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江西40Cr軌道T型螺栓、4.8級(jí)鐵路T形螺桿工廠
b)同一側(cè)架上同型內(nèi)簧或同型外簧自由高度差不大于2mm；預(yù)埋鐵座上安裝T型螺栓緊固彈條，便于鋼軌高低位置的調(diào)整。為鋼軌較大高低位置調(diào)整的需要，設(shè)置軌距擋板，用以彈條尾部位置的跟隨調(diào)整，同時(shí)軌距擋板也可進(jìn)行鋼軌左右位置的調(diào)整。絕緣軌距塊設(shè)置在鋼軌和軌距擋板間起絕緣作用，同時(shí)通過(guò)更換不同厚度的絕緣軌距塊可進(jìn)行鋼軌左右位置的調(diào)整。
轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的技術(shù)改進(jìn) 轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架都屬于鑄鋼三大件式的貨車轉(zhuǎn)向架,與轉(zhuǎn)8A相比轉(zhuǎn)K2主要作了一下改進(jìn)： ①采用彈性下交叉支撐裝置技術(shù),提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度； ②采用了兩級(jí)剛度彈簧,提高了空車的靜撓度,改善了空車的運(yùn)行品質(zhì)；
3.用于無(wú)縫道岔的鋼軌,正對(duì)轍叉理論尖端處的提高值,9號(hào)為2.3mm,12號(hào)為2.mm;正對(duì)心軌頂面寬50mm處的提高值均為4.8mm。軌頂橫坡采用1:20?！?5”型和92”型道岔高錳鋼整鑄轍叉翼軌和心軌的軌頂縱坡。轍叉心軌在運(yùn)用中磨損到一定限度后須更換。 高錳鋼整鑄轍叉主要零部件,當(dāng)叉跟不分腿時(shí),主要零部件有叉跟間隔鐵、叉聯(lián)結(jié)螺栓和叉跟墊板。如叉跟分腿時(shí),則無(wú)上述特制零部件。 叉跟間隔鐵設(shè)于不分腿高錳鋼整鑄轍叉后端用來(lái)保持叉后兩鋼軌的間距。
六角頭螺栓是應(yīng)用廣的一類螺栓。其A級(jí)和B級(jí)螺栓用于重要的、裝配精度要求高,以及承受較大沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場(chǎng)合。其C級(jí)螺栓用于表面比較粗糙、裝配精度要求不高的場(chǎng)合。螺栓上的螺紋,一般均為普通螺紋,細(xì)牙普通螺紋螺栓自鎖性較好,主要用于薄壁零件上或承受沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場(chǎng)合。一般螺栓上都是制成部分螺紋,全螺紋螺栓主要用于公稱長(zhǎng)度較短的螺栓以及要求較長(zhǎng)螺紋的場(chǎng)合。
作業(yè)完畢,電務(wù)部門進(jìn)行檢查試驗(yàn),試驗(yàn)良好,工務(wù)、電務(wù)部門共同銷記。 工務(wù)、電務(wù)部門在日常的設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修中發(fā)現(xiàn)結(jié)合部存在問(wèn)題時(shí),要及時(shí)填寫配合作業(yè)通知單通知對(duì)方,加強(qiáng)配合,共同解決問(wèn)題。 聯(lián)合整治道岔要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,確保業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量。凡經(jīng)聯(lián)合整治的道岔應(yīng)達(dá)到“工電聯(lián)合整治道岔項(xiàng)目及要求”的規(guī)定。使工作人員方便推動(dòng)裂縫檢測(cè)裝置。
螺母對(duì)邊上的剪切爆裂,不應(yīng)延伸到六角螺母的支承面,或法蘭面螺母的頂部圓周。對(duì)角上的剪切爆裂,不應(yīng)對(duì)角寬度減小到低于規(guī)定的小尺寸位于螺母頂面或底面與對(duì)邊平面交接處的剪切爆裂的寬度不得大于(0.25+0.02s)mm，法蘭面螺母的法蘭圓周上的剪切爆裂,不延伸到支承面直徑(d)的小尺寸內(nèi),其寬度也不得超過(guò)0.08ds一對(duì)邊寬度;dc-法蘭直徑。
