產(chǎn)品詳情
伊藤8KW永磁柴油發(fā)電機(jī)YT9500E參數(shù)
從這同一臺(tái)同步發(fā)電機(jī)的三個(gè)繞組各自輸出的線電壓的表達(dá)式可以看出:
(1)0°、120°、240°這三個(gè)初相角是由同步發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)決定的。
(2)f是線電壓的頻率。它表示單位時(shí)間內(nèi)，同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)的磁力線切割電樞繞組的次數(shù)。廠的大小實(shí)際上是由柴油發(fā)電機(jī)組的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的，因?yàn)槭前l(fā)動(dòng)機(jī)直接帶著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速越快則f越高，反之亦然f越低。
對(duì)于同一臺(tái)同步發(fā)電機(jī)來講，顯然三個(gè)線電壓的頻率f是一樣的。2πf實(shí)際上是轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)的磁力線切割電樞繞組的角頻率，用ω表示。從三相電壓的表達(dá)式可知：2πft+φi(φi=0°、120°、240°)是正弦量變化的核心，它反映了正弦量隨時(shí)間t變化的進(jìn)程。
伊藤8KW永磁柴油發(fā)電機(jī)YT9500E參數(shù)
(3)Um是線電壓的值，它是由同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁系統(tǒng)的勵(lì)磁電流的大小決定的，因?yàn)橥桨l(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)是由勵(lì)磁電流流過轉(zhuǎn)子繞組而產(chǎn)生的，電流大則轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)強(qiáng)，磁力線切割電樞繞組在繞組上產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就大，反之亦然，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就小。同步發(fā)電機(jī)只有一個(gè)勵(lì)磁系統(tǒng)，因此三個(gè)繞組輸出電壓的值Um都是一樣的。這是對(duì)一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組輸出的線電壓各參數(shù)意義及相互關(guān)系的描述。如果再用一臺(tái)或幾臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組與它并聯(lián)運(yùn)行，則必須使待并人機(jī)組的相關(guān)參數(shù)與它一樣。從上面的分析可知，這些參數(shù)應(yīng)該是:
(1)相序——必須一致。待并人機(jī)組的U、V、W和已運(yùn)行機(jī)組的U、V、W同名端相并聯(lián)。
(2)頻率f——待并入機(jī)組的f與已運(yùn)行機(jī)組的f應(yīng)維持在標(biāo)定頻率50Hz，彼此之間不能有大于lHz(即1周)的誤差。
伊藤8KW永磁柴油發(fā)電機(jī)YT9500E參數(shù)
(3)瞬時(shí)相位φ——即待并入機(jī)組的U、V、W和已運(yùn)行機(jī)組的U、V、W同名線電壓的2πft+φi(φi=0°、120°、240°)應(yīng)時(shí)刻保持一致。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定著同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)磁力線切割電樞繞組的頻率無所以微調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速必然引起頻率拍勺變化。而一周內(nèi)頻率在某一時(shí)段的變化△f/△t實(shí)質(zhì)是正弦波瞬時(shí)相位的變化即△φ。實(shí)時(shí)調(diào)控待并人機(jī)組和已運(yùn)行機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，不斷獲得△φ增量或減量，從而使它的瞬時(shí)相位φ與已運(yùn)行機(jī)組的瞬時(shí)相位△φ動(dòng)態(tài)保持一樣。
伊藤8KW永磁柴油發(fā)電機(jī)YT9500E參數(shù)
(4)瞬時(shí)電壓u——對(duì)應(yīng)三相每個(gè)時(shí)刻都大小相等。決定瞬時(shí)電壓u大小的是線電壓值Um與瞬時(shí)相位。以上的分析已經(jīng)表明:實(shí)時(shí)調(diào)控侍并入機(jī)組和已運(yùn)行機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，就可以使各相對(duì)應(yīng)的線電壓的瞬時(shí)值u實(shí)時(shí)與標(biāo)定值(例如380V)相等。
(5)波形良好無畸變——待并入機(jī)組和已運(yùn)行機(jī)組的線電壓的正弦波形都要良好且無畸變。并聯(lián)運(yùn)行中，若在某時(shí)刻出現(xiàn)畸變即意味著含有高次諧波。這有時(shí)也與特殊負(fù)載反饋的干擾或三相線電壓的負(fù)載不平衡有關(guān)。高次諧波會(huì)導(dǎo)致并聯(lián)機(jī)組之間出現(xiàn)諧波環(huán)流，影響并機(jī)效果。
詳細(xì)參數(shù)：
| 8KW永磁柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT9500E/YT9500E3 | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 額定功率 | 8kw | |
| 瞬間*大功率 | 10kw | |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 3000 | |
| 額定電壓 | 230V400V | |
| 起動(dòng)方式 | 手/電啟動(dòng) | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | LD192FA | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 | 風(fēng)冷柴油機(jī) | |
| 排量 | 0.418CC | |
| 燃油容積 | 25L | |
| 耗油量 | 約271g | |
| 機(jī)油容積 | 2.1L | |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 | |
| 外形尺寸(MM) | 800*550*680 | |
| 凈重/毛重(KG) | 148/150KG | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 | |
、
伊藤8KW永磁柴油發(fā)電機(jī)YT9500E參數(shù)
這五個(gè)條件是兩臺(tái)或多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的前提。綜合上述可以看出:它們是相互關(guān)聯(lián)相互依存的。在并聯(lián)運(yùn)行中的各機(jī)組必須實(shí)時(shí)調(diào)控自己的相關(guān)參數(shù)，使其與其它機(jī)組以及予先設(shè)定的相關(guān)標(biāo)定參數(shù)一致，才能便整個(gè)并機(jī)系統(tǒng)處于對(duì)外提供電能的可靠運(yùn)行中。以1號(hào)發(fā)電機(jī)輸出的U相電壓波形和2號(hào)發(fā)電機(jī)輸出的U相電壓波形為代表，進(jìn)行比對(duì)可以發(fā)現(xiàn):兩機(jī)的相序一致、輸出電壓波形良好、頻率基本相同，誤差在1周以內(nèi)。但在瞬時(shí)相位角180°時(shí)，1號(hào)機(jī)U相瞬時(shí)電壓為0。2號(hào)機(jī)U相瞬時(shí)電壓不為0，并且要經(jīng)過△φ瞬時(shí)相位角以后才能為0。這表明兩機(jī)的瞬時(shí)相位角不同步，瞬時(shí)電壓不等，此時(shí)兩機(jī)無法并聯(lián)。這時(shí)可以調(diào)節(jié)一下2號(hào)柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速，使其消除兩機(jī)瞬時(shí)相位角之差△φ到360°時(shí)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的U相電壓就完全同步了。
V和W相自然也隨之同步，這時(shí)可以實(shí)現(xiàn)并聯(lián)運(yùn)行?？梢妰蓹C(jī)并聯(lián)運(yùn)行，瞬時(shí)電壓相瞬時(shí)相位起著重要的作用。
兩臺(tái)或多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行后，要共同向負(fù)載供給電能，因此獻(xiàn)出現(xiàn)了平均分擔(dān)負(fù)載的問題，否則就會(huì)因各機(jī)組所承擔(dān)的負(fù)載不一樣而在它l之司形成環(huán)流。流動(dòng)于各機(jī)組之間的環(huán)流，不僅使機(jī)組的損耗增加甚至?xí)拐麄€(gè)并機(jī)系統(tǒng)宕機(jī)。
