產(chǎn)品詳情
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障判斷與排除
一般故障的排除方法
49、潤(rùn)滑系的使用技巧
⑴ 無(wú)論是新車(chē)還是舊車(chē),都應(yīng)依照說(shuō)明書(shū)的規(guī)定,加注一定數(shù)量的符合質(zhì)量和型號(hào)規(guī)定的機(jī)油。東風(fēng)康明斯公司規(guī)定B系列發(fā)動(dòng)機(jī)必須用15W-40 CD_級(jí)以上潤(rùn)滑油,美國(guó)康明斯公司對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑要求更嚴(yán)格,推薦B、C系列發(fā)動(dòng)機(jī)用15W-40 CG4和15W-40 CH4級(jí)潤(rùn)滑油,主要原因是要確保發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
⑵ 加注機(jī)油時(shí)應(yīng)避免灰塵、雜質(zhì)和水分等物質(zhì)混入。
⑶ 每次出車(chē)前應(yīng)檢查和保持油面高度符合要求,不過(guò)低,也不過(guò)高。
⑷ 新修或剛維護(hù)過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī),在初次加注機(jī)油時(shí)允許略高一些,待運(yùn)行一段時(shí)間后再檢查,油面仍高時(shí),應(yīng)放出多余部分,以保證機(jī)油面高度正常。同時(shí)在初次加注機(jī)油時(shí),應(yīng)加滿機(jī)油濾清器,以保證機(jī)油盡快進(jìn)入摩擦表面。
⑸ 發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)前,應(yīng)空轉(zhuǎn)數(shù)圈,待各摩擦部位得到潤(rùn)滑后再起動(dòng)。冬季溫度過(guò)低時(shí),在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前,最好先給機(jī)油加溫,以便于起動(dòng)及減輕磨損。
⑹ 運(yùn)行中應(yīng)注意機(jī)油壓力和溫度,發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)停車(chē)檢查排除。
⑺ 定期清洗機(jī)油粗、細(xì)濾器和檢查機(jī)油質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)機(jī)油變質(zhì),應(yīng)及時(shí)更換。更換機(jī)油時(shí)應(yīng)清洗潤(rùn)滑系。
⑻ 注意記載機(jī)油消耗量,當(dāng)機(jī)油消耗不正常時(shí),應(yīng)查明原因。
50、B系列發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)項(xiàng)目和間隔里程的規(guī)定
維護(hù)是指在汽車(chē)行駛一定里程或一定的工作時(shí)間后,零部件或總成尚未出現(xiàn) _故障前進(jìn)行的一種維持其工作性能完好和延長(zhǎng)其使用壽命的預(yù)防性技術(shù)措施。修理是指零件或總成已經(jīng)產(chǎn)生故障后,所進(jìn)行的旨在恢復(fù)總成或零件工作性能的補(bǔ)救性技術(shù)措施。在日常工作中,維護(hù)和維修是互相聯(lián)系、密不可分的,但又有各自的獨(dú)立性。
B系列發(fā)動(dòng)機(jī)走合維護(hù)項(xiàng)目在1000-2500km_之內(nèi)完成,正常行駛維護(hù)項(xiàng)目一般情況下間隔4000km,但也應(yīng)視其使用的環(huán)境和地區(qū)的不同而做相應(yīng)的調(diào)整。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)使用條件比較苛刻的,要相應(yīng)縮短維護(hù)間隔里程,防止早期損壞,以維持汽車(chē)應(yīng)有的技術(shù)性能,最大限度地延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命之目的。(維護(hù)項(xiàng)目見(jiàn)附表)
51、氣缸孔的檢測(cè)與選配方法
⑴ 檢測(cè)氣缸磨損情況
檢驗(yàn)測(cè)量氣缸,是摸清氣缸磨損情況,確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要修理的重要依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)分解后,必須通過(guò)測(cè)量找出氣缸的圓度和圓柱度偏差,以決定氣缸孔的修理尺寸。測(cè)量氣缸通常使用量缸表,具體操作如下:
① 測(cè)量前先用鏟刀刮除氣缸上口內(nèi)的積炭,并用綿紗蘸汽車(chē)油將氣缸壁擦拭干凈,以減小誤差。
② 根據(jù)氣缸直徑選取合適的測(cè)量接桿,帶上固定螺母,擰入量缸表下端。
