產(chǎn)品詳情
開架式3千瓦進口柴油發(fā)電機
RK-3382使用的集成多網(wǎng)口allinone方案，不用再通過擴展方式，可以節(jié)省成本。與同類水冷柴油機相比，小型風(fēng)冷柴油機具有易于實現(xiàn)輕量化、工作可靠、適應(yīng)性強、制造維修 方便的優(yōu)勢，但存在著熱負荷高、充量系數(shù)低，以 致相應(yīng)的平均有效壓力低5%左右的缺陷;與同類型汽油機相比，具有燃油消耗率低、工作可靠、耐久和維修次數(shù)少的特點，但其外型尺寸與凈質(zhì)量又大1/3左右，這又是廣大用戶所不歡迎的。為了使小型單缸風(fēng)冷柴油機在性能方面能與強化的水冷柴油機相抗衡，在輕量化方面又能與汽油機相媲美[1~3]，作者在研制高強化、輕巧型、高性能155F、SC165F、BHI70F等單缸風(fēng)冷柴油機的過程中，開發(fā)了高強化輕巧型單缸風(fēng)冷柴油機的若干技術(shù)。
開架式3千瓦進口柴油發(fā)電機
2 輕巧化
首先是從創(chuàng)新的觀念出發(fā)，在總體結(jié)構(gòu)與零部件設(shè)計時，進行多學(xué)科綜合分析，在設(shè)計上作到結(jié)構(gòu)簡單、運動合理、零件數(shù)目少，材料選擇恰到好處。如優(yōu)化后的空氣濾清器具有零件數(shù)目少、質(zhì)量輕、流阻小與噪聲低的特點，零件數(shù)目從原來的11個減少到4個;同時將金屬材料改成工程塑料，凈質(zhì)量降低70%[4]。
二是采用短行程、短連桿、短活塞、短氣缸結(jié)構(gòu)。短行程、短連桿結(jié)構(gòu)可減小曲軸回轉(zhuǎn)半徑，縮短機體高度;短活塞、短氣缸(在下止點時活塞裙部露出氣缸16mm左右)結(jié)構(gòu)，可縮短整機高度;二者均可減輕柴油機的凈質(zhì)量。
開架式3千瓦進口柴油發(fā)電機
三是應(yīng)用現(xiàn)代設(shè)計理論與設(shè)計方法，優(yōu)化零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計，以獲得質(zhì)量輕、成本與承載能力的設(shè)計方案。
四是努力提高制造水平，控制機體等鑄造件的壁厚尺寸，甩油圈、齒輪室蓋、導(dǎo)風(fēng)罩、冷卻風(fēng)扇與空氣濾清器等零部件采用工程塑料，使柴油機形體更加輕巧精致。
采用上述技術(shù)措施開發(fā)的輕型高性能SC165F、BHl70F型柴油機的凈質(zhì)量，分別從原產(chǎn)品165F、170F型柴油機的43k9、41kg減輕到30kg與28kg[5~6]。
開架式3千瓦進口柴油發(fā)電機
3 高機械效率
要獲得高性能(高功率、低油耗、低振動、低噪聲、低排放、易起動與高壽命)柴油機，首先要有高的充量系數(shù)和機械效率，才能為實現(xiàn)柴油機完全燃燒與將熱能盡可能地轉(zhuǎn)換成機械功打下堅實的基礎(chǔ)。
眾所周知，柴油機的功率、扭矩、升功率與機械效率成正比，燃油消耗率與機械效率成反比。同時，柴油機運動件的摩擦損失又將轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，?dǎo)致相應(yīng)零件熱負荷的增大。因此，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高制造質(zhì)量，實現(xiàn)全油膜潤滑，減少驅(qū)動附件的功率消耗等措施，將從活塞頂?shù)焦β瘦敵鲚S端的功率傳遞過程中的一系列機械損失減少到限度，以獲得盡可能高的機械效率，是提高內(nèi)燃機整機性能的重要研究課題。
開架式3千瓦進口柴油發(fā)電機
為了清楚地了解小型單缸風(fēng)冷柴油機機械損失各組成部分的大小、影響因素及其影響程度。作者利用直流電力測功器拖動法對165F型柴油機(缸徑×行程為65x70mm，2.2kW/2600r/min)各項機械損失功率進行了測試。在試驗過程中，在氣缸與氣缸蓋散熱片流道間安裝外套瓷管的電阻絲加熱;同時利用噴燈噴出的高溫火焰通過穩(wěn)壓箱輸入氣缸;油底殼采用可調(diào)電爐加熱等措施，使試驗狀況接近柴油機實際工作情況。
伊藤3KW柴油發(fā)電機
| 產(chǎn)品型號 | YT3800E | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 額定功率 | 3KW | |
| 大輸出功率 | 3.2KW | |
| 直流輸出 | 12V | |
| 額定電壓 | 230V | |
| 起動方式 | 手/電啟動 | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 發(fā)動機型號 | LD178F | |
| 排量 | 0.211 | |
| 燃油容積 | 15L | |
| 耗油量 | 約283g | |
| 機油容積 | 1.1 | |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 | |
| 外形尺寸(MM) | 700*465*560 | |
| 凈重/毛重(KG) | 64 | |
| 連續(xù)工作時間 | 6-8小時 | |
| 冷卻方式 | 強制風(fēng)冷 | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 終身維護 |
開架式3千瓦進口柴油發(fā)電機
監(jiān)控測試表明，不僅將曲軸箱內(nèi)潤滑油溫度控制在90土1℃記范圍內(nèi)，而且保持了柴油機氣缸、氣缸蓋與軸承座壁面溫度與實際工作時的溫度場測試結(jié)果基本一致，確保了測試結(jié)果的真實性。試驗結(jié)果示于圖1，可見，活塞、活塞環(huán)的摩擦損失以及驅(qū)動冷卻風(fēng)扇的功率消耗所占的比例較大。
柴油機的機械效率與活塞平均速度成反比。將165F柴油機的活塞行程從70mm減小到60mm，雖然轉(zhuǎn)速從2600提高到3000（r/min），但活塞平均速度還略有降低。同時采用短氣缸、短活塞及低摩擦活塞裙部結(jié)構(gòu)，優(yōu)化冷卻風(fēng)扇(冷卻風(fēng)扇所消耗的功率從原來5.06%降低到2.96%，提高制造裝配質(zhì)量與全油膜潤滑相結(jié)合等技術(shù)措施，使165F柴油機的機械效率從0.64提高到0.75。優(yōu)化配氣機構(gòu)設(shè)計，設(shè)法將迸、排氣系統(tǒng)各個元件的流動損失降低到限度，并恰到好處地利用進排氣過程中氣流的波動效應(yīng)與燃燒室掃氣作用，獲得高的充量系數(shù)
