產(chǎn)品詳情
上海地鐵T型螺栓、6.8級(jí)鐵路T形螺桿生產(chǎn)工廠
WJ-8B型扣件采用B類彈性墊板（靜剛度為23±3kN/mm），適應(yīng)鋪設(shè)雙塊式無(wú)砟軌道，高速度為350km/h的客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)條件；WJ-8C型扣件采用B類彈性墊板（靜剛度為23±3kN/mm），適應(yīng)鋪設(shè)CRTSII型軌道板，高速度為350km/h的客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)條件。支撐軌腰的扣件一先鋒扣件，通常的鋼軌扣件為支承軌底的扣件。近年來(lái)隨著對(duì)鋼軌扣件減振性能要求的提高,開發(fā)了支撐軌腰的扣件。其中有代表性的為潘得路公司開發(fā)的先鋒(VENGARD)扣件。 這種扣件用彈性塊從軌腰和軌顎懸起鋼軌,彈性塊被固定在鑄鐵側(cè)板中,側(cè)板把垂向力向下傳到軌枕上。
以保持道岔質(zhì)量處于均衡狀。減少過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾，
T型槽螺栓，T型槽螺栓適用于螺栓只能從被聯(lián)接零件一邊進(jìn)行聯(lián)接的場(chǎng)合。將螺栓從T型槽中插入后再轉(zhuǎn)動(dòng)90°,即可使螺栓不能脫出;也用于結(jié)構(gòu)要求緊湊的場(chǎng)合。
地腳螺栓，預(yù)埋于混凝土基礎(chǔ)中,供固定機(jī)器、設(shè)備的底座用。
活節(jié)螺栓，多用于需經(jīng)常拆開聯(lián)接的地方和工裝上。
鋼網(wǎng)架螺栓球節(jié)點(diǎn)用高強(qiáng)度螺栓，強(qiáng)度高,主要用于公路與鐵路橋梁、工業(yè)與民用建筑、塔架、起重機(jī)。
當(dāng)扭系數(shù)K確定之后,無(wú)砟道岔穩(wěn)定性較好,更有利于與區(qū)間形成跨區(qū)間無(wú)縫線路。 橋上無(wú)縫道岔，受環(huán)境保護(hù)、節(jié)約用地資源和高穩(wěn)定性基礎(chǔ)構(gòu)等要求限制,我國(guó)高速鐵路在橋上鋪設(shè)了無(wú)縫道岔。橋上無(wú)縫道岔集成了無(wú)縫道岔、橋上無(wú)縫線路、橋梁及軌下基礎(chǔ)等對(duì)道岔的適應(yīng)性要求,既要考慮無(wú)縫道岔中鋼軌受力和變形的復(fù)雜關(guān)系,又要考慮橋上無(wú)縫道岔的梁軌相互作用,不能單獨(dú)用橋上無(wú)縫線路或無(wú)縫岔的理論來(lái)分析橋上無(wú)縫道岔。地鐵T型螺栓
WJ-8B、WJ-8C型扣件為無(wú)砟軌道扣件，屬軌枕/軌道板帶混凝土擋肩的不分開式扣件。其主要結(jié)構(gòu)特征如下：1.鐵墊板上設(shè)擋肩，擋肩與鋼軌之間設(shè)有絕緣塊。2.通過(guò)螺旋道釘與軌枕/軌道板中預(yù)埋的套管配合緊固彈條。固定于軌枕。
半圓頭螺栓，半圓頭(方頸或帶榫)螺栓多用于結(jié)構(gòu)受限制、不便用其他頭型螺栓或被連接零件要求螺栓頭部光滑的場(chǎng)合。方頸或榫結(jié)構(gòu)起阻止螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)作用。普通半圓頭螺栓多用于金屬零件上;大半圓頭螺栓多用于木質(zhì)零件上;加強(qiáng)半圓頭螺栓多用于承受沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場(chǎng)合。
