產(chǎn)品詳情
河南鐵路接頭夾板、魚尾板工廠
為確保京滬高速鐵路軌道的鋪設(shè)精度，對(duì)WJ-8型扣件進(jìn)行修改設(shè)計(jì)，修改設(shè)計(jì)原則，1）依據(jù)部頒技術(shù)條件，滿足其相應(yīng)規(guī)定?！犊瓦\(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》（鐵科技函[2006]248號(hào)）2）保持原有結(jié)構(gòu)、大部分部件及其特征基本不變，針對(duì)京滬高速鐵路的運(yùn)營(yíng)條件和線路條件，在CRTS II型軌道板的承軌槽幾何形狀和尺寸及其打磨程序和工藝不作任何改變的情況下，進(jìn)行相應(yīng)的匹配修改設(shè)計(jì)。使螺環(huán)與螺紋桿發(fā)生螺紋關(guān)系，
大六角螺母，在相同條件下運(yùn)輸存放。， 5、斷尾:牙板磨損及調(diào)機(jī)不當(dāng)。又如:1/420X3/4表示的就是英制的螺紋，但是實(shí)際上這個(gè)理由的根基并不牢固，因?yàn)閷弳沃皇歉鶕?jù)單據(jù)表面依照慣例來(lái)審核，無(wú)須對(duì)單據(jù)真實(shí)性做出判斷。鐵墊板下調(diào)高絕緣緩沖墊板，
鐵路接頭夾板、魚尾板這種類型的扣件已經(jīng)鋪設(shè)在寶天線的白清隧道和西康線的秦嶺特長(zhǎng)隧道的整體道床中，整體運(yùn)營(yíng)性能較好，其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，預(yù)埋鐵座有斷裂現(xiàn)象。 彈條II型彈性分開式扣件結(jié)構(gòu)為帶鐵墊板的彈性分開式扣件。本扣件先期用于渝懷線魚嘴2號(hào)隧道，后期也在個(gè)別隧道整體道床軌道中采用。據(jù)了解,鋁制緊固件的重量是其同類鋼制緊固件重量的1/3,而這種經(jīng)常被使用的合金的強(qiáng)度特性出奇的好。振動(dòng)試驗(yàn)可以根據(jù)不同的產(chǎn)品，依據(jù)相關(guān)的可靠性、試驗(yàn)來(lái)確定?！〉谄邨l 勞動(dòng)報(bào)酬 甲方每月按本公司規(guī)定的工資形式和考核辦法確定乙方的勞動(dòng)所得，以現(xiàn)金幣向乙方支付工資、獎(jiǎng)金，并按有關(guān)規(guī)定向乙方支付各種補(bǔ)貼及福利費(fèi)用。緊固件選用械性能等級(jí)是重要的依據(jù)，勢(shì)力必須均勻，
魚尾板型號(hào)根據(jù)鋼軌可分為8kg、9kg、12kg、15kg、18kg、22kg、24kg、30kg、38kg、43kg、50kg、60kg、75kg。絕緣輕軌?mèng)~尾板有8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG.絕緣輕軌?mèng)~尾板又名道夾板，絕緣重軌?mèng)~尾板有38KG.43KG.50KG.60KG.QU70.QU80.QU100.QU120又名起重軌斜接頭夾板。普通鑄鐵魚尾板有四孔魚尾板和六孔魚尾板兩種，絕緣?mèng)~尾板國(guó)外有BS47和UIC系列，例BS80A、BS75R、UIC60、UIC54。具體又有四種。
我國(guó)鐵路現(xiàn)在主要采用固定型轍叉的單開道岔。6）按岔枕類型分類單開道岔按其使用的岔枕類型分為木岔枕道岔和鋼筋混凝土岔枕道岔。我國(guó)鐵路道岔現(xiàn)階段主要使用木岔枕道岔，但新線以混凝土枕道岔為主。7）按設(shè)計(jì)年限分類解放后我國(guó)相繼設(shè)計(jì)了“55”型、“57 ”型、“62 ”型、“75 ”型、“92 ”型道岔。（4）線路兩側(cè)及線間路基面應(yīng)進(jìn)行防水處理。
高強(qiáng)螺栓一般用于永久連接。高強(qiáng)度魚尾螺栓是預(yù)應(yīng)力螺栓,摩擦型用扭矩扳手施加規(guī)定預(yù)應(yīng)力,承壓型擰掉梅花頭。普通魚尾螺栓抗剪性能差，可在次要結(jié)構(gòu)部位使用。普通魚尾螺栓只需擰緊即可。 具體來(lái)說(shuō)：高強(qiáng)度魚尾螺栓連接具有施工簡(jiǎn)單、受力性能好、可拆換、耐疲勞、以及在動(dòng)力荷載作用下不致松動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，是很有發(fā)展前途的連接方法。國(guó)內(nèi)外對(duì)滑槽磨耗板參數(shù)自動(dòng)化檢測(cè)沒有任何報(bào)道，
河南鐵路接頭夾板、魚尾板工廠
