產(chǎn)品詳情
汽車生產(chǎn)線摩擦滾輪包膠 聚氨酯包膠輪
摩擦式傳動輸送線在汽車生產(chǎn)線上的應用越來越廣泛，很大程度上推動了國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，為了將摩擦式傳動輸送線的作用在汽車生產(chǎn)線上的作用充分發(fā)揮出來，相關領域人員對該項技術的研究也越來越深入，全面了解和掌握該項技術的實際應用，對其效果的發(fā)揮具有重要意義。
在汽車生產(chǎn)線中，摩擦式傳動輸送線主要是將生產(chǎn)過程中所需的物料從一個車間輸送到另一個車間，生產(chǎn)工作能夠順利完成。
在對物料進行輸送的過程中，必然離不開摩擦式傳動輸送線的動力，從根本上獲取動力，就必須依靠由安裝在線體旁的若干個小驅(qū)動站來實現(xiàn)。通常情況下，驅(qū)動站的構(gòu)成主要由四個部分組成，即無動力輔助輪、光電檢測開關、輸送小車和電機驅(qū)動摩擦輪。在運行過程中，每個部分都有其各自的功能，其中，驅(qū)動電機會帶動摩擦輪旋轉(zhuǎn)，從而使摩擦輪與輔助輪通過彈簧將輸送小車的橫梁夾緊在中間。目前，可供摩擦式傳動輸送線選擇的摩擦輪側(cè)面的材料有很多，但是為了能夠更好的實現(xiàn)物料傳輸，在對摩擦輪側(cè)面的材料進行選擇的時候，應該選用聚氨酯。之所以選擇聚氨酯，主要是因為這種材料相對于其他材料來說，能夠使摩擦輪的側(cè)面與小車橫梁的側(cè)面之間形成較大的摩擦系數(shù)，在較大的摩擦力作用下，旋轉(zhuǎn)狀態(tài)之下的摩擦輪便會帶來輸送小車向前移動，從而實現(xiàn)物料在各個工位之間的輸送。在整個系統(tǒng)中，會涉及到很多個驅(qū)動站，每個驅(qū)動站之間都有一定的距離，物料從驅(qū)動站開始，逐步輸送到各個驅(qū)動站，以此來實現(xiàn)車身物料從一個工位輸送到另一個工作的根本目的。
與傳統(tǒng)的推桿鏈相比，摩擦線還具有噪聲低，無污染的優(yōu)點，從對摩擦線工作原理的分析我們能夠看出，輸送小車在運行過程中，其運行動力的來源主要是依靠驅(qū)動站的驅(qū)動輪與小車橫梁之間所產(chǎn)生的摩擦力來實現(xiàn)的。
摩擦式傳動輸送線在汽車生產(chǎn)線上的應用越來越廣泛，很大程度上推動了國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，為了將摩擦式傳動輸送線的作用在汽車生產(chǎn)線上的作用充分發(fā)揮出來，相關領域人員對該項技術的研究也越來越深入，全面了解和掌握該項技術的實際應用，對其效果的發(fā)揮具有重要意義。
在汽車生產(chǎn)線中，摩擦式傳動輸送線主要是將生產(chǎn)過程中所需的物料從一個車間輸送到另一個車間，生產(chǎn)工作能夠順利完成。
在對物料進行輸送的過程中，必然離不開摩擦式傳動輸送線的動力，從根本上獲取動力，就必須依靠由安裝在線體旁的若干個小驅(qū)動站來實現(xiàn)。通常情況下，驅(qū)動站的構(gòu)成主要由四個部分組成，即無動力輔助輪、光電檢測開關、輸送小車和電機驅(qū)動摩擦輪。在運行過程中，每個部分都有其各自的功能，其中，驅(qū)動電機會帶動摩擦輪旋轉(zhuǎn)，從而使摩擦輪與輔助輪通過彈簧將輸送小車的橫梁夾緊在中間。目前，可供摩擦式傳動輸送線選擇的摩擦輪側(cè)面的材料有很多，但是為了能夠更好的實現(xiàn)物料傳輸，在對摩擦輪側(cè)面的材料進行選擇的時候，應該選用聚氨酯。之所以選擇聚氨酯，主要是因為這種材料相對于其他材料來說，能夠使摩擦輪的側(cè)面與小車橫梁的側(cè)面之間形成較大的摩擦系數(shù)，在較大的摩擦力作用下，旋轉(zhuǎn)狀態(tài)之下的摩擦輪便會帶來輸送小車向前移動，從而實現(xiàn)物料在各個工位之間的輸送。在整個系統(tǒng)中，會涉及到很多個驅(qū)動站，每個驅(qū)動站之間都有一定的距離，物料從驅(qū)動站開始，逐步輸送到各個驅(qū)動站，以此來實現(xiàn)車身物料從一個工位輸送到另一個工作的根本目的。
與傳統(tǒng)的推桿鏈相比，摩擦線還具有噪聲低，無污染的優(yōu)點，從對摩擦線工作原理的分析我們能夠看出，輸送小車在運行過程中，其運行動力的來源主要是依靠驅(qū)動站的驅(qū)動輪與小車橫梁之間所產(chǎn)生的摩擦力來實現(xiàn)的。
