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海南Q235軌道T型螺栓、4.6級鐵路T形螺桿生產(chǎn)工廠
采用這種方法設(shè)計的扣壓件,保證扣壓件儲存較大的能量,同時可保持較大的螺母扭矩,使扣壓件不易松弛。 九江長江大橋無砟無枕梁用WJ-1型扣件、秦深客運專線橋上板式軌道用WJ-2型扣件以及石龍橋小阻力扣件的彈片和彈條均是根據(jù)上原理設(shè)計的,這些彈片或彈條的設(shè)計扣壓力均為4kN,彈程為~11mm。一般采用3孔間隔鐵,用灰口鑄鐵制造。“75”型5kg/m鋼軌9號和12號道岔叉跟間隔鐵。 叉跟采用與轍跟相同的半圓頭方頸螺栓。一采用6根,螺栓直徑與夾板螺栓相同,50kg/m、60kg/m鋼軌用螺栓直徑均為φ24m。螺栓方頸卡入方孔夾板墊圈內(nèi),以防止螺栓轉(zhuǎn)動。 叉跟墊板設(shè)于不分腿叉跟接頭處,用以增加接頭強度。為保持接頭處兩軌位置,在兩側(cè)設(shè)擋肩。“75”型50kg/m鋼軌9號和12號岔叉跟墊板。 “75”型道岔直接用螺紋道釘將錳鋼轍叉的底與枕木聯(lián)結(jié),高錳鋼整鑄轍叉下不設(shè)墊板,因行車時高錳鋼整鑄轍叉振動起伏等原因螺紋道釘與枕木的聯(lián)結(jié)失效較多。
溫度越高時,常采用補焊方法將原孔墊實,
T型槽螺栓,T型槽螺栓適用于螺栓只能從被聯(lián)接零件一邊進行聯(lián)接的場合。將螺栓從T型槽中插入后再轉(zhuǎn)動90°,即可使螺栓不能脫出;也用于結(jié)構(gòu)要求緊湊的場合。
地腳螺栓,預(yù)埋于混凝土基礎(chǔ)中,供固定機器、設(shè)備的底座用。
活節(jié)螺栓,多用于需經(jīng)常拆開聯(lián)接的地方和工裝上。
鋼網(wǎng)架螺栓球節(jié)點用高強度螺栓,強度高,主要用于公路與鐵路橋梁、工業(yè)與民用建筑、塔架、起重機。
答:轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架是指裝用4個軸箱一系八字形橡膠剪切墊和側(cè)架中交叉支撐裝置的三大件貨車提速轉(zhuǎn)向架,為了減少接頭中螺栓群間相互影響及消除連接面間的縫隙,緊固要分初擰和終擰兩個步驟進行,對于超大型的接頭還要進行復(fù)擰。剪型高強度螺栓連接副的初擰扭矩可適當(dāng)加大,一般初擰螺栓軸力可以控制在螺栓終軸力值的50%~80%,對常用規(guī)格的高強度螺栓(M20、M22、M24)初擰扭矩可以控在400~600N?m,若用轉(zhuǎn)角法初擰,初檸轉(zhuǎn)角控制在45°~75°,一般以60°為宜。Q235軌道T型螺栓
1.彈條實物試樣應(yīng)隨機抽取,每種型號的彈條抽取3個。2.彈條實物試樣應(yīng)符合相應(yīng)標準的規(guī)定。 1.把試驗彈條放置在測量平臺上,用高度尺或百分表測量彈條中段前端相對高程,記為h。2.放置試樣,使彈條跟部嵌入硬質(zhì)金屬嵌入塊的圓弧內(nèi)。采用352226或SKF197726提速軸承,
半圓頭螺栓,半圓頭(方頸或帶榫)螺栓多用于結(jié)構(gòu)受限制、不便用其他頭型螺栓或被連接零件要求螺栓頭部光滑的場合。方頸或榫結(jié)構(gòu)起阻止螺栓轉(zhuǎn)動作用。普通半圓頭螺栓多用于金屬零件上;大半圓頭螺栓多用于木質(zhì)零件上;加強半圓頭螺栓多用于承受沖擊、振動或交變載荷的場合。