產(chǎn)品詳情
自啟動(dòng)20KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-25KVA-ATS
(3)為保證容量測(cè)試的準(zhǔn)確性,應(yīng)采用專(zhuān)業(yè)蓄電池容量在線測(cè)試儀器和假負(fù)載進(jìn)行測(cè)試。
3 蓄電池啟動(dòng)瞬間輸出大電流測(cè)試
在實(shí)際使用過(guò)程中,后備式UPS由市電供電向逆變供電的切換時(shí)間要求小于7ms,一般設(shè)計(jì)為4～5ms。當(dāng)市電供電異常,蓄電池必須在小于4～5ms時(shí)間內(nèi)輸出負(fù)載所需的電流。如電池組中存在失效的電池,可能滿足以上端電壓和容量的要求,但在大電流放電時(shí)不合格,這種情況屬于存在隱患,電池已處于不合格狀態(tài)。由于蓄電池瞬間輸出大電流的特性只有在關(guān)閉市電時(shí)才能測(cè)試,因而在不清楚電池性能的情況下測(cè)試是有風(fēng)險(xiǎn)的,一般不建議進(jìn)行這種檢測(cè)。
自啟動(dòng)20KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-25KVA-ATS
4 結(jié)束語(yǔ)
建議UPS蓄電池在使用過(guò)程中制定季度和年度維護(hù)計(jì)劃，當(dāng)蓄電池使用時(shí)間超過(guò)廠家規(guī)定的質(zhì)保期后，要關(guān)注和增加維護(hù)的頻率，以保證安全運(yùn)行。
采用電力電子技術(shù)的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備正在世界各地逐步被采用,特別是在亞洲一些和美國(guó),海上風(fēng)力發(fā)電正扮演著越來(lái)越重要的角色。但是,如果發(fā)電系統(tǒng)沒(méi)有適當(dāng)匹配的組件,也提高不了發(fā)電效率。SKiiP®智能功率模塊為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組而進(jìn)行了優(yōu)化。對(duì)于組件和應(yīng)用來(lái)說(shuō)就是:更大的電流、并聯(lián)運(yùn)行以及更有效的冷卻。
已裝機(jī)的具有電子控制系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中,大約有80%采用用逆變器控制轉(zhuǎn)子電流的雙饋異步電機(jī)。這種電機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是:只被設(shè)計(jì)為風(fēng)力發(fā)電單元額定輸出功率的20%,因?yàn)?0%的功率在定子繞組中產(chǎn)生,定子直接連接到電網(wǎng)。然而,的缺陷是滑環(huán)接觸和間接控制(系統(tǒng))維護(hù)費(fèi)用高。在電網(wǎng)受到干擾時(shí),需要非常大的轉(zhuǎn)子電流在惡劣的環(huán)境下保持電網(wǎng)穩(wěn)定。
自啟動(dòng)20KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-25KVA-ATS
可再生能源是常規(guī)能源的補(bǔ)充,事實(shí)上也正試圖取代常規(guī)能源,其主要原因是技術(shù)的進(jìn)步。特別是在對(duì)能源需求很迫切的,近年來(lái)出現(xiàn)了35km2大小的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)。為了保證電網(wǎng)的穩(wěn)定性,在電網(wǎng)電壓驟降的情況下對(duì)于無(wú)功電源和電網(wǎng)穩(wěn)定性的要求也變得越來(lái)越嚴(yán)格?；谶@個(gè)原因,當(dāng)安裝新的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組時(shí),越來(lái)越多地使用帶有全功率轉(zhuǎn)換器的同步或異步發(fā)電機(jī),因?yàn)樗鼈冊(cè)陔娋W(wǎng)停電時(shí)可以支撐電網(wǎng)。
自啟動(dòng)20KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-25KVA-ATS
該轉(zhuǎn)換器直接可控,提供與50或60Hz電網(wǎng)頻率的同步,既可以補(bǔ)償諧波無(wú)功功率,又可以產(chǎn)生無(wú)功補(bǔ)償。此外,同步發(fā)電機(jī)可配有許多極(>50),使驅(qū)動(dòng)器部分的齒輪顯得多余。過(guò)去,這些齒輪是常見(jiàn)的故障原因。
