產(chǎn)品詳情
25kw汽油發(fā)電機(jī)|靜音式25kw汽油發(fā)電機(jī)
希圖動(dòng)力公司(Seettu)成立于1999年 ，總部位于美國(guó)（Seattle 西雅圖）,亞洲總部設(shè)在中國(guó)上海，是全球領(lǐng)先的小型汽油發(fā)電機(jī)和小型柴油發(fā)電機(jī)制造商。
作為一家具有先進(jìn)發(fā)電機(jī)技術(shù)的公司，希圖公司為世界各地的客戶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)市場(chǎng)化的發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)動(dòng)力產(chǎn)品，發(fā)電電焊一體機(jī)、數(shù)碼發(fā)電機(jī)、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)、小型汽油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)、水泵、以及高壓清洗機(jī)等，并為這些產(chǎn)品提供完善的售后服務(wù)。
希圖在上海成立了設(shè)計(jì)中心，憑借業(yè)界獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力產(chǎn)品研發(fā)中心、應(yīng)用中心和測(cè)試中心，為OEM客戶提供產(chǎn)品配套與產(chǎn)品認(rèn)證服務(wù)。同時(shí)，為授權(quán)服務(wù)商，做市場(chǎng)提供充足的配件和完善的售后服務(wù)
25kw汽油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào) ST25RGF
功率因素(COS) 1/0.9
額定電壓（V） 230/400
最大功率（KVA） 25KVA
額定頻率（HZ） 50/60
啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)
油箱容積（L） 25
額定功率 23.5KVA
相數(shù) 單相/三相
凈重/毛重（KG） 260/270
冷卻方式 水冷
沖程 65.5*78
壓縮比 8.8:1
噪音 (7m) ≤70
燃料 90#/93#
引擎型號(hào) 465Q
包裝尺寸(mm) 1120*720*680
發(fā)電機(jī) 稀土永磁電機(jī)
標(biāo)準(zhǔn)配置 電子調(diào)速,數(shù)字顯示,低噪音,箱柜式 一個(gè)工作循環(huán)包括有四個(gè)活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間的距離的過(guò)程）：進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。進(jìn)氣行程在這個(gè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內(nèi)的壓力將到大氣壓力以下，即在氣缸內(nèi)造成真空吸力，這樣空氣便經(jīng)由進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，同時(shí)噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。在進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力約為0.075－0.09MPa。而此時(shí)氣缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度已經(jīng)升高到370-400K。25kw汽油發(fā)電機(jī)
壓縮行程為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，即壓縮行程。此時(shí)混合氣壓力會(huì)增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。
在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過(guò)現(xiàn)在最新上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。但是壓縮比過(guò)大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。
暴燃是由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時(shí)火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來(lái)不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時(shí)，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重暴燃是甚至?xí)斐蓺忾T(mén)燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象。 希圖傳承 動(dòng)力永恒
聯(lián)系人：周先生
聯(lián)系電話：13651613005 021-39547020
QQ：51552734
郵箱：seettu@126.com
25kw汽油發(fā)電機(jī) 25kw汽油發(fā)電機(jī) 25kw汽油發(fā)電機(jī)
希圖動(dòng)力公司(Seettu)成立于1999年 ，總部位于美國(guó)（Seattle 西雅圖）,亞洲總部設(shè)在中國(guó)上海，是全球領(lǐng)先的小型汽油發(fā)電機(jī)和小型柴油發(fā)電機(jī)制造商。
作為一家具有先進(jìn)發(fā)電機(jī)技術(shù)的公司，希圖公司為世界各地的客戶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)市場(chǎng)化的發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)動(dòng)力產(chǎn)品，發(fā)電電焊一體機(jī)、數(shù)碼發(fā)電機(jī)、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)、小型汽油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)、水泵、以及高壓清洗機(jī)等，并為這些產(chǎn)品提供完善的售后服務(wù)。
希圖在上海成立了設(shè)計(jì)中心，憑借業(yè)界獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力產(chǎn)品研發(fā)中心、應(yīng)用中心和測(cè)試中心，為OEM客戶提供產(chǎn)品配套與產(chǎn)品認(rèn)證服務(wù)。同時(shí)，為授權(quán)服務(wù)商，做市場(chǎng)提供充足的配件和完善的售后服務(wù)
25kw汽油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào) ST25RGF
功率因素(COS) 1/0.9
額定電壓（V） 230/400
最大功率（KVA） 25KVA
額定頻率（HZ） 50/60
啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)
油箱容積（L） 25
額定功率 23.5KVA
相數(shù) 單相/三相
凈重/毛重（KG） 260/270
冷卻方式 水冷
沖程 65.5*78
壓縮比 8.8:1
噪音 (7m) ≤70
燃料 90#/93#
引擎型號(hào) 465Q
包裝尺寸(mm) 1120*720*680
發(fā)電機(jī) 稀土永磁電機(jī)
標(biāo)準(zhǔn)配置 電子調(diào)速,數(shù)字顯示,低噪音,箱柜式 一個(gè)工作循環(huán)包括有四個(gè)活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間的距離的過(guò)程）：進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。進(jìn)氣行程在這個(gè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內(nèi)的壓力將到大氣壓力以下，即在氣缸內(nèi)造成真空吸力，這樣空氣便經(jīng)由進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，同時(shí)噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。在進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力約為0.075－0.09MPa。而此時(shí)氣缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度已經(jīng)升高到370-400K。25kw汽油發(fā)電機(jī)
壓縮行程為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，即壓縮行程。此時(shí)混合氣壓力會(huì)增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。
在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過(guò)現(xiàn)在最新上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。但是壓縮比過(guò)大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。
暴燃是由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時(shí)火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來(lái)不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時(shí)，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重暴燃是甚至?xí)斐蓺忾T(mén)燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象。 希圖傳承 動(dòng)力永恒
聯(lián)系人：周先生
聯(lián)系電話：13651613005 021-39547020
QQ：51552734
郵箱：seettu@126.com
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