產(chǎn)品詳情
現(xiàn)在一般家庭都有私家車，缺少停車位，尤其是老舊社區(qū)。為了解決停車問題，設(shè)計了3臺停車系統(tǒng)。這個裝置使用鏈接機構(gòu)和螺釘驅(qū)動機構(gòu)作為抬起裝置，螺釘驅(qū)動旋轉(zhuǎn)塊。
這個裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計可靠，用途廣泛。概括,私家車進(jìn)入普通家庭多方面,尤其是停車空間不足了古老的社區(qū),停車?yán)щy的問題,為了解決古老的社區(qū),一輛車的空間3輛車的停車場被一種立體車庫被設(shè)計。在該裝置中，勞德梅卡尼和斯克里梅卡尼的連接被用作升降機裝置，和用于實現(xiàn)車輛位置限制的斯克里驅(qū)動器旋轉(zhuǎn)塊。
設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計可靠，用途廣泛。[關(guān)鍵詞]舊社區(qū);單一停車位;升降裝置;spa cing[關(guān)鍵詞]舊社區(qū),シングルカースペースリフティングデバイス,間隔[圖像分類號碼]tb497[文檔象征]a[]商品號碼1673 -1069 7 -129 -21(2018)為首的經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,私家車的數(shù)量急劇增加,停車空間的不足越來越嚴(yán)重的矛盾,特別是舊社區(qū)。舊住宅區(qū)有狹窄的道路和不足的停車位。
一般的立式升降停車位占用的空間比較單一，但實際安裝的空間比3個停車位的1-2個停車位要大。舊住宅小區(qū)的停車問題,為了解決立體車庫停車,一種單一的車少的舊住宅小區(qū)被設(shè)計了。2等和動作原理2.1等,該裝置具有很大ベアリングキャパ作為驅(qū)動源油壓裝置采用了城市及穩(wěn)定的動向。
那個由能舉起的裝置和限制裝置構(gòu)成。為了改善單一停車位的利用率，新的地下車位是根據(jù)舊的停車位建造的。裝置可根據(jù)不同調(diào)節(jié)車輛軸距，
防止車輛在停車過程中打滑，確保車輛安全暢通。圖1示出了車庫的模型。2.2車輛進(jìn)入倉庫時的動作原理,剪切升降級機構(gòu)液壓驅(qū)動裝置驅(qū)動,シャーリング升降級機構(gòu)應(yīng)對ローディング板塊的位置上升到穩(wěn)定,車輛停止后,后輪極限地塊旋轉(zhuǎn)上升,為了穩(wěn)定車輛的停車場。
倉庫的剪切升降機將負(fù)載板驅(qū)動到對應(yīng)的位置，后輪極限塊旋轉(zhuǎn)落下。garage終容納了三輛車，其中兩輛被安排在地下。剪切吊裝機構(gòu)由線路板、線性導(dǎo)軌、螺旋輸送裝置和剪切連接桿機構(gòu)構(gòu)成。油壓驅(qū)動裝置通過螺釘驅(qū)動裝置和螺釘軸的旋轉(zhuǎn)使升降機構(gòu)沿著直行導(dǎo)軌移動，實現(xiàn)剪切式升降機構(gòu)的升降動作。車輛駛出或保管的時候，判斷是否有空余的停車位，如圖2所示，前輪限幅塊4固定在前擋板3上。前輪限幅塊4呈直角梯形形狀。
在板塊中，前輪與前輪限幅塊4接觸，前輪不會磨損。車輛停止,穩(wěn)定和螺旋軸8法蘭8 a是b的旋轉(zhuǎn)運動,法蘭連接兩個后輪極限攔網(wǎng)5被抑制的コネクティングシャフト10,后輪極限攔網(wǎng)持續(xù)到5軸為中心旋轉(zhuǎn)。根據(jù)汽車的軸距，控制法蘭8a的運動，后輪限制塊的旋轉(zhuǎn)角度5.因此，在汽車的限制后輪可以實現(xiàn)不同的軸距。為了確保安全順暢的停車，限制車輛的前輪和后輪。
3設(shè)計方案3.1旋轉(zhuǎn)塊汽車的旋轉(zhuǎn)角度范圍一般為18英尺，d = 1825.4 = 457.2毫米，履帶板厚度為30mmm。車輛被限制的情況下，后輪必須與后輪接觸。如圖3所示，轉(zhuǎn)子塊在與輪胎中心點o相同的垂直方向上，旋轉(zhuǎn)角度a小。3.2車輛模型的前輪和后輪分別受限。
