產(chǎn)品詳情
1.前X后H型支腿，作為后判定ecu有問(wèn)題的證據(jù)可要相當(dāng)?shù)纳髦?，因?yàn)閑cu的成本費(fèi)用上萬(wàn)元。只好借助示波觀察儀檢查上止點(diǎn)傳感器和曲軸位置傳感器的輸出信號(hào)波形。于是按照常規(guī)，用示波觀察儀檢查電壓刻度和時(shí)間刻度。用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，看不到輸出信號(hào)的電壓波形。當(dāng)時(shí)，是以為探頭沒(méi)接好，復(fù)查結(jié)果探頭接得沒(méi)問(wèn)題，再試還是沒(méi)有信號(hào)電壓波形。就此，把示波觀察儀的電壓刻度放大，再試，示波觀察儀畫面上出現(xiàn)的信號(hào)波形顯示傳感器只產(chǎn)生.2v電壓，上止點(diǎn)傳感器輸出的電壓也低，曲軸位置傳感器輸出的電壓較低，這樣ecu是不能讀識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)信號(hào)和活塞位置信號(hào)的。全封閉，穩(wěn)定性好，可同時(shí)或單獨(dú)操作，適應(yīng)多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負(fù)載比例閥、平衡閥、控制器均為進(jìn)口件。
3.底盤采用東風(fēng)途逸國(guó)六底盤，配有空調(diào)，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉(zhuǎn)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動(dòng)限幅，危險(xiǎn)工作時(shí)會(huì)發(fā)出警告信號(hào)，安全性能。下車有顯示器，實(shí)時(shí)顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內(nèi)置，鋼絲繩伸縮機(jī)構(gòu)，更容易觀察故障點(diǎn)，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡(jiǎn)易。整車有兩處操作：轉(zhuǎn)臺(tái)手動(dòng)操作或地面吊藍(lán)遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)節(jié)。
產(chǎn)品主要特點(diǎn)：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強(qiáng)鋼H招數(shù)七：要更換你的濾清器要時(shí)常注意對(duì)的濾清器進(jìn)行清潔。不要小看它，它直接影響你的愛(ài)車耗油情況。在內(nèi)燃機(jī)使用過(guò)程中，灰塵等雜質(zhì)將不斷混入機(jī)油中，同時(shí)空氣及燃燒的廢氣對(duì)機(jī)油的氧化作用，會(huì)使機(jī)油逐漸產(chǎn)生膠質(zhì)或者油泥，這不僅會(huì)加速零件的磨損，而且易造成油路堵塞。所以要定期地對(duì)的濾清器進(jìn)行清潔。目前大多數(shù)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是旋裝式機(jī)油濾清器，這種濾清器是不可拆洗的一次性濾清器，當(dāng)更換潤(rùn)滑油時(shí)必須同時(shí)更換機(jī)油濾清器，否則會(huì)影響潤(rùn)滑油的質(zhì)量。G60折彎成型，并采用自動(dòng)焊接專機(jī)焊接成型，整體結(jié)構(gòu)焊縫受力大，強(qiáng)度高；
2、 臂架與轉(zhuǎn)臺(tái)各轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)此種檢漏方法簡(jiǎn)便易行，且成本較低，適合日常空調(diào)系統(tǒng)泄漏的檢查。熒光追蹤劑檢漏法：利用熒光劑在檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出黃綠熒光的原理，將熒光劑按一定比例加入空調(diào)系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作2h后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。這種檢漏成本較高，但非常專業(yè)及準(zhǔn)確，極其微量的泄漏都可發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在“4s”店一般采用這種方法。熒光檢漏法卻存在一定的弊端：熒光法必須將熒光檢漏劑充灌入待檢系統(tǒng)的制冷劑內(nèi)，并共溶運(yùn)行至少2h后才能使用專用照射燈偵檢其漏源和漏點(diǎn)，如果泄漏較慢建議交車主使用一段時(shí)間，在空調(diào)再次出現(xiàn)制冷劑缺失現(xiàn)象時(shí)返廠檢測(cè)漏點(diǎn)，若發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)，則須分解拆卸空調(diào)系統(tǒng)部件，那么原先試漏加在系統(tǒng)內(nèi)的熒光劑和制冷劑又要被浪費(fèi)掉一部分，會(huì)使物料浪費(fèi)嚴(yán)重。結(jié)軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)一定閾值時(shí)，可以判斷此相位正確，從而判缸成功；若沒(méi)有轉(zhuǎn)速升高的著火跡象，則重新假定一相位噴油以判缸。如果信號(hào)始終不正確(錯(cuò)誤的相位信號(hào))：可能不能著車。首先根據(jù)故障碼檢查了凸輪軸傳感器和曲軸傳感器的外觀無(wú)損壞，安裝位置1mm符合標(biāo)準(zhǔn)，凸輪軸傳感器電壓為5v也正常。用檢測(cè)儀可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為35r/min，曲軸傳感器的阻值為.8kω。用示波器分別檢測(cè)了這兩個(gè)傳感器的信號(hào)均正常。連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來(lái)更加輕便和省力；
5、 各轉(zhuǎn)動(dòng)連接部位增加自潤(rùn)滑軸承，動(dòng)作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下料，外型美觀，精度高；
7、 結(jié)構(gòu)件及配套件輕量化設(shè)計(jì)，減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時(shí)或單獨(dú)操作，操作靈活，能適應(yīng)多種工況；
9、 支腿加裝保護(hù)罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉(zhuǎn)臺(tái)雙向360°連續(xù)回轉(zhuǎn)，采用了先進(jìn)的行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)（具有自潤(rùn)滑和自鎖功能），后期維護(hù)也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護(hù)方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過(guò)節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)手動(dòng)無(wú)極調(diào)速；
14、 工作平臺(tái)采用拉桿機(jī)械式調(diào)平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉(zhuǎn)臺(tái)和吊籃設(shè)有啟動(dòng)和熄火開(kāi)關(guān)，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側(cè)，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設(shè)計(jì)更新，顏色搭配更靚麗；