③ 將量缸表下端測(cè)桿插入氣缸孔的上部,擰出接桿的同時(shí)觀察表針,在表針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí),再將固定螺母鎖緊。
④ 根據(jù)氣缸的磨損規(guī)律,在活塞行程范圍內(nèi)的各方向測(cè)出氣缸磨損的最大部位,然后旋轉(zhuǎn)量缸表表盤(pán),使“0”位對(duì)準(zhǔn)指針。
⑤ 將量缸表在磨損最大部位的橫斷面轉(zhuǎn)動(dòng)9_0_°測(cè)量,此時(shí)指針?biāo)傅淖x數(shù)即為圓度偏差值。
⑥ 將量缸表下移,使測(cè)桿位于活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域之外,此時(shí)指針?biāo)傅淖x數(shù)即為圓柱度偏差值。
⑦ 用測(cè)微器測(cè)量量缸表?xiàng)U在表針指“0_”時(shí)的長(zhǎng)度,即為氣缸磨損后的直徑。
值得注意的是:測(cè)量時(shí)應(yīng)前后擺動(dòng)量缸表,找出量缸表測(cè)桿與氣缸軸線相垂直的位置,只有在此位置上測(cè)得的讀數(shù)才是準(zhǔn)確的讀數(shù)。即前后擺動(dòng)量缸表,其表針指在最小數(shù)值時(shí),測(cè)桿恰與氣缸軸線垂直。
⑵ 氣缸套與活塞的配合
氣缸測(cè)量結(jié)果不應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的圓度和圓柱度的極限值,超過(guò)時(shí),應(yīng)進(jìn)行搪缸或搪缸鑲缸套修理??得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)的缸孔磨損極限值為:
缸孔磨損極限 102.116mm
圓度 0.038mm
錐度 0.076mm
52、氣缸孔修理時(shí)機(jī)的確定
氣缸孔使用中,如因活塞與氣缸配合不當(dāng),或發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高溫下工作,或因活塞銷(xiāo)卡環(huán)選配、安裝不當(dāng)而松脫、折斷,在銷(xiāo)座孔中竄動(dòng)而拉傷氣缸壁時(shí),就必須進(jìn)行修理。具體修理方法應(yīng)視拉傷的程度而定:
⑴ 當(dāng)缸孔尺寸正確,僅出現(xiàn)缸孔表面拋光現(xiàn)象時(shí),可采用消除拋光現(xiàn)象的珩磨方法。
⑵ 采用擴(kuò)缸加大活塞的方法。
⑶ 當(dāng)缸孔尺寸不正確,可采用搪缸鑲缸套的方法
⑷ 應(yīng)急處理方法。將拉傷的溝作簡(jiǎn)單修整后,用焊錫掛在溝面上,再把錫基軸承合金熔化并澆鑄在溝內(nèi),待冷卻后用刮刀修平整,保持缸套弧面,這種措施僅能作臨時(shí)性的使用,不能完全滿足氣缸工作的需要,故在完成任務(wù)后,應(yīng)進(jìn)行更換。
標(biāo)準(zhǔn)缸孔直徑 102.000~102.040mm
標(biāo)準(zhǔn)缸孔磨損極限 102.000~102.116mm
圓度 0.038mm_
錐度 0.076mm
值得注意的是:無(wú)論是搪缸鑲缸套還是換用活塞組,其裝配間隙應(yīng)與其它缸的間隙相近,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平穩(wěn)性。
53、確定氣缸漏氣部位的簡(jiǎn)易方法
檢查氣缸壓力可以了解氣缸密封性的綜合情況,但要掌握氣缸漏氣的具體部位,還須作進(jìn)一步的檢查。一般可采用氣缸漏氣檢測(cè)儀來(lái)進(jìn)行,在無(wú)此設(shè)備的情況下,最簡(jiǎn)便易行的方法是借助壓縮空氣來(lái)檢查。
⑴ 操作步驟
① 先將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升至正常工作溫度(80°C左右)。也可在檢查氣缸壓縮力后緊接著進(jìn)行,但應(yīng)注意將車(chē)停放在平坦的場(chǎng)地上。
② 拆下全部噴油器。
③ 搖轉(zhuǎn)曲軸至第一缸活塞處于壓縮終了位置(即壓縮上止點(diǎn))。
④ 將變速桿置入低擋位,并拉緊駐車(chē)制動(dòng),以保證壓縮空氣進(jìn)入氣缸后活塞不下移。
⑤ 將壓縮空氣以590kPa以上壓力從噴油器座孔處通入氣缸。為了保證氣源壓力不致泄漏,可將氣缸壓力測(cè)量表上的氣壓表拆下,接上壓縮空氣軟管并捆緊用以供氣。然后,將氣缸壓力測(cè)量表的測(cè)管頭部壓緊在噴油器座孔處,并打開(kāi)氣源開(kāi)關(guān),便可進(jìn)行氣缸漏氣部位的確診。
⑵ 確診方法
① 在水箱加水口處查看,如有水泡泛出,說(shuō)明是氣缸與水套間的氣缸墊漏氣。
② 在相鄰缸噴油器座孔處聽(tīng),有漏氣聲,則表明兩缸間相通,屬氣缸墊被沖壞所致。
③ 將空氣濾清器拆下,在進(jìn)氣管處聽(tīng),有漏氣聲,則表明是該缸進(jìn)氣門(mén)不密封而漏氣。
④ 在排氣管處聽(tīng),有漏氣聲,則表明該缸排氣門(mén)不嚴(yán)密。
