產(chǎn)品詳情
江西35CrMo軌道T型螺栓、4.8級(jí)鐵路T形螺桿生產(chǎn)廠家
直接采用橡膠墊板,對(duì)于”92“型道岔，基本軌軌頭頂面全長(zhǎng)淬火。 尖軌是轉(zhuǎn)轍器的主要組成部件之一，列車(chē)依靠尖軌的開(kāi)通方向不同而進(jìn)入道岔直股或側(cè)股線路。 按平面型式分直線型尖軌和曲線型尖軌。直線型尖軌的工作邊為一直線，這種尖軌可用于左開(kāi)或右開(kāi)單開(kāi)道岔，加工制造簡(jiǎn)單，便于修換，是我國(guó)目前采用較為廣泛的一種尖軌。其缺點(diǎn)是道岔長(zhǎng)；尖軌尖端軌距加寬大，影響列車(chē)沿正線運(yùn)行的平穩(wěn)；轉(zhuǎn)轍角較大，當(dāng)列車(chē)逆向進(jìn)入側(cè)線時(shí)，輪緣對(duì)尖軌的沖擊較大，列車(chē)搖晃，尖軌也易磨損。35CrMo軌道T型螺栓
故而已成為中國(guó)混凝土軌枕的主型扣件，但它也有設(shè)計(jì)和制造較復(fù)雜的缺點(diǎn)。 中國(guó)彈條式扣件主要分彈條Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型扣件三種。彈條Ⅰ型扣件，因彈條形狀像ω，所以又稱ω扣件。彈條用于扣壓鋼軌，要求保持一定的扣壓力及足夠強(qiáng)度。或用極薄的磷化層。
6mm,左右側(cè)各采用1個(gè)錨固螺栓孔。明橋面鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鐵墊板,長(zhǎng)580mm、寬180mm、小厚度14.6mm左右側(cè)各采用2個(gè)螺旋道釘用螺栓孔。 軌撐包括基本軌軌撐和尖軌軌撐,采用鑄造工藝制造。雙聯(lián)軌撐不僅為基本軌跟端提供了伸縮導(dǎo)槽,也使本軌跟端鐵墊板形成整體,木枕明橋面鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器雙聯(lián)軌撐。水平聯(lián)結(jié)螺栓一般采用10.9級(jí)27mm的高強(qiáng)度螺栓,
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)各種國(guó)標(biāo)和出口標(biāo)準(zhǔn)公制、美制螺栓。
規(guī)格有：M20-M80紅打熱打工藝生產(chǎn)，M10-M18冷打冷墩工藝生產(chǎn)。
表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達(dá)克羅、磷化等。
等級(jí)有：4.6級(jí)、4.8級(jí)、5.6級(jí)、5.8級(jí)、6.8級(jí)、8.8級(jí)、9.8級(jí)、10.9級(jí)、12.9級(jí)。
包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤(pán)、塑料桶、鐵桶等。
連接板摩擦面處理及抗滑移系數(shù) 連接板摩擦面處理方法 在摩擦型連接中,連接板摩擦面的狀態(tài)對(duì)接頭的抗滑移承載力有很大的影響,摩擦面的處理方法、表面粗糙度以及表面的鐵磷、銹、塵埃、油污、涂料、焊接飛濺等都會(huì)引起摩擦力的變化,因此,高強(qiáng)度螺栓摩擦型接必須要對(duì)連接板表面進(jìn)行處理。 值得注意的是,制造企業(yè)存在一個(gè)誤區(qū),往往將構(gòu)件表面除銹處理與摩擦面處理合并在一起,即將焊上連接板的構(gòu)件送入大型丸機(jī)中除銹,所用的為鑄鋼丸(粒徑為SS1.還應(yīng)包括一段與扣件配用的鋼軌。
六角頭及六角法蘭面螺栓和螺釘位于扳擰頭部剪切爆裂的極限寬度≤0.25mm+0.02s深度≤0.04d。六角法蘭面螺栓和螺釘?shù)姆ㄌm面上的剪切裂,不應(yīng)延伸到頭部頂面的頂圓(倒角圓)或頭下支承面內(nèi)。對(duì)角上的剪切爆裂,不應(yīng)使對(duì)角寬度減小到低于規(guī)定的小尺寸。螺栓和螺釘凹穴頭部隆起部分的剪切爆裂,其寬度不應(yīng)超過(guò)0.06d或深度低于凹穴部分。圓頭螺栓和螺釘及六角法蘭面螺栓:螺栓和螺釘?shù)姆ㄌm面和圓頭圓周上的剪切爆裂的寬度不應(yīng)超過(guò)下列極限:≤0.08d。(或dk)(只有一個(gè)剪切爆裂時(shí));≤0.04d。(或dk)(有兩個(gè)或更多的剪切爆裂時(shí),其中有一個(gè)允許到0.08d?；騞k)s一對(duì)邊寬度;d螺紋公稱直徑;d。一頭部或法蘭直徑;4頭部直徑。
