產(chǎn)品詳情
伊藤3千瓦柴油發(fā)電機(jī)YT3800E
發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪的優(yōu)劣直接影響其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及振動(dòng)、噪聲與排放特性的好壞。隨著中小型發(fā)動(dòng)機(jī)不斷向輕巧化、高速化、高性能與高壽命方向發(fā)展，對(duì)配氣凸輪設(shè)計(jì)理論與制造技術(shù)的要求也越來越高。配氣凸輪的豐滿系數(shù)越大，則進(jìn)氣量越多，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)性能越好，排氣煙度與熱負(fù)荷越低。凸輪型線的圓滑性越好，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)與噪聲越小。作者提出的n階導(dǎo)數(shù)連續(xù)、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、豐滿系數(shù)大、自變量為內(nèi)燃機(jī)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)與運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)、計(jì)算簡(jiǎn)便的變型雙曲函數(shù)配氣凸輪型線如下:
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h=A(eχa+e-χa)+B(eχb+e-χb)+Cχ2+Dχ4
式中:h為挺柱升程;χ為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸直徑、活塞行程S(ψ)、連桿比λ、壓縮比ε、轉(zhuǎn)速等參數(shù)的函數(shù)，S(ψ)又是曲軸轉(zhuǎn)角的ψ函數(shù);A、B、C、D是由初始條件，即挺柱緩沖段升程h0、挺柱工作段升程hmax與挺柱升程曲線的一階導(dǎo)數(shù)h’、二階導(dǎo)數(shù)h’’確定的系數(shù);a、b為常數(shù)。
變型雙曲函數(shù)配氣凸輪的主要性能參數(shù)指標(biāo)與其它型線方程的內(nèi)燃機(jī)配氣凸輪的對(duì)比情況示于表1，可見，它具有豐滿系數(shù)大、動(dòng)力性好，沖擊、振動(dòng)與噪聲小的優(yōu)點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高速化、高性能的關(guān)鍵技術(shù)[8、9]。 優(yōu)化燃燒系統(tǒng)
伊藤3千瓦柴油發(fā)電機(jī)YT3800E
由熱功轉(zhuǎn)換原理可知，要獲得高性能的柴油機(jī)，必須在保證充足進(jìn)氣量、高充量系數(shù)與高機(jī)械效率的基礎(chǔ)上，優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)氣缸內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)規(guī)律、噴油規(guī)律、噴注特性、傳熱規(guī)律與燃燒室尺度之間的匹配。
小型單缸高速風(fēng)冷柴油機(jī)廣泛采用具有空氣利用率高、對(duì)燃油及其噴射系統(tǒng)要求低、污染少、燥聲輕、高速性能好的渦流燃燒室。根據(jù)燃油在燃燒室內(nèi)的蒸發(fā)速率應(yīng)大于油氣混合速率，油氣混合速率應(yīng)大于混合氣化學(xué)反應(yīng)速率，化學(xué)反應(yīng)速率應(yīng)大于燃燒速率，而燃燒速率應(yīng)大于燃油油粒在高溫下的裂解速率;以及減少渦流燃燒室內(nèi)的流動(dòng)損失與傳熱損失;盡量縮小渦流室與主燃燒室放熱的相位差和有利改善冷起動(dòng)性能的基本思想。
伊藤3千瓦柴油發(fā)電機(jī)YT3800E
