如何突破關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸打造汽車研發(fā)軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)？近日，中國汽車研發(fā)軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡稱：創(chuàng)新聯(lián)盟)舉行成立大會并正式落地北京經(jīng)開區(qū)。
工欲善其事，必先利其器。近年來，在國家汽車“新四化”推動下，數(shù)字化技術(shù)發(fā)展迅速，汽車研發(fā)軟件面臨著嚴峻的“卡脖子”問題，打造上下游協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)成為破題關(guān)鍵，因此創(chuàng)新聯(lián)盟應(yīng)運而生。
據(jù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長楊世春介紹，創(chuàng)新聯(lián)盟由國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心(以下簡稱：國創(chuàng)中心)牽頭，聯(lián)合軟件研發(fā)公司、汽車主機廠、零部件企業(yè)、檢測機構(gòu)及高校等產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同發(fā)起，其成員單位覆蓋汽車與軟件兩大行業(yè)。創(chuàng)新聯(lián)盟的主要目標是滿足國家汽車設(shè)計開發(fā)需求，推動汽車研發(fā)軟件自主化，打造產(chǎn)、學(xué)、研、用科技創(chuàng)新平臺，提升中國汽車研發(fā)軟件產(chǎn)業(yè)總體競爭力。
產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將如何搭建生態(tài)圈，推動行業(yè)協(xié)同發(fā)展？楊世春表示，創(chuàng)新聯(lián)盟將用5年時間打造匯聚政、產(chǎn)、學(xué)、研、用、資、創(chuàng)的綜合性汽車研發(fā)軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。未來5年，創(chuàng)新聯(lián)盟計劃發(fā)展成員單位超80家；發(fā)布一套中國汽車研發(fā)軟件工具鏈標準體系，一套汽車研發(fā)軟件技術(shù)路線圖，建成一個汽車行業(yè)研發(fā)軟件云平臺，推動不少于10類自主軟件產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；械膽?yīng)用；與不少于8個共性平臺和行業(yè)組織達成戰(zhàn)略合作，建立技術(shù)轉(zhuǎn)移、服務(wù)運營平臺和汽車研發(fā)軟件產(chǎn)業(yè)基金，舉辦汽車研發(fā)軟件設(shè)計和應(yīng)用建模大賽；引進培養(yǎng)不少于300名汽車研發(fā)軟件方向的復(fù)合型開發(fā)人才，應(yīng)用型人才不少于2萬人，形成3-5家汽車研發(fā)軟件的龍頭企業(yè)。
尤其在2023年，創(chuàng)新聯(lián)盟將聚焦實施“3+3+1”重點工作。2023年，創(chuàng)新聯(lián)盟將從加強聯(lián)盟建設(shè)、開展行業(yè)研究、建設(shè)標準體系三個縱向工作方面，彌補行業(yè)空白；從組織行業(yè)活動、搭建資源平臺、開展需求對接三個橫向工作方面，促進跨界融合，還將組織開展第一屆汽車研發(fā)軟件設(shè)計與應(yīng)用建模大賽。在此過程中，國創(chuàng)中心又將如何發(fā)揮國家級創(chuàng)新中心的平臺作用？國創(chuàng)中心總經(jīng)理原誠寅說：“此前我們發(fā)起成立國產(chǎn)汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟，解決核心智能化元器件硬件自主研發(fā)難題，如今又發(fā)起汽車研發(fā)軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，希望通過我們這樣一個集軟硬件于一體的支撐平臺，將行業(yè)上下游資源聚集到一起，提升經(jīng)開區(qū)的科技創(chuàng)新能力，助力中國汽車研發(fā)軟件產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展?！?/p>
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