進(jìn)口伊藤190A柴油自發(fā)電電焊機(jī)
據(jù)悉國(guó)外已淘汰刮片式濾網(wǎng)，國(guó)內(nèi)有電廠以過(guò)濾精度0.01mm或以下的纖維濾網(wǎng)替代刮片式濾網(wǎng)的運(yùn)行實(shí)例。
3.2提高平衡閥的調(diào)節(jié)精度和運(yùn)行可靠性
提高平衡閥的調(diào)節(jié)精度可有效減少空、氫側(cè)密封油的竄動(dòng)量，防止氫氣污染?？蓮囊韵?方面進(jìn)行：
3.2.1防止平衡閥卡澀，調(diào)節(jié)失靈
檢修后密封油系統(tǒng)運(yùn)行初期，可采取用平衡閥旁路閥手動(dòng)調(diào)節(jié)，防止檢修后因系統(tǒng)不清潔造成的平衡閥部件卡澀。
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采用新型平衡閥
據(jù)悉國(guó)內(nèi)某單位研制成功了閥芯連續(xù)旋轉(zhuǎn)的平衡閥，這種平衡閥采用密封油做為動(dòng)力油推動(dòng)閥芯以一定速度旋轉(zhuǎn)，可防止密封油中雜質(zhì)造成閥芯卡澀。
3.2.2檢修后進(jìn)行平衡閥調(diào)節(jié)試驗(yàn)，保證空、氫側(cè)密封油壓力平衡
平衡閥的目的是控制密封瓦內(nèi)空、氫側(cè)密封油環(huán)內(nèi)的空、氫密封油不交換，基于這個(gè)原理，可關(guān)閉密封油箱補(bǔ)、排油門，觀察并根據(jù)密封油箱油位變化對(duì)平衡閥進(jìn)行調(diào)整，終使密封油箱油位基本穩(wěn)定，達(dá)到減少空、氫側(cè)密封油在密封瓦內(nèi)交換的目的。通過(guò)試驗(yàn)可找出規(guī)律，在機(jī)組正常運(yùn)行中，根據(jù)密封油箱是在補(bǔ)油或排油，微調(diào)平衡閥，同樣可減少空、氫側(cè)密封油在密封瓦內(nèi)交換。
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 3.3控制密封油的溫度
可進(jìn)行密封油溫在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)上下限之間變動(dòng)的試驗(yàn)，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸振動(dòng)不增大的情況下，盡量保持密封油溫在標(biāo)準(zhǔn)的低限運(yùn)行，從而達(dá)到減少密封油流量減少發(fā)電機(jī)進(jìn)油和降低氫氣污染的目的。
3.4提高排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓
提高氫油分離器排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓可提高氫油分離器的負(fù)壓、減少空側(cè)密封油中的含空氣量和含水量，從而減少因空、氫側(cè)密封油交換對(duì)氫氣的污染。
4.結(jié)論
總上所述，針對(duì)發(fā)電機(jī)存在的氫氣污染、發(fā)電機(jī)進(jìn)油缺陷，根據(jù)雙流環(huán)密封油系統(tǒng)的特點(diǎn)，采取相應(yīng)的防范對(duì)策，可有效減少發(fā)電機(jī)氫氣污染和進(jìn)油缺陷，提高發(fā)電機(jī)運(yùn)行的安全可靠性
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1.系統(tǒng)介紹
在排放法規(guī)要求越來(lái)越嚴(yán)格的今天，高性能的油氣分離器對(duì)降低排放、減少機(jī)油消耗至關(guān)重要。迷宮式油氣分離器因其布置空間小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在小型緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用日益廣泛。傳統(tǒng)的迷宮式油氣分離器開(kāi)發(fā)方法是將不同結(jié)構(gòu)的迷宮樣件進(jìn)行油氣分離試驗(yàn)，試驗(yàn)成本高，開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)。而應(yīng)用CFD(ComputationalFluidDynamic)而己仿真技術(shù)，結(jié)合商業(yè)流體軟件，在計(jì)算機(jī)虛擬環(huán)境中模擬油氣分離器的流動(dòng)、壓損與分離效率，可以更直觀地對(duì)油氣分離器內(nèi)的氣體流動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并能快速進(jìn)行方案優(yōu)化。
國(guó)外從2000年左右開(kāi)始對(duì)汽車油氣分離器分離效率數(shù)值模擬方法進(jìn)行探索和研究，計(jì)算方法主要為在空氣連續(xù)流動(dòng)結(jié)果基礎(chǔ)上進(jìn)行離散油滴粒子軌跡捕捉，日本nissan汽車公司針對(duì)油滴粒子反彈規(guī)律也做過(guò)專門研究四'閉。國(guó)內(nèi)目前在車用油氣分離器的數(shù)值模擬計(jì)算方法與應(yīng)用方面都鮮有報(bào)