⑤ 緩慢松手制動(dòng),搖轉(zhuǎn)曲軸使活塞從上止點(diǎn)向下移動(dòng),在加機(jī)油口處聽(tīng),漏氣聲始終較大且變化很小,則表明活塞環(huán)對(duì)口或環(huán)磨損嚴(yán)重。若漏氣聲由小變大,則表明氣缸磨損呈錐形。
54、缸體平面度的檢修方法
⑴ 缸體在使用中,易受超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或冷卻系、潤(rùn)滑系故障的影響,產(chǎn)生變形、翹曲或損壞。缸體平面度的檢查一般可用以下兩種方法進(jìn)行。
① 用校直規(guī)檢查
在清洗干凈的缸體上平面上,用校直規(guī)與塞尺相配合檢查。把校直規(guī)放在缸體的上平面上,用塞尺測(cè)量其結(jié)合部縫隙得出平面度。檢查時(shí)應(yīng)將校直規(guī)放在缸體上平面的六個(gè)縱橫交叉位置測(cè)量,以得出準(zhǔn)確的測(cè)量值。
縱向: 0.076mm_
橫向: 0.051mm
② 用校直平板檢查
可把炭黑或印油均勻地涂在清洗干凈的缸體上平面上,然后把校直平板放在上面,觀察缸體上平面炭黑或印油的痕跡,以此斷定缸體平面翹曲部位。
⑵ 缸體平面度的修理方法
必須保證主軸承孔中心至頂面高度
當(dāng)檢查出缸體平面翹曲部位后,應(yīng)對(duì)缸體上平面采取磨削、銑削的方法修復(fù)。
① 缸體頂面修理過(guò)程中,要以主軸承孔和氣缸孔為加工定位基準(zhǔn)。
② 每個(gè)缸體頂面最多允許修復(fù)兩次使用。
第一次修復(fù) 0.25mm
第二次修復(fù) 0.25mm
最多允許修復(fù)總量 0.50mm_
③ 缸體后端面右上角用于做頂面修復(fù)后標(biāo)記。
第一次修復(fù)0.25mm后, 鋼印標(biāo)記“X”
第二次修復(fù)0.25mm后, 鋼印標(biāo)記“XX”
標(biāo)準(zhǔn)缸體高度: B系列:322.90~323.13mm
C系列 : 362.90~362.10 mm
頂面一次修理后缸體高度: B 系列:322.65~322.88 mm
C系列:361.65~361.85 mm
頂面二次修理后缸體高度: B系列:322.40~322.63 mm
C系列:361.25~362.60 mm
⑤ 必須保證頂面與主軸承孔的中心平行度在每508 mm長(zhǎng)度上小于0.05 mm。
⑥頂面粗糙度應(yīng)小于3.2um。
⑦ 檢查頂面平面度,要求在以下范圍內(nèi):
縱向: 0.75mm
橫向: 0.75mm
50mm范圍內(nèi):0.012mm
⑧ 頂面修復(fù)完后,裝配時(shí)必須使用加厚的氣缸墊,來(lái)保證正確的活塞到氣門(mén)的間隙。
標(biāo)準(zhǔn)氣缸墊: 無(wú)沖口
頂面一次修理用氣缸墊:兩個(gè)缺口的用于C系列發(fā)動(dòng)機(jī),一個(gè)缺口的用于B系列發(fā)動(dòng)機(jī)
頂面二次修理用氣缸墊:三個(gè)缺口的用于C系列發(fā)動(dòng)機(jī),兩個(gè)缺口的用于B系列發(fā)動(dòng)機(jī)
55、氣缸蓋平面度的檢修方法
氣缸蓋工作面平面度的檢查修理方法基本上與缸體平面度的檢修方法一樣,只是檢修規(guī)范不同。
⑴ 缸蓋底面如果出現(xiàn)以下情況,必須進(jìn)行修理:
① 翹曲不平。
② 凹坑、凹槽。
③ 由缸蓋原因引起的底面氣體、冷卻液和機(jī)油泄漏。
⑵ B系列發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋底面平面度為:
4B系列 6B系列 C系列
端面至端面: 0.20mm 0.30mm 0.20mm
側(cè)面至側(cè)面: 0.076mm 0.076mm 0.076mm_
超出要求,應(yīng)進(jìn)行修理。
⑶ 檢查缸蓋高度,如果修理后的缸蓋高度不能保證大于93.75mm,則該缸蓋已沒(méi)有修復(fù)價(jià)值。
⑷ 可采用銑床或磨床修理底面,砂輪或銑刀的直徑應(yīng)大于200mm,能覆蓋缸蓋的整個(gè)底面寬度。
⑸ 缸蓋底面粗糙度應(yīng)小于3.2um。
⑹ 修理后的底面平面度:
4B系列 6B系列
橫向: 0.20mm 0.30mm_
局部: 0.02mm/51mm 0.02/51mm_
⑺ 底面修理完后,氣閥下沉量在0.99~1.52mm_內(nèi),否則要修磨或鑲氣閥座。
56、缸體主軸承座孔的檢修方法
在不裝軸承密封墊的情況下,按順序裝上各軸承蓋,再按規(guī)定擰緊軸承蓋的緊固螺栓。然后用量缸表在間隔1_2_0_°的位置上測(cè)量三次,且在每一個(gè)位置上分別測(cè)量軸承座孔的直徑。把測(cè)量值與規(guī)定值相比較,即可知道主軸承孔的圓度和圓柱度,超出極限值的應(yīng)予以更換。
57、連桿軸頸和主軸頸超過(guò)極限值的處理方法
⑴ 連桿軸頸和主軸頸表面可采用修磨的辦法修理,不能用鑲嵌或噴鍍的方法進(jìn)行處理。修磨尺寸為0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm四種規(guī)格,相應(yīng)維修用連桿瓦、主軸瓦分別為加厚0.25mm、0.50mm、0. 75mm、1.00mm四種規(guī)格。
⑵ 不要求連桿軸頸和主軸頸采用同一規(guī)格的修理尺寸,但在同一根曲軸上,所有連桿軸頸或主軸頸必須采用同一規(guī)格的修理尺寸。
