產(chǎn)品詳情
廣東Q235軌道T型螺栓、9.8級(jí)鐵路T形螺桿工廠
混合式扣件是由鐵墊板和道釘組成。用勾頭道釘（方形）直接將鋼軌與鐵墊板以及枕木連接在一起?？蹓毫^小，為防止鋼軌縱向爬行，需要較多的防爬設(shè)備。 2、混凝土枕扣件 混凝土枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和混凝土軌枕的聯(lián)結(jié)零件。中間防振橡膠墊板的垂向剛度目標(biāo)值為10~15MN/m 軌頭橫向位移的大值控制在5mm以?xún)?nèi)。 為確保板式軌道的標(biāo)準(zhǔn)抗爬阻力3.1N/軌,軌下膠墊改用為不銹鋼板的可調(diào)復(fù)合墊板,以調(diào)整軌面高低。 據(jù)此,橡膠墊板楊氏模量與軌頭橫向位移和扣件節(jié)點(diǎn)垂向剛度之間的關(guān)系。
另一側(cè)為10mm厚調(diào)整片。(3)車(chē)輪過(guò)渡區(qū)車(chē)輪踏面采用等寬設(shè)計(jì)。
T型槽螺栓，T型槽螺栓適用于螺栓只能從被聯(lián)接零件一邊進(jìn)行聯(lián)接的場(chǎng)合。將螺栓從T型槽中插入后再轉(zhuǎn)動(dòng)90°,即可使螺栓不能脫出;也用于結(jié)構(gòu)要求緊湊的場(chǎng)合。
地腳螺栓，預(yù)埋于混凝土基礎(chǔ)中,供固定機(jī)器、設(shè)備的底座用。
活節(jié)螺栓，多用于需經(jīng)常拆開(kāi)聯(lián)接的地方和工裝上。
鋼網(wǎng)架螺栓球節(jié)點(diǎn)用高強(qiáng)度螺栓，強(qiáng)度高,主要用于公路與鐵路橋梁、工業(yè)與民用建筑、塔架、起重機(jī)。
尖軌降低值直接影響行車(chē)平穩(wěn)性和尖軌的使壽命。軌撐墊板安設(shè)在轉(zhuǎn)轍器尖軌前基本軌下或曲線鋼軌下,以保持基本軌或?qū)к壍臋M向穩(wěn)定。(1)“75”型道岔軌撐墊板,通用于43kg/m和50kg/m鋼軌道岔。(2)“92”型道岔用軌撐墊板,鋼軌非工作邊一側(cè)安設(shè)可調(diào)軌撐,鋼軌工作邊一側(cè)安設(shè)4號(hào)扣板。(3)提速道岔用軌撐墊板,墊板一側(cè)焊接K型鐵,用以安裝軌撐;另一側(cè)設(shè)鐵座,用彈條扣壓鋼軌。 滑床板是承墊基本軌并供尖軌滑動(dòng)或承墊翼軌并供可動(dòng)心軌滑動(dòng)的墊板。 “75”型50kg/m鋼軌道岔用滑床板。Q235軌道T型螺栓
(2)交叉渡線在鋪設(shè)時(shí),其中任一組在落位時(shí)置不正確,道岔趕前或錯(cuò)后,都會(huì)促使渡線方向不良。(3)道岔組裝配套不標(biāo)準(zhǔn),形成在平行線上互相對(duì)應(yīng)的兩組道岔首尾不齊、岔心和各部位互不對(duì)稱(chēng),使方向不良。(4)道岔和線路爬行。 預(yù)防整治措施(1)確因道岔本身構(gòu)造長(zhǎng)度不標(biāo)準(zhǔn)的病害,需調(diào)整或更換道岔用鋼軌。(2)因鋪設(shè)產(chǎn)生的方向病害,無(wú)論是單組道岔或菱形道岔本身的鋪設(shè)位置不正確,務(wù)必重新定位,可用經(jīng)緯儀測(cè)量或鋼尺和線繩丈校正。在2.5kHz范圍內(nèi),
半圓頭螺栓，半圓頭(方頸或帶榫)螺栓多用于結(jié)構(gòu)受限制、不便用其他頭型螺栓或被連接零件要求螺栓頭部光滑的場(chǎng)合。方頸或榫結(jié)構(gòu)起阻止螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)作用。普通半圓頭螺栓多用于金屬零件上;大半圓頭螺栓多用于木質(zhì)零件上;加強(qiáng)半圓頭螺栓多用于承受沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場(chǎng)合。