在各種電源系統(tǒng)所用的逆變器中,考慮到經(jīng)濟(jì)因素以及為了實(shí)現(xiàn)的效率,經(jīng)常使用額定電壓為690V的逆變器。在通常情況下由阻斷電壓為1700V的IGBT組成的功率轉(zhuǎn)換器用于與20kV電網(wǎng)進(jìn)行功率調(diào)整的變壓器。很少使用更為昂貴的3.3kV模塊,因?yàn)橄到y(tǒng)需要變壓器,從而使得整個(gè)解決方案過(guò)于昂貴。
伊藤20KW靜音柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)
|
機(jī)組型號(hào) |
YT2-25KVA |
|
動(dòng)力型號(hào) |
4100D |
|
動(dòng)力型式 |
四沖程，水冷，直列 |
|
常用功率 |
20KW / 25KVA |
|
備用功率 |
22KW / 27.5KVA |
|
電壓 (V) |
380/220 |
|
電流 C (A) |
37 |
|
頻率 (HZ) |
50 |
|
轉(zhuǎn)速 R(r/min) |
1500 |
|
冷卻方式 |
強(qiáng)制水冷 |
|
燃油消耗率 (≤g/) |
≤258 |
|
壓縮比 |
19:01 |
|
缸徑*行程 (mm) |
100X115 |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) |
3.26 |
|
啟動(dòng)方式 |
電啟動(dòng) Electric Start |
|
功率因數(shù) P |
0.8滯后 0.8 Lag |
|
絕緣等級(jí) |
H |
|
潤(rùn)滑方式 |
壓力飛濺復(fù)合式 Pressure,Split,Complex |
|
排氣溫度(℃) |
≤470 |
|
海拔要求 |
≤1000m |
|
環(huán)境溫度 (℃) |
40 |
|
接線方式 |
三相四線，Y型繞接 |
|
發(fā)火次序 |
1-3-4-2 |
|
進(jìn)氣方式 |
自然吸氣 Natually-Aspirated |
|
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 |
≤±1% |
|
相數(shù) |
3 |
|
開(kāi)架機(jī)組凈重kg） |
710 |
|
靜音機(jī)組凈重（kg） |
770 |
|
開(kāi)架機(jī)組外形尺寸 長(zhǎng)×寬×高 (mm) |
1975× 840× 1060 |
|
靜音機(jī)組外形尺寸 長(zhǎng)×寬×高(mm) |
2000× 850× 1070 |
|
開(kāi)架機(jī)組20FT裝柜數(shù)量 |
12PCS |
|
靜音機(jī)組20FT裝柜數(shù)量 |
12PCS |
自啟動(dòng)20KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-25KVA-ATS
1 采用更大功率和更多的電力電子器件
風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率范圍設(shè)計(jì)得越來(lái)越大,雖然對(duì)于輸出功率來(lái)說(shuō)位置是重要的因素。陸上風(fēng)力發(fā)電機(jī)中,3MW發(fā)電機(jī)組已被證明是經(jīng)濟(jì)的,與此同時(shí)輸出功率為5MW或更高的海上風(fēng)電場(chǎng)則是更好的解決方案。如果兩種類(lèi)型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組-雙饋異步電機(jī)和帶有全功率轉(zhuǎn)換器的同步/異步發(fā)電機(jī)都能夠提供相同的輸出,全功率轉(zhuǎn)換器的功率必須高出5倍。而這又意味著需要5倍容量的電力電子器件。但是,必須考慮到雙饋異步電機(jī)的輸出頻率低,通常只需要增大到3～3.5倍。
然而,電力電子技術(shù)不僅越來(lái)越普及,事實(shí)上,它們滿足的要求也正不斷地改變。由于在雙饋異步電機(jī)中半導(dǎo)體在低溫時(shí)的熱度不同,必須采取保護(hù)機(jī)制才能夠處理。組件必須滿足不斷變化的要求的原因是氣候條件。例如,海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)受高濕度的影響,而位于美國(guó)德克薩斯州的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組則暴露在高溫下。因此,使用的冷卻系統(tǒng)必須采用不同的設(shè)計(jì)。因此,基于豐富的經(jīng)驗(yàn)為各種應(yīng)用開(kāi)發(fā)冷卻解決方案是重要的