⑶ 連桿軸頸磨削修理后尺寸應(yīng)在如下范圍內(nèi)(B系列),
Ф68.987~69.013mm 新標(biāo)準(zhǔn)件規(guī)格
Ф68.737~68.763mm -0.25mm規(guī)格
Ф68.487~68.513mm -0.50mm規(guī)格
Ф68.237~68.263mm -0.75mm規(guī)格
Ф67.987~68.013mm -1.00mm規(guī)格
錐度:0.005mm(最大)
圓度:0.005mm(最大)
軸頸粗糙度:0.040 um
圓角粗糙度:0.80um
軸頸圓角: R3.8mm(最小)
軸頸圓角: R4.2mm(最大)
軸頸寬度: 38.95~39.05mm(最大)
磨削修理連桿頸時(shí),要求砂輪寬度: 38.95~39.05mm內(nèi),砂輪圓角半徑:R3.80~4.20mm,以保證砂輪只有橫向進(jìn)刀,避免因多次進(jìn)刀而產(chǎn)生應(yīng)力集中,影響最終修磨尺寸。
⑷ 主軸頸磨削修理后尺寸應(yīng)在如下范圍內(nèi):
Ф 82.987~83.013mm 新件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格
Ф82.737~82.763 mm -0.25mm規(guī)格
Ф82.487~82.513 mm -0.50mm規(guī)格
Ф82.237~82.263 mm -0.75mm規(guī)格
Ф81.987~82.013 mm -1.00mm規(guī)格
磨削時(shí),曲軸應(yīng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
錐度: 0.005mm(最大)
圓度: 0.005mm(最大)
軸頸粗糙度: 0.40 um
圓角粗糙度: 0.80 um
軸頸圓角: R4.0mm(最小)
軸頸圓角: R4.4mm(最大)
軸頸寬度: 37.500±0.076mm(最大)
⑸ 止推軸頸及止推面修理規(guī)格如下:
|
開(kāi)檔規(guī)格 |
||
0.00mm |
0.50mm |
1.00mm |
|
軸頸規(guī)格 |
√ |
|
|
0.00 mm |
√ |
|
|
-0.25mm |
√ |
|
|
-0.50mm |
√ |
√ |
|
-0.75mm |
√ |
|
|
-1.00mm |
√ |
|
√ |
標(biāo)準(zhǔn)軸頸:82.987~83.013mm
標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)檔: 37.475~37.576mm
58、氣缸體、氣缸蓋裂紋或堵蓋漏水的處理
發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、氣缸蓋裂紋或堵蓋處出現(xiàn)滲水、漏水現(xiàn)象,將嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,故對(duì)于滲漏水的檢查必須認(rèn)真仔細(xì)。
⑴ 原因
① 使用不當(dāng)引起滲水、漏水。如發(fā)動(dòng)機(jī)高溫狀態(tài)下驟加冷水,在嚴(yán)冬季節(jié)起動(dòng)時(shí)驟加高溫水,或沒(méi)有按規(guī)定使用防凍防銹液,致使氣缸體、氣缸蓋被脹裂,或脹擠水堵蓋產(chǎn)生裂縫,造成水堵蓋銹蝕、穴蝕出現(xiàn)漏縫。
② 拆裝維修不當(dāng)。沒(méi)有按規(guī)定的順序、方法和力矩緊固缸蓋螺栓,使氣缸體和氣缸蓋受力不均或受撞擊產(chǎn)生裂紋;或更換水堵蓋時(shí)安裝不到位,偏斜變形。
③ 制造缺陷。如砂眼、時(shí)效處理不當(dāng)、熱應(yīng)力集中或鑄造時(shí)殘余應(yīng)力較大等,造成氣缸體、缸蓋滲漏水。
⑵ 處理方法
① 檢驗(yàn)氣缸體、氣缸蓋是否有裂紋,或某個(gè)水堵蓋的漏水部位,可用2_9_0_~_3_9_0_k_P_a_的水壓,對(duì)冷卻系進(jìn)行加壓試驗(yàn),查出裂紋的部位。針對(duì)不同部位采取不同的修復(fù)方法。
② 裂紋處于溫度較高、受力較大部位,如燃燒室及氣門(mén)座附近時(shí),可采用焊補(bǔ)修復(fù)。
③ 當(dāng)裂紋處于溫度不高、受力不大部位時(shí),均可采用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘結(jié)修復(fù)。
④ 對(duì)于受力不大的部位,如果有很多細(xì)小裂紋集中在一起,或出現(xiàn)了小漏洞,可采用補(bǔ)板法修復(fù)。
⑤ 發(fā)現(xiàn)有一只水堵蓋銹蝕漏水,最好將所有的水堵蓋都更換。更換時(shí)應(yīng)注意檢查沖壓的水堵蓋折角處有無(wú)裂痕,若有裂痕不應(yīng)裝用。
3 進(jìn)行以上任何一種修復(fù)后,應(yīng)再次進(jìn)行檢驗(yàn),確認(rèn)不滲漏方可裝機(jī)。倘若不具備修理?xiàng)l件和技術(shù)水平,應(yīng)更換新件。
59、氣缸體螺孔滑絲的檢修方法
⑴ 原因
① 緊固螺栓用力過(guò)猛。
② 扭矩過(guò)大。