通過不同尺φ寸的各種渦流燃燒室，φ4.5、φ5、φ5.5、φ6mm四種柱塞直徑的噴袖泵，φ4、φ5、φ6mm三種針閥直徑的噴油器，φ1.3、φ1.5、φ1.7、φ2mm四種內(nèi)徑高壓油管的優(yōu)化試驗(yàn)研究，找到了與噴油規(guī)律、空氣運(yùn)動(dòng)規(guī)律匹配合理的燃燒室(圖2)[10]。獲得了高性能的柴油機(jī)，如BHl70F柴油機(jī)的升功率由11kW/L提高13kW/L;標(biāo)定工況時(shí)的燃油消耗率降低10g/kWh;整機(jī)燥聲降低2.5dB(A);在-5-0℃時(shí)能順利起動(dòng) 主要是優(yōu)化氣缸與氣缸蓋散熱片結(jié)構(gòu)及其導(dǎo)風(fēng)裝置。首先在試驗(yàn)風(fēng)扇及其電控空氣動(dòng)力特性試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行改變風(fēng)扇葉片形狀、葉片數(shù)目、葉片進(jìn)出口安裝角、風(fēng)扇內(nèi)外徑比值及插入不同異型葉片等多種方案的優(yōu)化試驗(yàn)，得到滿足冷卻所需風(fēng)量、風(fēng)壓特性、效率高、噪聲輕、尺寸小的優(yōu)化冷卻風(fēng)扇(表2與圖 單缸風(fēng)冷柴油機(jī)氣缸與氣缸蓋大都采用鋁合金壓鑄成型，普遍存在各部位溫度分布不均勻、溫差大，導(dǎo)致高負(fù)荷工作時(shí)易產(chǎn)生變形現(xiàn)象(圖4)。
伊藤3千瓦柴油發(fā)電機(jī)YT3800E
按照熱流面積布置散熱片的設(shè)想，即氣缸與氣缸蓋各部位所需要散走的熱量與散熱能力(散熱片面積與冷卻空氣流量的數(shù)量)之比值基本相等，為了降低氣缸與氣缸蓋各部位之旬的溫差，對(duì)溫度高的區(qū)城采取增加散熱片面積與加大冷卻空氣流量的措施，反之亦然。經(jīng)過對(duì)氣缸和氣缸蓋上各種散熱片布置方案的空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)比試驗(yàn)、溫度場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)，獲得了散熱片布置優(yōu)化、冷卻效果好的氣缸蓋與氣缸，降低了氣缸蓋與氣缸承受的溫度及其各部位的溫差，減少了柴油機(jī)的熱負(fù)荷與熱應(yīng)力將優(yōu)化的冷卻風(fēng)扇、氣缸、氣缸蓋與多種導(dǎo)風(fēng)裝置進(jìn)流阻力特性優(yōu)化匹配試驗(yàn)，從而獲得小型單缸風(fēng)冷柴油機(jī)的優(yōu)化冷卻系統(tǒng)。
伊藤3KW柴油發(fā)電機(jī)
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT3800E | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 額定功率 | 3KW | |
| 大輸出功率 | 3.2KW | |
| 直流輸出 | 12V | |
| 額定電壓 | 230V | |
| 起動(dòng)方式 | 手/電啟動(dòng) | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | LD178F | |
| 排量 | 0.211 | |
| 燃油容積 | 15L | |
| 耗油量 | 約283g | |
| 機(jī)油容積 | 1.1 | |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 | |
| 外形尺寸(MM) | 700*465*560 | |
| 凈重/毛重(KG) | 64 | |
| 連續(xù)工作時(shí)間 | 6-8小時(shí) | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 終身維護(hù) |
伊藤3千瓦柴油發(fā)電機(jī)YT3800E
后與優(yōu)化燃燒系統(tǒng)共同實(shí)現(xiàn)整機(jī)優(yōu)化。
7 結(jié)論
(1)高機(jī)械效率和高充量系數(shù)是獲得高性能(高功率、低油耗、低振動(dòng)、低噪聲、低排污、易起動(dòng)與高壽命)柴油機(jī)的基礎(chǔ)。
(2)變型雙曲函數(shù)配氣凸輪具有豐滿系數(shù)大、動(dòng)力性好，沖擊、振動(dòng)與噪聲小的突出優(yōu)點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高速化、高性能的關(guān)鍵技術(shù)。
(3)實(shí)現(xiàn)氣缸內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)規(guī)律、噴注特性與噴油規(guī)律、燃燒室尺度與冷卻系統(tǒng)之間的優(yōu)化匹配，是獲得高性能風(fēng)冷柴油機(jī)的核心。
