產(chǎn)品詳情
一般情況下，當生產(chǎn)的工件批量很大，模具的尺寸較小時，模具鋼材在模具制造費用中所占的份額很小，模具鋼材的價格可不作為主要考慮的指標，可以盡量選擇比較高級的適用的模具鋼材。而對于大型或特大型形狀較簡單的模具，由于模具鋼材的費用將在模具總的成本中占較大的份額，所以可以根據(jù)生產(chǎn)工件的批量，選用價格較低的模具鋼材，或者模具本體選用價格低的模具鋼材，而在模具的關鍵工作部位，如型腔或刃口處，采用鑲塊或堆焊的方法將高級的模具鋼材鑲上去或堆焊上去，既能提高模具的使用壽命，又能降低材料費用。
聊城市眾順鋼材有限公司是一家集鋼材貿(mào)易和鋼材加工配送為一體的規(guī)?；髽I(yè)。主營：10#圓鋼、35#圓鋼、Q345D低溫圓鋼、Q345E低溫圓鋼、20cr合金圓鋼、20crmnti合金圓鋼、40cr合金圓鋼、35crmo合金圓鋼、42crmo合金圓鋼、20crmnmo合金圓鋼、40crmnmo合金圓鋼等產(chǎn)品。為了滿足日益增長的市場需要，現(xiàn)我公司積極拓展業(yè)務。現(xiàn)與多家知名鋼廠合作，主要包括寶鋼、天鋼、攀鋼、萊鋼.南鋼.鳳寶.本鋼和凌鋼等。我公司產(chǎn)品主要面對汽車、機械和石油等行業(yè)。近年來公司銷售業(yè)績穩(wěn)步提升，已形成了京津、華北、東北、華東、華南以及西南等地區(qū)的全國性的營銷網(wǎng)絡，并與一些汽車主機廠建立了良好穩(wěn)固的合作關系，現(xiàn)已成為部分汽車生產(chǎn)廠及一些外資企業(yè)的鋼材供應商。
即在這種特定比例下的滲碳體和鐵素體，在發(fā)生相變時，如果消失兩者同時消失（加熱時），如果出現(xiàn)則兩者又同時出現(xiàn)，在這一點上這種組織與純金屬的相變類似。基于這個原因，人們就把這種由特定比例構成的兩相組織當作一種組織來看待，并且命名為珠光體，這種鋼就叫做共析鋼。即含碳量正好是.77％的鋼就叫做共析鋼，它的組織是珠光體。亞共析鋼常用的結構鋼含碳量大都在.5％以下，由于含碳量低于.77％，所以組織中的滲碳體量也少于12％，于是鐵素體除去一部分要與滲碳體形成珠光體外，還會有多余的出現(xiàn)，所以這種鋼的組織是鐵素體+珠光體。
一、 模具鋼：
20CrH、C、CMoV、SKD11、DC53、CMo1V1、P20、718(H)、H13、4Cr5MoSiV1、NAK80、S136(H)、SKD61、DAC、SLD、2738、2311、2316、2083、8407、M2、SKS、O1（油鋼）、A2、A3、S45C
二、 齒輪鋼、軸承鋼
15CrMo、20CrMo、35CrMo、42CrMo、22CrMoH、20-30CrMnTi、20CrNiMo、8620、GCr15、SUJ2、G20CrNiMo、G20CrNi2Mo、25CrNiMoV、25Cr2MoV、17CrNiMo6、34CrNiMo6、30CrNiMo8、GCr15
三、 特鋼：
40CrNiMoA、45CrNiMoV、20Ni4Mo、30CrMnSiA、35CrMnSiA、38CrSi、12CrNi3A、20CrNi3A、30CrNi3A、34-37CrNi3A、34-37CrNi3MoA、PCrNiMoA、PCrNiMoA PCrNi3MoA 12Cr2Ni4A、20Cr2Ni4A 18-25Cr2NI4WA
四、 高強度合金結構鋼、合結鋼
20Cr、40Cr、30CrMo、20-30-40CrMnMo、38CrMoAL 、27SiMn
五、 低合金結構鋼、易切削鋼、碳素鋼
16Mn、Q345B、Q345D、Q235、20-30Mn、40Mn、50Mn、20-45Mn2、15CrMn、20CrMn、16MnCr5（德國）、20MnCr5、Y15、Y15Pb、1215、1018、12L14、10#、20#、35#、45#
六、 彈簧圓鋼、冷拉光圓、盤圓
65Mn、60Si2Mn、50CrV、60Si2CrV、SUP7、SUP10(日本)
七、 不銹圓鋼
1Cr13、2Cr13、3Cr13、4Cr13、304、321、630、9Cr18Mo、9Cr18MoV、4Cr9Si2
八、高速工具鋼
W18Cr4V、W6Mo5Cr4V2、碳工鋼：T8-T10 合工鋼：CrWMn 9CrSi 3Cr2W8V
服務與承諾：
服務三保：保證質(zhì)量、保證時間、保證數(shù)量。
服務宗旨：雄厚的實力、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、低廉的價格、的服務。
鄭重承諾：保證以好的產(chǎn)品、優(yōu)的質(zhì)量、低的價格、完善的服務來答謝新老顧客的信賴。
經(jīng)營原則：顧客至上、質(zhì)量優(yōu)良、品種齊全、價格合理。
板坯由煉鋼連鑄車間的連鑄機出坯輥道直接送到熱軋車間板坯庫，直接熱裝的鋼坯送至加熱爐的裝爐輥道裝爐加熱，不能直接熱裝的鋼坯由吊車吊入保溫坑，保溫后由吊車吊運至上料臺架，然后經(jīng)加熱爐裝爐輥道裝爐加熱，并留有直接軋制的可能。連鑄板坯由連鑄車間通過板坯上料輥道或板坯卸料輥道運入板坯庫，當板坯到達入口點前，有關該板坯的技術數(shù)據(jù)已由連鑄車間的計算機系統(tǒng)送到了熱軋廠的計算機系統(tǒng)，并在監(jiān)視器上顯示板坯有關數(shù)據(jù)，以便工作人員進行無缺陷合格板坯的核對和接收。JFE使用YGW-23級（直徑1.2毫米）焊接材料，采用MAG焊接（熔化極活性氣體保護電弧焊，保護氣體為80%Ar+20%CO2）對該H型鋼進行了7層13道次的焊接，焊接輸入熱量為3千焦/毫米，道次間溫度低于350℃。終的焊接頭試驗結果說明：熔合線、焊接熱影響區(qū)在-40℃低溫下均得到大于200焦的高夏比吸收功值，該H型鋼（包括焊接部）具有優(yōu)良的低溫韌性。日本鋼鐵工程控股公司（以下簡稱JFE）應用先進的熱機械控制工藝（TMCP）開發(fā)出高性能H型鋼。