③ 多次拆裝,磨損過(guò)甚。
④ 安裝時(shí)操作不當(dāng)。
⑵ 修復(fù)方法
缸體上螺孔滑絲或磨損過(guò)多,可采用鑲套法進(jìn)行修補(bǔ)。方法是:將損壞嚴(yán)重的螺孔適量擴(kuò)大,再根據(jù)要求攻出螺紋,裝入帶有外螺紋套的螺栓。
60、防止氣缸墊損壞的措施
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中,若所到氣缸周?chē)?/span>“啪啪”的排氣聲,或聽(tīng)到散熱器內(nèi)有“咕嚕咕?!钡拿皻饴?,或檢查氣缸壓力時(shí)相鄰兩缸的壓力都很低,均表明氣缸襯墊已損壞。
⑴ 原因
① 發(fā)動(dòng)機(jī)噴油提前角過(guò)大,燃?xì)鈮毫ι仙^(guò)高,猛烈的沖擊負(fù)荷沖壞缸墊。
② 擰緊缸蓋螺栓的次序和方法不正確,擰緊力矩不均,使氣缸襯墊沒(méi)有完全貼合在缸蓋的結(jié)合面上。
③ 拆裝缸蓋未遵循程序使氣缸蓋變形。
④ 氣缸襯墊質(zhì)量差,厚薄不均,尤其是氣缸周?chē)囊r墊不均勻,最易被高壓氣體沖壞。
⑵ 預(yù)防措施
① 安裝氣缸墊時(shí),應(yīng)清潔氣缸蓋與氣缸體的結(jié)合面。
② 安裝時(shí)注意有標(biāo)記一面的朝向,把標(biāo)有零件號(hào)的一面朝上,使定位環(huán)露出缸墊,并使水孔、油孔對(duì)準(zhǔn)。
③ 在安裝氣缸墊時(shí)還應(yīng)注意各水、油孔及定位銷(xiāo)要對(duì)正。
④ 若更換新氣缸墊時(shí),應(yīng)檢查其厚度是否合格。
⑤ 安裝氣缸蓋螺栓前,應(yīng)在螺紋部位涂抹機(jī)油,減小摩擦力,使螺栓壓緊氣缸蓋。
⑥ 必須遵循擰緊順序和次數(shù)的要求擰緊氣缸蓋螺栓,擰緊力矩要達(dá)到規(guī)定值(見(jiàn)附表)。
⑦ 使用中應(yīng)檢查噴油提前角,確保其符合標(biāo)準(zhǔn)。
61、清除氣缸蓋和活塞積炭的簡(jiǎn)易方法
積炭是一種質(zhì)硬、粘結(jié)力強(qiáng)和傳熱性能差的物質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng),積炭會(huì)在燃燒室、活塞頂部及進(jìn)、排氣道等處積附愈來(lái)愈厚。它不但阻礙了燃燒室和活塞的散熱,還會(huì)縮小燃燒室容積,使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加粗暴。如果積炭粘附在進(jìn)、排氣門(mén)及其管道上,將使排氣不暢,進(jìn)氣不足;在噴油器的頭部形成積炭,易堵塞噴孔,使燃油霧化不良,所以,維護(hù)時(shí)必須清除。
較先進(jìn)的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法,但用得最多、最簡(jiǎn)單的方法是物理清除法和化學(xué)清除法。這兩種方法也可兼用。
⑴ 化學(xué)清除法
化學(xué)方法清除積炭是以按一安比例配制的化學(xué)溶液為原料,實(shí)施對(duì)積炭的清除?;瘜W(xué)溶劑的主要成分有苛性納(NaOH)、碳酸鈉(Na2CO3)、重鉻酸(K2Cr2O7)、硅酸納(NaSiO3)、水玻璃、肥皂和水。具體配方見(jiàn)下表。
將所配制的溶液加熱到95~100°C,然后將零件放入其中浸泡60分鐘左右,待積炭充分軟化后,再用刷子將零件上的積炭刷除,最后用熱水清洗并用壓縮空氣吹干。
化學(xué)溶液配方
零件材料 |
配方 |
碳酸鈉 |
硅酸鈉 |
苛性鈉 |
肥皂 |
重鉻酸鉀 |
水玻璃 |
水 |
鋼鐵件 |
1 |
350克 |
|
250克 |
240克 |
|
15克 |
10L |
2 |
|
|
1000克 |
|
50克 |
|
10L |
|
3 |
330克 |
15克 |
250克 |
85克 |
|
|
10L |
|
4 |
310克 |
100克 |
250克 |
80克 |
50克 |
|
10L |
|
鋁合金件 |
1 |
100克 |
|
|
100克 |
10克 |
100克 |
10L |
2 |
190克 |
90克 |
|
|
|
100克 |
10L |
|
3 |
200克 |
80克 |
|
50克 |
|
|
10L |
|
4 |
100克 |
|
|
|
50克 |
|
10L |
⑵物理清除法
物理清除法是針對(duì)積炭較厚處常采用的一種方法。
① 拆下氣缸蓋、氣門(mén)、進(jìn)排氣管后,可先用煤油使積炭軟化。
② 用木質(zhì)刮刀除去被軟化了的積炭。
③ 清除完畢后再用柴油或汽油清洗干凈。
④在不取下活塞,清除缸體氣缸口和活塞頂部積炭時(shí),可使活塞處于上止點(diǎn)位置,在活塞與氣缸壁縫隙處涂抹一層潤(rùn)滑脂,以防止積炭掉入縫隙中,再進(jìn)行刮除。工作時(shí)一定要細(xì)心。
⑤ 刮除時(shí)盡量不使用金屬刮器,避免損傷機(jī)件表面。對(duì)鋁合金制品件應(yīng)格外謹(jǐn)慎。一旦刮出印痕不作處理,裝配使用后,該印痕將成為新的積炭增長(zhǎng)中心,而且增長(zhǎng)速度較以前快得多,所以萬(wàn)一刮出印痕時(shí),可用0_#_砂紙研磨平光。
