產(chǎn)品詳情
---------------------------------------------------
上海贊國自動(dòng)化科技有限公司
聯(lián)系人 ：黃工（銷售/維修經(jīng)理）
24小時(shí) 熱線 ：18721786229
商務(wù)（Q Q）：38633177
E-mail ：38633177@qq.com
--------------------------------------------------
《銷售態(tài)度》：質(zhì)量保證、誠信服務(wù)、及時(shí)到位！
《銷售宗旨》：為客戶創(chuàng)造價(jià)值是我們永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)！
《服務(wù)說明》：現(xiàn)貨配送至全國各地含稅（13%）含運(yùn)費(fèi)！
《產(chǎn)品質(zhì)量》：原裝正品，全新原裝！均可質(zhì)保一年，假一罰十！
《產(chǎn)品優(yōu)勢》：專業(yè)銷售 薄利多銷 信譽(yù)好，口碑好，價(jià)格低，貨期短，大量現(xiàn)貨,服務(wù)周到
本公司是西門子核心代理商，提供更優(yōu)惠的折扣價(jià)格，常年備有大量庫存，價(jià)格，供貨快捷，有大量西門子工控系列，觸摸屏6AV,PLC100/200/300/400,變頻器，6DD，6RA，工業(yè)以太網(wǎng)，電纜，LOGO！模塊，電源等，專業(yè)，低價(jià)，現(xiàn)貨特價(jià)優(yōu)惠，歡迎來電咨詢
升級亮點(diǎn)三：營銷賦能大與知名搜索引擎鼎力合作，助力買賣通付費(fèi)會員商機(jī)引流，實(shí)現(xiàn)多場景搜索，可按品牌、產(chǎn)品、地區(qū)等多維度進(jìn)行搜索，只要你的商機(jī)符合場景，即可曝光。聚焦B2B領(lǐng)域精準(zhǔn)流量，大大提升買賣雙方成交幾率。24小時(shí)咨詢熱線: 上海創(chuàng)大工控設(shè)備有限公司 聯(lián)系人:黃章海
變頻器調(diào)試的基本步驟有哪些？
1、變頻器的空載通電檢驗(yàn)
1、將變頻器的接地端子接地；
2、將變頻器的電源輸入端子經(jīng)過漏電保護(hù)開關(guān)接到電源上；
3、檢查變頻器顯示窗的出廠顯示是否正常如果不正確應(yīng)復(fù)位否則要求退換；
4、熟悉變頻器的操作鍵。
一般的變頻器均有運(yùn)行(RUN) 、停止(STOP) 、編程(PROG) 、 數(shù)據(jù)P確認(rèn)(DATAPENTER) 、增加(UP、▲) 、減少(DOWN、") 等6 個(gè)鍵不同變頻器操作鍵的定義基本相同。此外有的變頻器還有監(jiān)視(MONITORPDISPLAY) 、復(fù)位(RESET) 、寸動(dòng)(JOG) 、移位(SHIFT) 等功能鍵。
2、變頻器帶電機(jī)空載運(yùn)行
1、設(shè)置電機(jī)功率、極數(shù)要綜合考慮變頻器的工作電流； 2、設(shè)定變頻器的輸出頻率、基頻、設(shè)置轉(zhuǎn)矩；
//VPF類型的選擇
包括頻率、基本頻率和轉(zhuǎn)矩類型等項(xiàng)目：
■ 頻率
是變頻器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)可以運(yùn)行的頻率，由于變頻器自身的頻率可能較高，當(dāng)電動(dòng)機(jī)容許的頻率低于變頻器的頻率時(shí)，應(yīng)按電動(dòng)機(jī)及其負(fù)載的要求進(jìn)行設(shè)定。
■ 基本頻率
是變頻器對電動(dòng)機(jī)進(jìn)行恒功率控制和恒轉(zhuǎn)矩控制的分界線，應(yīng)按電動(dòng)機(jī)的額定電壓進(jìn)行設(shè)定。
■ 轉(zhuǎn)矩類型
指的是負(fù)載是恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載還是變轉(zhuǎn)矩負(fù)載。用戶根據(jù)變頻器使用說明書中的VPF類型圖和負(fù)載特點(diǎn)選擇其中的一種類型。
3.將變頻器設(shè)置為自帶的鍵盤操作模式按運(yùn)行鍵、停止鍵觀察電機(jī)是否能正常地啟動(dòng)、停止； 4.熟悉變頻器運(yùn)行發(fā)生故障時(shí)的保護(hù)代碼，觀察熱保護(hù)繼電器的出廠值和過載保護(hù)的設(shè)定值，需要時(shí)可以修改。變頻器的使用人員可以按變頻器的使用說明書對變頻器的電子熱繼電器功能進(jìn)行設(shè)定。
3、帶載試運(yùn)行
1、手動(dòng)操作變頻器面板的運(yùn)行/停止鍵觀察電機(jī)運(yùn)行/停止過程及變頻器的顯示窗，看是否有異?，F(xiàn)象； 2、如果啟動(dòng)P停止電機(jī)過程中，變頻器出現(xiàn)過流保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)重新設(shè)定加速P減速時(shí)間。
電機(jī)在加、減速時(shí)的加速度取決于加速轉(zhuǎn)矩，而變頻器在啟、制動(dòng)過程中的頻率變化率是用戶設(shè)定的。
若電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量或電機(jī)負(fù)載變化按預(yù)先設(shè)定的頻率變化，升速或減速時(shí)有可能出現(xiàn)加速轉(zhuǎn)矩不夠，從而造成電機(jī)失速，即電機(jī)轉(zhuǎn)速與變頻器輸出頻率不協(xié)調(diào)，從而造成過電流或過電壓。
