德國SADEN24伏直流發(fā)電機(jī)大貨車空調(diào)用廠家電話

德國SADEN24伏直流發(fā)電機(jī)大貨車空調(diào)用廠家電話

針對內(nèi)燃機(jī)的噪聲控制技術(shù)的研究，國內(nèi)外學(xué)者首先從分析內(nèi)燃機(jī)的噪聲產(chǎn)生的原因開始，對噪聲源進(jìn)行分類，同時研究噪聲傳遞的機(jī)理，然后在此基礎(chǔ)上對表面振動噪聲輻射進(jìn)行預(yù)測。對內(nèi)燃機(jī)的表殼簡化為板單元，對其表面振動進(jìn)行了噪聲輻射預(yù)測，并且與鉛覆蓋法實(shí)驗(yàn)結(jié)果對比，結(jié)果表明根據(jù)板單元振動速度與噪聲輻射之間的關(guān)系可以在一定的精度范圍內(nèi)預(yù)測內(nèi)燃機(jī)的聲場聲壓。其后，隨著計算機(jī)技術(shù)、實(shí)驗(yàn)技術(shù)及測試設(shè)備的快速發(fā)展，關(guān)于內(nèi)燃機(jī)振動傳遞與噪聲之間關(guān)系的研究得到較大進(jìn)展，開始廣泛應(yīng)用計算機(jī)仿真技術(shù)對內(nèi)燃機(jī)振動噪聲進(jìn)行控制。在未得到的噪聲預(yù)測模型的基礎(chǔ)上，提出了應(yīng)用有限元法分析內(nèi)燃機(jī)靜態(tài)模型，通過優(yōu)化其振動特性，對內(nèi)燃機(jī)噪聲進(jìn)行控制的方法。

隨著噪聲預(yù)測模型精度逐漸提高，噪聲控制開始集中于設(shè)計階段通過改變結(jié)構(gòu)直接得到優(yōu)化噪聲預(yù)測結(jié)果。1988年，W Clare利用有限元法和時間積分對內(nèi)燃機(jī)總體噪聲進(jìn)行了時域內(nèi)聲壓級變化進(jìn)行了預(yù)測，并應(yīng)用該方法對大量的曲軸箱形狀進(jìn)行了噪聲預(yù)測，在此基礎(chǔ)上對內(nèi)燃機(jī)形狀進(jìn)行了低噪聲設(shè)計，實(shí)驗(yàn)證明該優(yōu)化設(shè)計方案終可以得到噪聲值降低_5 dB的內(nèi)燃機(jī)。隨后，E. Yuksel等將邊界元法與有限元法相互結(jié)合，利用有限元求的振動響應(yīng)做為邊界元分析的激勵對內(nèi)燃機(jī)的噪聲聲場場點(diǎn)聲壓進(jìn)行了預(yù)測，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明其預(yù)測主要噪聲聲壓頻率與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)相一致，得到了更加完善的聲學(xué)預(yù)測方法。目前，隨著聲學(xué)預(yù)測的深入研究，聲學(xué)有限元法、聲學(xué)邊界元法等分析方法都得到的發(fā)展，噪聲預(yù)測的效率和精度得到提高，為噪聲控制提供了更有效的方法。

德國SADEN24伏直流發(fā)電機(jī)大貨車空調(diào)用廠家電話
2KW數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)
品牌 薩登 SADEN
型號 DS2000is
發(fā)動機(jī)型號 DS80i
發(fā)動機(jī)類型 "四沖程, 頂置氣門,
底置凸輪軸，單缸，直列式"

排氣量 79.7cc
缸徑（mm） 48.6x43
壓縮比 8.8±0.2:1
額定轉(zhuǎn)數(shù) 3600轉(zhuǎn)/分
啟動系統(tǒng) 電啟動/自動啟停
火花塞 TORCH  A5RTC
油箱容量 1.06加侖(4L)
燃料 無鉛汽油
機(jī)油容量 0.35L
機(jī)油 "SF或更高等級 
SAE 5W-30,5W-40(CC級以上）"
額定頻率 50Hz
額定電壓 24V
額定交流電輸出 1,800W
可達(dá)交流電輸出 2,000W
直流輸出 12V 8A
總諧波失真 ≤3%
負(fù)荷功率因素 1
頻率穩(wěn)定度 ±0.1Hz
電壓穩(wěn)定度 ±4V
噪音指數(shù) 56分貝(7m)
凈重/毛重 （kg） 21/24.5
機(jī)器尺寸 （mm） 490×290×459
包裝尺寸 （mm） 530×330×480