⑥ 活塞頂及氣缸口等處刮完后,將積炭和潤(rùn)滑脂一并去除,并擦洗干凈。
62、更換活塞時(shí)機(jī)的確定
活塞在工作中磨損最大的部位一般是活塞環(huán)槽,尤其是第一道環(huán)槽的磨損最為嚴(yán)重,往下逐漸減輕。在同一環(huán)槽中磨損最大的是下平面,上平面較輕,其次是活塞裙部的磨損。但如果使用不當(dāng),由于側(cè)壓力的作用,與氣缸壁接觸的裙部表面會(huì)產(chǎn)生有規(guī)律的絲縷狀磨損痕跡。活塞銷(xiāo)座孔與銷(xiāo)之間由于氣體壓力和慣性力的作用,也會(huì)產(chǎn)生磨損,一般磨損最大處在座孔上下部位,當(dāng)磨損后配合松曠時(shí),便會(huì)在工作中產(chǎn)生不正常的響聲。
以上三種磨損形式,前兩種磨損一般在發(fā)動(dòng)機(jī)小修時(shí)可暫不修理,在大修時(shí),為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能,采用更換活塞和活塞環(huán)方法予以處理。若個(gè)別活塞因裙部磨損過(guò)甚產(chǎn)生敲缸,而氣缸套磨損又未達(dá)到極限,則可個(gè)別更換。當(dāng)遇到后一種磨損時(shí),可通過(guò)更換直徑較大的活塞銷(xiāo)予以解決,不必更換活塞。至于活塞非正常損壞,如脫頂、局部燒熔等,則應(yīng)及時(shí)處理,不可拖延,以防止整機(jī)報(bào)廢。
63、活塞的檢驗(yàn)和選配方法
⑴ 活塞的檢驗(yàn)方法
活塞檢驗(yàn)主要是裙部直徑、活塞環(huán)槽高度和活塞銷(xiāo)座孔尺寸的測(cè)量。
① 活塞裙部直徑的檢測(cè)可采用兩種方法:一種方法是用千分尺測(cè)量活塞裙部規(guī)定的測(cè)量位置。將在此位置測(cè)得的數(shù)據(jù)與氣缸磨損最大部位的測(cè)量值相減,并用所得差值與配缸間隙值相比較,即可確定該活塞可否使用。
另一種是采用測(cè)量配缸間隙的方法來(lái)確定活塞可否使用。將活塞倒置于相關(guān)的氣缸中,銷(xiāo)座孔平行于曲軸方向,在活塞受側(cè)壓力最大的一面,用塞尺(寬13mm,長(zhǎng)200mm)垂直插入氣缸壁與活塞裙部之間(與活塞一起放入)。以3_0_N_的力能拉動(dòng)(感覺(jué)有輕微阻力時(shí))即為合適。
康明斯B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞配缸間隙為:0.113~0.167mm
② 活塞環(huán)槽的測(cè)量。安裝氣環(huán)的環(huán)槽,用標(biāo)準(zhǔn)氣環(huán)裝入其內(nèi),用塞尺測(cè)量其側(cè)隙,即可確定其是否符合要求??得魉?span>B_系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第一道活塞環(huán)為梯形環(huán),在測(cè)量梯形環(huán)槽時(shí),要把活塞裝入清潔的氣缸中,并使環(huán)的一半壓在缸套內(nèi),一半露在外部,將塞尺插入側(cè)隙測(cè)量,如果測(cè)得的值大于規(guī)定的極限值,則表明環(huán)槽磨損過(guò)多。油環(huán)槽和銷(xiāo)座孔的測(cè)量可用千分尺直接測(cè)量。
對(duì)于因磨損過(guò)多而超過(guò)裝配間隙極限值的活塞,應(yīng)更換,選用新活塞。
⑵ 活塞選配的注意事項(xiàng)
① 活塞的選配應(yīng)按氣缸的修理尺寸來(lái)確定。通常加大尺寸數(shù)值標(biāo)注在活塞頂上。
② 在同一系列發(fā)動(dòng)機(jī)中,其活塞的結(jié)構(gòu)不一定相同,因此在選購(gòu)活塞時(shí),必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型選用對(duì)應(yīng)類(lèi)型的活塞。在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上,應(yīng)選用同一廠牌、同一組或同一產(chǎn)品代號(hào)的活塞;同一機(jī)型必須使用同一產(chǎn)品代號(hào)的活塞,保證活塞直徑差和質(zhì)量差不超過(guò)原廠規(guī)定范圍。否則,會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良,工作粗暴,經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性下降等故障。因此在選配活塞時(shí),必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型選用對(duì)應(yīng)型號(hào)的活塞。
64、更換活塞環(huán)時(shí)機(jī)的確定