因此需要根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和負(fù)載合理設(shè)定加、減速時(shí)間，使變頻器的頻率變化率能與電機(jī)轉(zhuǎn)速變化率相協(xié)調(diào)。
檢查此項(xiàng)設(shè)定是否合理的方法是先按經(jīng)驗(yàn)選定加、減速時(shí)間進(jìn)行設(shè)定，若在啟動(dòng)過程中出現(xiàn)過流則可適當(dāng)延長加速時(shí)間；若在制動(dòng)過程中出現(xiàn)過流，則適當(dāng)延長減速時(shí)間。另一方面加、減速時(shí)間不宜設(shè)定太長，時(shí)間太長將影響生產(chǎn)效率特別是頻繁啟、制動(dòng)時(shí)。
3、如果變頻器在限定的時(shí)間內(nèi)仍然保護(hù)應(yīng)改變啟動(dòng)P停止的運(yùn)行曲線，從直線改為S 形、U 形線或反S 形、反U 形線。電機(jī)負(fù)載慣性較大時(shí)，應(yīng)該采用更長的啟動(dòng)停止時(shí)間并根據(jù)其負(fù)載特性設(shè)置運(yùn)行曲線類型。 4、如果變頻器仍然存在運(yùn)行故障，應(yīng)嘗試增加電流的保護(hù)值，但是不能取消保護(hù)，應(yīng)留有至少10 %～20 %的保護(hù)余量。 5、如果變頻器運(yùn)行故障還是發(fā)生，應(yīng)更換更大一級功率的變頻器。 6、如果變頻器帶動(dòng)電機(jī)在啟動(dòng)過程中達(dá)不到預(yù)設(shè)速度，可能有以下兩種情況：
達(dá)不到預(yù)設(shè)速度的兩種情況
(1) 系統(tǒng)發(fā)生機(jī)電共振，可以從電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音進(jìn)行判斷
采用設(shè)置頻率跳躍值的方法可以避開共振點(diǎn)，一般變頻器能設(shè)定三級跳躍點(diǎn)。VPF控制的變頻器驅(qū)動(dòng)異步電機(jī)時(shí)，在某些頻率段電機(jī)的電流、轉(zhuǎn)速會發(fā)生振蕩，嚴(yán)重時(shí)系統(tǒng)無法運(yùn)行甚至在加速過程中出現(xiàn)過電流保護(hù)，使得電機(jī)不能正常啟動(dòng)，在電機(jī)輕載或轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較小時(shí)更為嚴(yán)重。
普通變頻器均備有頻率跨跳功能，用戶可以根據(jù)系統(tǒng)出現(xiàn)振蕩的頻率點(diǎn)，在VPF曲線上設(shè)置跨跳點(diǎn)及跨跳寬度。當(dāng)電機(jī)加速時(shí)可以自動(dòng)跳過這些頻率段，以保證系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。
(2) 電機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸出能力不夠，不同品牌的變頻器出廠參數(shù)設(shè)置不同
在相同的條件下，帶載能力不同也可能因變頻器控制方法不同造成電機(jī)的帶載能力不同；或因系統(tǒng)的輸出效率不同造成帶載能力的差異。對于這種情況可以增加轉(zhuǎn)矩提升量的值。如果達(dá)不到，可用手動(dòng)轉(zhuǎn)矩提升功能。如果仍然不行，應(yīng)改用新的控制方法。
4、變頻器與上位機(jī)相連進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試
在手動(dòng)的基本設(shè)定完成后，如果系統(tǒng)中有上位機(jī)，可將變頻器的控制線直接與上位機(jī)控制線相連并將變頻器的操作模式改為端子控制。
同時(shí)，根據(jù)上位機(jī)系統(tǒng)的需要調(diào)定變頻器接收頻率信號端子的量程（0～5V 或0～10V）以及變頻器對模擬頻率信號采樣的響應(yīng)速度。
380V/20A電源6EP1332-4BA00技術(shù)支持巴黎交通管理局（RATP）目前正在為地鐵1號線進(jìn)行自動(dòng)操作升級，也就是無人駕駛列車。西門子將負(fù)責(zé)該線路自動(dòng)化技術(shù)的升級改造。這種新型操作系統(tǒng)能夠使列車更加節(jié)能地運(yùn)行，并將列車發(fā)車間隔從105秒縮短至85秒。巴黎地鐵1號線每天的客運(yùn)量為72.5萬人，是巴黎運(yùn)輸任務(wù)重的地鐵線路。該線路運(yùn)量如此之大的原因是沿途會經(jīng)過一些聞名全球的觀光景點(diǎn)，如盧浮宮和凱旋門。這條17公里長的地鐵線路即使發(fā)生短時(shí)故障，后果也難以想象，因此全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的升級工作也需要在確保地鐵線路不間斷運(yùn)行的條件下進(jìn)行。這意味著控制技術(shù)的啟動(dòng)和電信系統(tǒng)的安裝、地鐵列車的更換和新的控制中心的裝配工作都要在線路正常運(yùn)行的同時(shí)進(jìn)行。
http://a38633177.kuyibu.com/
