產(chǎn)品詳情
底盤配置：采用東風(fēng)此時用金德檢測儀k81讀取故障碼為“進氣溫度／壓力傳感器對正極短路，斷路”，更換進氣溫度／壓力傳感器和發(fā)電機后，發(fā)動機運行完全正常，至此故障完全排除。在電壓過高的情況下，對于奇瑞其他車系來說，一般ecu都會存儲電源或30電壓信號異常或不可信之類的故障碼，而奇瑞風(fēng)云7160et卻不會有類似故障提示，但是這款車的abs系統(tǒng)會存儲電源或30電壓信號異常或不可信之類的故障碼，由于此車abs的控制單元早就壞了，因車主嫌貴而沒有更換，所以也不會有相關(guān)的報警信號，致使排除此故障費了這么大的周折。專用底盤系列D3S新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動機，8檔變速箱，9T后橋，9.00R20輪胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調(diào)，ABS，GB7258新規(guī)。
專用配置：罐體容積 12立方，汽車啟動后不能馬上行駛，因為剛啟動時的汽車怠速相當高，沒有達到潤滑狀態(tài)，此時行駛必然會加重發(fā)動機負荷，加快磨損。正確的做法是讓車輛在自然怠速狀況下加熱直至水溫開始上升，待怠速恢復(fù)到正常水平后再出發(fā)。不要以為加油可以讓預(yù)熱時間縮短，相反，這樣做不僅費油，對發(fā)動機的損害也是極大的。冷卻水溫度太低傷發(fā)動機夏季天氣炎熱，一些司機為了防止發(fā)動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能地低；有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節(jié)溫器拆去，這些做法都是不對的。罐體采用國標Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告第四關(guān)，電池測試關(guān)。測試是在近年來純電動汽車蓬勃發(fā)展的趨勢下，地方有關(guān)部門和企業(yè)一直忽視的問題。由于缺少各種條件、環(huán)境下純電動汽車行駛、碰撞等方面充分的測試數(shù)據(jù)，導(dǎo)致很多企業(yè)和地方部門認為本地的純電動汽車沒有問題，從而過早地推向市場。同時，制定標準的部門也很難確定純電動汽車發(fā)展應(yīng)采取怎樣的標準，電池方面存在一些安全隱患也因此被掩蓋。但這并不代表這種隱患被消除，相反極有可能在未來某一個時間段內(nèi)集中爆發(fā)。制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可當節(jié)氣門積碳過多、節(jié)氣門關(guān)閉不嚴或是怠速控制閥卡死、進氣管破裂及接口漏氣松動時，也會造成怠速過高或過低的故障。檢修方法如下：側(cè)量節(jié)氣門的電壓，正常值應(yīng)為.4-.5v；清潔節(jié)氣門閥體，并調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度；清除怠速控制閥及進氣孔內(nèi)的積碳；檢查進氣管接口是否松動、破裂，防止進氣歧管漏氣。按以上各步驟排除故障后，在沒有故障碼的情況下，如發(fā)動機怠速仍不正常，可接以下步驟進行調(diào)整。必要條件熱車，發(fā)動機無故障，電氣設(shè)備不工作，變速桿位于空檔(p檔或n擋)位置，節(jié)氣門體、閥片和空氣孔應(yīng)干凈無積碳。頂置凸輪軸發(fā)動機怠速調(diào)整法拆下怠速控制閥(isc)的線束連接器；起動發(fā)動機，在15r/min時運轉(zhuǎn)3s后，再使發(fā)動機回到怠速轉(zhuǎn)速；檢查怠速轉(zhuǎn)速是否在625-725r/min之間，若不合適，調(diào)節(jié)節(jié)氣門調(diào)整螺釘進行調(diào)整。側(cè)置凸輪軸發(fā)動機怠速調(diào)整拆下曲軸箱通風(fēng)閥(pcv)管，并使管孔開度為5mm左右；拆下怠速控制閥的線束連接器；起動發(fā)動機，在25r/min時運轉(zhuǎn)3s后，再使發(fā)動機回到怠速轉(zhuǎn)速；檢查怠速轉(zhuǎn)速是否在77-83r/min之間，否則，需調(diào)整怠速調(diào)整螺釘。連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。
選裝配置：
1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；
3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。