發(fā)動(dòng)機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)表明,活塞環(huán)因磨損而失去其密封作用的速度,比氣缸套磨損到極限值的速度要快?;钊h(huán)在工作中磨損最快、最嚴(yán)重的是第一道氣環(huán)。因?yàn)榈谝坏阑钊h(huán)靠近燃燒室,在高溫下的機(jī)油粘度下降,甚至被燒掉形成干摩擦。同時(shí),高壓燃?xì)馐沟谝坏阑钊h(huán)緊壓在環(huán)槽下平面上,使磨損加劇。在其自身彈力和高壓燃?xì)獾淖饔孟拢钊h(huán)緊緊貼于氣缸壁,大大加劇了活塞環(huán)的徑向磨損,其彈力也隨之下降。這些都將造成活塞環(huán)的密封作用急劇降低,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,并出現(xiàn)氣缸內(nèi)積炭增多,排氣大量冒藍(lán)煙,加機(jī)油口處也冒煙嚴(yán)重的現(xiàn)象。此時(shí),在氣缸磨損正常情況下,就必須以更換活塞環(huán)的方式來(lái)改善發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)性能,或兩次大修之間可更換1~2次活塞環(huán)。
活塞環(huán)除上述磨損外,還有非正常損壞,如在小修時(shí)換用的新環(huán)側(cè)隙、端隙過(guò)小或積炭塞滯使環(huán)卡斷,發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)于粗暴,引起活塞環(huán)強(qiáng)烈震動(dòng)而斷裂;小修換環(huán)時(shí)未刮除缸肩而撞斷活塞環(huán)。凡遇此都必須及時(shí)更換,以防造成更嚴(yán)重的后果。
65、活塞環(huán)的檢驗(yàn)和選配方法
為了確?;钊h(huán)、活塞環(huán)槽與氣缸壁的良好配合,發(fā)動(dòng)機(jī)在修理時(shí)不可將大尺寸的活塞環(huán)銼小使用,應(yīng)按照氣缸的修理尺寸,選用與氣缸、活塞同一修理級(jí)別的活塞環(huán),同時(shí)對(duì)選配的活塞環(huán)應(yīng)作開(kāi)口間隙、側(cè)隙、背隙、活塞環(huán)彈力和漏光度的檢查。
⑴ 開(kāi)口間隙的檢修, 方法
活塞環(huán)開(kāi)口間隙是指活塞環(huán)裝入氣缸后,在環(huán)開(kāi)口處兩端之間的間隙,故也稱(chēng)端隙,它用來(lái)防止活塞環(huán)受熱膨脹卡滯在氣缸內(nèi)。檢查活塞環(huán)開(kāi)口間隙時(shí),將選好的活塞環(huán)平正地裝入氣缸內(nèi),用活塞頭部將活塞環(huán)推至氣缸的未磨損處,然后用塞尺測(cè)量其開(kāi)口間隙。間隙大于規(guī)定值時(shí),應(yīng)另選活塞環(huán);若小于規(guī)定值,可用手動(dòng)磨具或細(xì)平銼刀對(duì)環(huán)一口端加以銼修。銼修時(shí)應(yīng)注意環(huán)口平整,銼完以后,去掉環(huán)外口的毛刺,以防環(huán)口鋒邊拉傷缸壁。
B系列發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的開(kāi)口間隙:
第一道氣環(huán)開(kāi)口間隙: 0.40~0.70mm
第二道氣環(huán)開(kāi)口間隙: 0.25~0.55mm
油環(huán)的開(kāi)口間隙: 0.25~0.55mm
⑵ 側(cè)隙的檢修方法
活塞環(huán)的側(cè)隙是指環(huán)與環(huán)槽平面一側(cè)的間隙。測(cè)量時(shí)把活塞環(huán)放在各自的環(huán)槽內(nèi),要求能轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,無(wú)澀滯感,用塞尺測(cè)量其一側(cè)間隙。檢測(cè)梯環(huán)側(cè)隙時(shí),應(yīng)將其與活塞一起裝入氣缸內(nèi)測(cè)量,其值應(yīng)符合規(guī)定。側(cè)隙過(guò)大,會(huì)影響氣環(huán)的密封作用,應(yīng)重新選配;側(cè)隙過(guò)小或環(huán)寬于環(huán)槽,除梯形環(huán)應(yīng)重新選配研磨外,其它形狀的環(huán)可將其放在墊有平臺(tái)或平玻璃的O_號(hào)紗布上研磨。研磨時(shí)使環(huán)緊貼砂布,均勻地移動(dòng)。也可用平板玻璃涂以研磨砂,滴點(diǎn)機(jī)油進(jìn)行研磨。
B系列發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的側(cè)隙值:
標(biāo)準(zhǔn) 極限
第一道氣環(huán)側(cè)隙: 0.095~0.115mm 0.15mm
第二道氣環(huán)側(cè)隙 0.085~0.130mm 0.15mm
油環(huán)的 側(cè)隙: 0.040~0.085mm 0.13mm
⑶ 背隙的檢修方法
活塞環(huán)背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后,在活塞環(huán)背部與環(huán)槽底面之間的間隙。為了測(cè)量方便,通常以活塞環(huán)落入環(huán)槽低于岸邊的距離為測(cè)值。一般認(rèn)為此測(cè)值只要大于0~0.35mm即可,過(guò)小會(huì)使環(huán)在氣缸內(nèi)卡住。若背隙過(guò)小,可采用車(chē)深活塞環(huán)槽的方法加以解決。
