產品詳情
1.前X后H型支腿如果溫度正常，而傳感器又非常容易損壞，則只有可能是傳感器本身的質量問題或線路問題（電流過大），但不會有這樣的巧合，而且傳感器是直接進口的產品。再次檢查后橋后，終于發(fā)現了故障線索：后橋的潤滑油完全變成了乳白色，與發(fā)動機進水繼續(xù)行駛后的油水混合物非常相似，可以肯定是因為車輛涉水，導致水進入后橋。而水本身的潤滑特性又不好，會導致后橋的摩擦溫度升高，而溫度升高的結果會使水蒸發(fā)的速度加快，結果導致大量的水蒸氣聚集在油面的上部，而上部正巧是車速傳感器的探頭，在長期的高溫的蒸烤下，傳感器的阻值逐漸變大，終出現故障。，全封閉，穩(wěn)定性好，可同時或單獨操作，適應多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負載比例閥、平衡閥、控制器均為進口件。
3.底盤采用東風途逸國六底盤，配有空調，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉采用電機驅動形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動限幅，危險工作時會發(fā)出警告信號，安全性能。下車有顯示器，實時顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內置，鋼絲繩伸縮機構，更容易觀察故障點，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡易。整車有兩處操作：轉臺手動操作或地面吊藍遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉機構采用可調節(jié)式，方便調節(jié)。
產品主要特點：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強鋼HG60折彎成型，并采用自動焊接專機焊接成型，整體結構焊縫受力大，強度高；
2、 臂架與轉臺各轉動聯結軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側防護結構設計更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結構，連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來更加輕便和省力；
5、 各轉動連接部位增加自潤擊穿包括過電壓擊穿或過流、過熱引起的熱擊穿等。擊穿有時表現為短路形式，有時表現為斷路形式。由于電路故障引起的過壓、過流擊穿常常是不可恢復的。元件老化或性能退化。這包括許多方面，如電容器的容量減小、絕緣電阻下降、晶體管的漏電增加、電阻的阻值變化、可調電阻的阻值不能連續(xù)變化、繼電器觸點燒蝕等。像繼電器這類元件，往往還存在由于絕緣老化、線圈燒斷、匝間短路、觸點抖動，甚至無法調整初始動作電流的故障。線路故障?；S承，動作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下［上海通用凱越］品牌車廊：凱越凱越1.8ls裝備了德國“zf”公司的zf4hp－16四擋自動變速器，如果從經濟性的角度出發(fā)，該車升擋時的發(fā)動機轉速在21轉左右，所以建議：起步時應該柔和地加油門，當發(fā)動機轉速達到21轉時，停止加油門，變速器自動會升入二擋，保持油門踏板的位置不變，發(fā)動機轉速會慢慢上升，當發(fā)動機轉速達到21轉，車速到4公里時，變速器就會升入三擋；如此當車速達到1公里時，發(fā)動機轉速只有24轉而已，這樣汽車油耗可以大幅減少。料，外型美觀，精度高；
7、 結構件及配套件輕量化設計，在行車的途中，危險的事情莫過于剎車失靈，稍一不慎就有可能造成車毀人亡，所以掌握點應急方法，以備不時之需，或許就能化險為夷，逃過一劫。下面就簡單談談剎車突然失靈的緊急應對方法，沒談到的歡迎補充，說錯的還請批評指正。一般來說，發(fā)現剎車失靈大都是在車子下坡時，也只有在下坡，特別是下長坡時沒有剎車，情況更顯的猶為嚴重。我先重點談談下坡時沒剎車的處理方式：平時開車時養(yǎng)成下坡時小帶一腳剎車，試試有沒有剎車的良好習慣。減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時或單獨操作，操作靈活，能適應多種工況；
9、 支腿加裝保護罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉臺雙向360°連續(xù)回轉，采用了先進的行星齒輪式減速機構（具有自潤滑和自鎖功能），后期維護也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節(jié)流閥實現手動無極調速；
14、 工作平臺采用拉桿機械式調平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉臺和吊籃設有啟動和熄火開關，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設計更新，顏色搭配更靚麗；
