市場環(huán)境，物流版給出了自己的解決方案。通過4大優(yōu)勢和15項優(yōu)化帶來的節(jié)油、可靠、安全、、舒適性能，助卡友“一臂之力” ,讓卡友掙更多的錢。
上戶須知
一、底盤排放標準必須達到國五排放；
二、危險品底盤必須使用鋼絲胎、必須裝備前盤碟剎、發(fā)動機限速器、abs防抱死
三、罐體部分必須使用國標碳鋼、不銹鋼或鋁合金制作，厚度5毫米，20立方以上必須達到6毫米，罐體焊縫需通過第三方機構的無損x光探傷檢測，并出具檢測報告。
四、專用功能部分：罐口必須使用全球通用的歐標罐口；罐體底口處安裝有緊急切斷裝置，并在駕駛室內(nèi)設氣動控制開關；緊急切斷裝置需要有廠家出具的合格和安裝證明。
呼倫貝爾二手加油車多少錢一輛支招：貨比三家介紹，不慎裝了偽劣配件的，輕者有可能導致跑偏、制動不靈，重者會使剎車片脫落、開焊、斷裂造成車毀人亡的悲劇。消費者購買時一定要貨比三家，不可只貪圖便宜，購買小作坊的配件，為安全埋下隱患。騙術三：技術使詐維修企業(yè)中不講誠信的情況時有發(fā)生。有的企業(yè)不按工藝規(guī)范作業(yè)，有的維修收費混亂，有的不簽維修合同，不給《合格證》和結算單，還有的用國產(chǎn)配件冒充進口配件等。個別利欲熏心的企業(yè)竟然“黑”到配件只換不修，虛構故障多收費用的地步。應按照機油檢測尺的刻線加油，以多不得超過上刻線，少不得低于下刻線為宜。裝用自動變速箱和三元催化置換器的用推拖法啟動裝用自動變速箱和三元催化轉換器的因故障或蓄電池缺電不能啟動時，采用人推或用其他車輛拖動的方法啟動，是非常錯誤的。因為采用上述方法是不能把動力傳遞到發(fā)動機上的，不僅啟動不了發(fā)動機，反而會損壞三元催化轉換器。緊固螺栓寧緊勿松各部位的螺栓，根據(jù)直徑、螺距及用途，其扭矩大小均有相應規(guī)定，達不到規(guī)定扭矩螺栓會松脫，固然不好，但盲目增大扭矩會造成被緊固的零部件變形，并會使螺桿伸長，螺紋變形甚至斷裂。此車采用了無回油路燃油系統(tǒng)，它與傳統(tǒng)電控發(fā)動機的燃油系統(tǒng)有不同之處，傳統(tǒng)的燃油壓力調節(jié)器一般都設置在發(fā)動機燃油分配管的終端，而新型無回油路燃油系統(tǒng)一般將燃油濾清器和油壓調節(jié)器放于油箱中，由于傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)油壓調節(jié)器緊挨發(fā)動機，而發(fā)動機室內(nèi)平均溫度可高達7℃以上，燃油在高溫下會變成蒸氣而使油路產(chǎn)生熱氣阻，使發(fā)動機產(chǎn)生怠速不穩(wěn)，加速不良等，系統(tǒng)油壓的控制是利用歧管真空度來加以滿足無論在什么工況下，都能保持系統(tǒng)油壓與歧管內(nèi)的壓力之差恒定，使發(fā)動機ecu準確的控制噴油量，但實驗證明發(fā)動機室內(nèi)的溫度是隨發(fā)動機的工況而改變的，由于燃油分配管內(nèi)的燃油受熱而氣化，從而使分配管內(nèi)的油壓產(chǎn)生波動，可達65kpa，已超出了真空度調節(jié)的變化量，也就是說除了常溫在其它溫度下很難保證恒定壓差，而新型無回油路燃油系統(tǒng)取消了真空度控制，使系統(tǒng)油壓不論在什么工況下都保持一定的壓力，由于電動燃油泵的泵油量為供油量的5～7倍，所以在傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)在發(fā)動機室內(nèi)被加熱的燃油又大量的回到油箱致使油箱中燃油溫度升高，從而使油路中的氣阻現(xiàn)象容易發(fā)生，而無回油路燃油系統(tǒng)避免了這一現(xiàn)象的發(fā)生，油箱中的燃油溫度可降低15℃～2℃，同時也減少了燃油泄漏的部位，提高了燃油供給系的安全性，達到了燃油供給系的更優(yōu)化的控制，所以被當前生產(chǎn)的大部分轎車所采用。據(jù)了解，28年，山西省規(guī)定任何公民或社會組織將燃油改造成天然氣、煤層氣和m85以上的甲醇，凡當年改造的，每輛車可獲補貼2元；以后年度改造的，每輛車可獲補貼1元。同時，公交車和城際客運若改造為天然氣、煤層氣和m85以上的甲醇，將獲得更大額度的補貼。8年改造的，每輛補助1元；以后年度改造的，每輛補助5元。因此該省不少地市的車輛紛紛進行了“油改氣”，而各地實施“油改氣”的站點也發(fā)展到數(shù)十家。
