產(chǎn)品詳情
寶雞電動(dòng)掃地車掃地機(jī)清掃車廠家以上這三點(diǎn),是cvt技術(shù)發(fā)展的難關(guān),并不是所有廠家都能完美解決。裝備cvt的車型,在換擋模式中有許多分類。比如手/自一體化功能(其中有5擋域控制,7擋域控制),或s擋(運(yùn)動(dòng)模式)功能,滿足不同駕駛者的駕駛習(xí)慣。奧迪裝備cvt的車普遍集中在大排量上,而其他品牌則集中在低排量車上,這與奧迪采用的multitironic無級自動(dòng)變速箱有關(guān)。奧迪的multitironic變速箱即大家常說的cvt變速箱,采用電控液壓調(diào)節(jié)方式的鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)速比變換器,實(shí)現(xiàn)了真正意義上的大扭矩?zé)o級傳遞,使得發(fā)動(dòng)機(jī)總是工作在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),而不必考慮如何使動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性化。動(dòng)力被切斷,變速箱功率自然無法輸出。更換一塊撓性板,重新裝復(fù)上車。車輛正常行駛1個(gè)多月后,又在高速公路上“趴窩”了。將車子拖回修理廠,抬下變速箱檢查,發(fā)現(xiàn)換上去的新?lián)闲园逵衷诼菘坠潭ㄌ幦繑嗔?。仔?xì)檢查,還好未損壞自動(dòng)變速箱油泵等部件。為什么接二連三都是撓性板損斷裂,造成變矩器脫落的故障呢?經(jīng)過仔細(xì)檢查變矩器,發(fā)現(xiàn)其伸入飛輪曲軸后端部的軸頸有不正常磨痕。用游標(biāo)卡尺測量變矩器前端軸徑,發(fā)現(xiàn)其橢圓度近.12mm,因其曲軸后端內(nèi)面有一個(gè)襯套(變矩器前端軸頭與之配合),經(jīng)測量襯套內(nèi)徑也有深度磨痕,失圓度達(dá).35mm。拆下空調(diào)風(fēng)道,檢查蒸發(fā)箱內(nèi)部的風(fēng)道轉(zhuǎn)換系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)各翻板活動(dòng)自如,無異???,似乎沒問題。考慮到送風(fēng)模式電機(jī)是新品,相對而言還是風(fēng)道轉(zhuǎn)換系統(tǒng)故障的可能性較大。再次仔細(xì)檢查風(fēng)道轉(zhuǎn)換系統(tǒng),反復(fù)活動(dòng)所有翻板,觀察各活動(dòng)部位的工作情況,終于發(fā)現(xiàn)通風(fēng)模式翻板軸存在晃動(dòng),這很可能是故障原因。按照機(jī)械系統(tǒng)的要求,軸與軸承的配合間隙超差時(shí),必須配套更換。故障排除:由于翻板軸承與蒸發(fā)箱是一體的,無法修復(fù),只能更換蒸發(fā)箱總成。