產(chǎn)品詳情
進(jìn)口12KW柴油發(fā)電機(jī)
在理想燃燒條件下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)物中的成分是二氧化碳CO?、水蒸氣 H20、氮?dú)釴?和過(guò)量的氧氣O?，這些成分基本上都是無(wú)害的。但是，由於實(shí)際燃燒過(guò)程受到諸如柴油品質(zhì)與霧化品質(zhì)、燃燒室內(nèi)換氣條件、可燃混合氣形成速度以及燃燒室勢(shì)力狀態(tài)等因素的制約，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)物中除含有上述無(wú)害的主要成分外，還會(huì)含有少量的一氧化碳CO、未燃碳?xì)銱C、氫、氮氧化物NOx及碳煙等有害成分。1.排氣污染
CO：無(wú)色無(wú)味但窒息性很強(qiáng)的氣體，大氣中含量超過(guò)0.3%時(shí)在30MM以?xún)?nèi)可以致人死亡，要求大氣中CO含量24小時(shí)濃度不超過(guò)（5~10）×10；
2.氮氧化物（NOx）:NOx是NO、NO?等氮氧化物的總稱(chēng)。是一種無(wú)色無(wú)臭氣體，直接毒性不大，但大氣中被氧化形成時(shí)是一種褐色有毒氣體，使人感到惡臭，它刺激人的眼粘膜，容易引起結(jié)膜炎、角膜炎，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)致人肺水腫。在大氣中反應(yīng)生成是酸雨的主要來(lái)源，對(duì)農(nóng)作物也有極呂傷害。
詳細(xì)參數(shù)：
| 機(jī)組型號(hào) | YT2-15KVA、YT2-15KVA-ATS | |
| 備用功率 | 12.8 KW / 16KVA | |
| 主用功率 | 12KW / 15KVA | |
| 型號(hào) | N485D | |
| 氣缸數(shù) | 4 | |
| 缸徑×行程 （mm） | 85×95 | |
| 排量 （L） | 2.156 | |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 r/min） | 1500 | |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 % | ≤5 | |
| 標(biāo)定工況燃油消耗（g/kW·h） | ≤245 | |
| 氣缸套型式 | 濕式 | |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ | |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑 mm） | φ410 | |
| 飛輪齒數(shù) | 109 | |
| 加機(jī)油量 5L | 5L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級(jí) | S | |
| 額定電流 (A) | 22.7 | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 海拔要求 ≤1000m | ≤1000m | |
| 功率因素0.8 | 0.8 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
| 接線(xiàn)方式 | 三相四線(xiàn)，Y型繞接 | |
| AVR | SX460 | |
| 周?chē)h(huán)境溫度 (°c) | 40 | |
| 勵(lì)磁方式 | 無(wú)刷自勵(lì) | |
| 防護(hù)等級(jí) Protection Grade | IP23 | |
| 開(kāi)架機(jī)組外形尺寸 長(zhǎng)×寬×高 (mm) | 1550×750×1000 | |
| 靜音機(jī)組外形尺寸 長(zhǎng)×寬×高 (mm) | 1800×850×1100 | |
| 開(kāi)架機(jī)組凈重 （Kg） | 608 | |
| 靜音機(jī)組凈重 （Kg） | 658 |
進(jìn)口12KW柴油發(fā)電機(jī)
（1）碳?xì)浠衔铮℉C），有強(qiáng)烈的致癌作用。
（2）碳煙和微粒：污染大氣，距大地1~2M高空時(shí)，對(duì)人體呼吸有害。
（3）硫氧化物（SOX）：是形成酸雨的主要排放物，會(huì)降低城市的能見(jiàn)度。
（4）噪音：標(biāo)準(zhǔn)不超過(guò)85dB。
3.淨(jìng)化方法:
（1）改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，研究低污染完全燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置。
（2）採(cǎi)用電控噴射技術(shù)。
（3）減少燃燒量的容積比（容積燃燒主表面積）
（4）採(cǎi)用二次空氣噴射裝置，將空氣噴排氣管，供C0和HC化合物再次燃燒。
目前，隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)得到質(zhì)的飛躍，現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不同於傳統(tǒng)意義上的柴油機(jī)，它更加環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，我們無(wú)法消除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣污染，但是我們可以通過(guò)技術(shù)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣污染儘量降低。
