產(chǎn)品詳情
1.電動機(jī)過熱
1)、電源方面使電動機(jī)過熱的原因
電源方面使電動機(jī)過熱原因有以下幾種：
a、電源電壓過高
當(dāng)電源電壓過高時，電動機(jī)反電動勢、磁通及磁通密度均隨之增大。由于鐵損耗的大小與磁通密度平方成正比，則鐵損耗增加，導(dǎo)致鐵心過熱。而磁通增加，又致使勵磁電流分量急劇增加，造成定子繞組銅損增大，使繞組過熱。因此，電源電壓超過電動機(jī)的額定電壓時，會使電動機(jī)過熱。
新聞:金華節(jié)能電機(jī)YE3-225S-4-37KW生產(chǎn)廠家
重點(diǎn)突破工程機(jī)械大型結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)及工程機(jī)械結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化和系統(tǒng)集成技術(shù)等。數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人。突破高精密減速器、伺服系統(tǒng)、高精度液壓傳動系統(tǒng)、智能數(shù)控系統(tǒng)、在線遠(yuǎn)程診斷等具有國內(nèi)、世界先進(jìn)水平的關(guān)鍵共性技術(shù)。節(jié)能與新能源汽車。以整車企業(yè)為龍頭，做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。逐步掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，重點(diǎn)在新能源汽車方面實(shí)現(xiàn)突破，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系。通用裝備。以通用器研發(fā)制造、大飛機(jī)部件生產(chǎn)等制造業(yè)為重點(diǎn)，力爭實(shí)現(xiàn)中小型飛機(jī)整機(jī)制造技術(shù)的新突破。
b、電源電壓過低
電源電壓過低時，若電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩保持不變，磁通將降低，轉(zhuǎn)子電流相應(yīng)增大，定子電流中負(fù)載電源分量隨之增加，造成繞線的銅損耗增大，致使定、轉(zhuǎn)子繞組過熱。
c、電源電壓不對稱
當(dāng)電源線一相斷路、絲一相熔斷，或閘刀
起動設(shè)備角頭燒傷致使一相不通，都將造成三相電動機(jī)走單相，致使運(yùn)行的二相繞組通過大電流而過熱，及至燒毀。
d、三相電源不平衡
當(dāng)三相電源不平衡時，會使電動機(jī)的三相電流不平衡，引起繞組過熱。由上述可見，當(dāng)電動機(jī)過熱時，應(yīng)首先考慮電源方面的原因。確認(rèn)電源方面無問題后，再去考慮其他方面因素。
新聞:金華節(jié)能電機(jī)YE3-225S-4-37KW生產(chǎn)廠家
2)、負(fù)載使電動機(jī)過熱的原因
負(fù)載方面使電動機(jī)過熱原因有以下幾種：
a、電動機(jī)過載運(yùn)行
當(dāng)設(shè)備不配套，電動機(jī)的負(fù)載功率大于電動機(jī)的額定功率時，則電動機(jī)長期過載運(yùn)行(即小馬拉大車)，會導(dǎo)致電動機(jī)過熱。維修過熱電動機(jī)時，應(yīng)先搞清負(fù)載功率與電動機(jī)功率是否相符，以防盲無目的的拆卸。
b、拖動的機(jī)械負(fù)載工作不正常
設(shè)備雖然配套，但所拖動的機(jī)械負(fù)載工作不正常，運(yùn)行時負(fù)載時大時小，電動機(jī)過載而發(fā)熱。
c、拖動的機(jī)械有故障
當(dāng)被拖動的機(jī)械有故障，轉(zhuǎn)動不靈活或被卡住，都將使電動機(jī)過載，造成電動機(jī)繞組過熱。故，檢修電動機(jī)過熱時，負(fù)載方面的因素不能忽視。
新聞:金華節(jié)能電機(jī)YE3-225S-4-37KW生產(chǎn)廠家杭州網(wǎng)今年以來，臨西縣通過夯實(shí)三大平臺建設(shè)，增強(qiáng)企業(yè)集群創(chuàng)新能力，讓傳統(tǒng)軸承產(chǎn)業(yè)老樹煥發(fā)新枝。截至目前，創(chuàng)新技術(shù)平臺打造行業(yè)品牌系為了創(chuàng)新技術(shù)、對標(biāo)高端市場，臨西縣成立了河北省軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，專門從事高精尖軸承研發(fā)、技術(shù)培訓(xùn)、軸承檢測等，擁有高端科研人才50余人。他們根據(jù)市場需求，研發(fā)軸承新產(chǎn)品、新技術(shù)，試制成功后在縣內(nèi)軸承企業(yè)進(jìn)行推廣轉(zhuǎn)化。一套液壓泵搖擺半月牙軸承，比傳統(tǒng)圓型軸承節(jié)省空間、耗材60%，壽命周期提高2倍，此類軸承屬國內(nèi)。
