產(chǎn)品詳情
底盤配置：采用東風由于信號傳輸經(jīng)過線束連接器c18和c22，為判斷具體的故障點，維修人員決定先對線路進行分段測量，當對位于車輛左側(cè)縱梁上的線束連接器c18測量時，發(fā)現(xiàn)c18的a4號腳（深綠色線）已從連接器孔座中縮出，看來故障正是由于a4針腳退出后造成線路開路，由此造成儀表無法接收到ecm輸出的冷卻液溫度數(shù)據(jù)，冷卻液溫度表當然也就無法指示。故障排除：修復線束連接器c18的故障針腳后，試車冷卻液溫度表恢復正常。專用底盤系列D3S新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動機，8檔變速箱，9T后橋，9.00R20輪胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調(diào)，ABS，GB7258新規(guī)。
專用配置：罐體容積 12立方，手動擋的車主還可以踩住離合器進行啟動，長期堅持，可以延長氣動馬達的工作壽命。對我們的愛車是非常有好處的。有關冬季熱車很多車友反映：冬天是不是應該在啟動之后怠速運轉(zhuǎn)一段時間，一直到水溫上升之后才上路比較好？說明：因為冬天的氣溫比較冷，所以發(fā)動機和變速箱機構(gòu)里的潤滑油無法再時間達到標準要求的流速和工作狀態(tài)，因此給發(fā)動機一個預熱的時間是沒有問題的，但如果一直保持在很低的怠速，機油泵的壓力是無法把機油打到發(fā)動機頂部的，因此過長時間的熱車有可能會導致頂置凸輪軸不必要的磨損，更容易在發(fā)動機缸體內(nèi)產(chǎn)生積碳。罐體采用國標Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告不過維修人員知道，正常的情況下該熔絲是不會輕易燒毀的，只有儀表相關電路中存在短路或用電設備電流過大，才會發(fā)生熔絲燒毀的故障。因此維修人員檢查了和儀表有關的所有用電設備，并用本田故障檢測儀hds檢查儀表控制單元，一切正常，認為這是偶發(fā)故障，而且車主著急用車，就此交車。月后，此車再次來到店內(nèi)檢修該故障。車主介紹說，一個月以前和兩天前，21號熔絲又燒了2次，由于和次的情況一樣，車主就自己找了一家修理廠把燒毀的熔絲換掉，解了燃眉之急。制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可“上周汽車被刮掉了漆，并未及時去修復，連日下雨使車漆表面出現(xiàn)銹蝕。”春節(jié)前剛買了輛新車的馬先生向記者抱怨，近半個月的陰雨天使有車族傷透了腦筋，雨天不僅給出行帶來不便，路上小事故增多，車輛也特別容易出現(xiàn)故障。汽車維修稱，潮濕的空氣和雨水使車輛飽受考驗，如果車輛出現(xiàn)狀況，應及時維修，防止出現(xiàn)“后遺癥”。另外，大雨過后，到4s店或的汽修店給車輛做次保養(yǎng)。雨天罩車衣更易受傷下雨天不洗車、給車輛穿“罩衣”、濕抹布擦車……南京東方汽車維修中心的劉師傅稱，許多車主雨天保養(yǎng)車的觀點和做法是錯誤的。連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。
選裝配置：
1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；
3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。