⑷ 活塞環(huán)彈力的檢查
檢查活塞環(huán)彈力是把活塞放在彈力試驗(yàn)器上,扳動(dòng)操作手柄,在將活塞環(huán)壓縮到開(kāi)口間隙規(guī)定值時(shí),將手柄固定,再調(diào)整磅碼使其兩端平衡,磅碼的對(duì)應(yīng)的刻度即為環(huán)的彈力值。一般此測(cè)量很少進(jìn)行,都是修理人員用手感覺(jué)彈力,即用手捏外圓感覺(jué)很“硬”便可。
⑸ 漏光度的檢查
漏光度是指將活塞環(huán)裝入氣缸內(nèi),光線能從環(huán)與缸壁之間透過(guò)的程度。檢查時(shí),將活塞環(huán)水平放于氣缸內(nèi),用一圓板蓋住環(huán)內(nèi)圓,在氣缸下放置光源,再檢查其漏光縫隙,要求在活塞環(huán)開(kāi)口間隙兩端各30°范圍內(nèi),不應(yīng)有漏光存在,同一道活塞環(huán)漏光不多于兩處,總弧度不超過(guò)45°,漏光的縫隙應(yīng)小于0.03mm。漏光縫隙在0.015mm以下時(shí),其弧度可適當(dāng)放寬些,但不應(yīng)超過(guò)120°。
66、活塞銷(xiāo)與襯套的選配方法
活塞銷(xiāo)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)受力大而復(fù)雜,銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔及連桿襯套的配合處,必然會(huì)產(chǎn)生磨損,使間隙逐漸變大。若間隙超過(guò)極限范圍而產(chǎn)生異響,就應(yīng)更換活塞銷(xiāo),恢復(fù)其正常配合間隙。
⑴ 活塞銷(xiāo)座與座孔的選配
發(fā)動(dòng)機(jī)在大修時(shí),選配標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞銷(xiāo)。若需修配尺寸的活塞銷(xiāo),必須按照活塞銷(xiāo)直徑的加大量,鉸配活塞銷(xiāo)座孔和連桿襯套。裝配時(shí),用經(jīng)驗(yàn)法掌握三者配合間隙的依據(jù)和方法是:在常溫下應(yīng)有微量過(guò)盈或間隙,如鋁合金活塞的配合值控制在-0.002~0.0075mm之間;用手掌的力量將活塞銷(xiāo)推入座孔時(shí),應(yīng)感覺(jué)有一定緊度,至少能推入座孔的1/2~1/3;將活塞放在加熱到8_0_℃左右的機(jī)油中升溫,取出后應(yīng)用手能順利地將其推進(jìn)銷(xiāo)座孔內(nèi)。用手不能推進(jìn)時(shí),不要用錘硬敲,以免打壞活塞,應(yīng)查明原因,予以修配,直至符合標(biāo)準(zhǔn):B_系列發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)與座孔間隙為:0.0028-0.0172mm.
⑵ 活塞銷(xiāo)與連桿襯套的選配
在修理作業(yè)中,需要更換襯套時(shí),應(yīng)對(duì)連桿小頭孔進(jìn)行檢查,若小頭孔磨損超標(biāo)準(zhǔn),失圓或呈錐形,均應(yīng)將其擴(kuò)大到修理尺寸,配以加大的連桿襯套。襯套與連桿為過(guò)盈配合,襯套與活塞銷(xiāo)為間隙配合,有微量間隙。B_系列發(fā)動(dòng)機(jī)的間隙值為0.0498-0.0702mm。當(dāng)裝配后,用經(jīng)驗(yàn)檢查時(shí),一手握住活塞,另一手扳動(dòng)連桿,檢查銷(xiāo)在襯套內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)情況,要求轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,感覺(jué)無(wú)間隙,否則,應(yīng)重新修配。
67、連桿變形的檢驗(yàn)及矯正方法
連桿在工作時(shí),由于桿長(zhǎng)、擺動(dòng)和受力較大,使連桿大頭孔與小頭孔的中心線偏離原來(lái)的平行位置,而出現(xiàn)桿身彎曲,扭曲,或者在修理時(shí),因搪削大、小頭孔定位不正,使連桿大、小頭孔中心距發(fā)生變化。這不僅會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比,甚至可能因中心距過(guò)大,造成活塞高出氣缸平面過(guò)多而損環(huán)機(jī)件。
⑴ 連桿的檢驗(yàn)
在修理中檢驗(yàn)連桿,一般應(yīng)在連桿檢驗(yàn)儀上進(jìn)行,具體操作如下:
① 裝上連桿軸承蓋,按發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的規(guī)定力矩?cái)Q緊連桿螺栓,B_系列發(fā)動(dòng)機(jī)的螺栓擰緊方法為力矩加轉(zhuǎn)角法,第一次擰緊力矩為60±5N·m,第二次擰轉(zhuǎn)60±3_度。
② 根據(jù)連桿小頭孔的直徑,選取相配的活塞銷(xiāo)或標(biāo)準(zhǔn)心軸穿于孔內(nèi)。
③ 將連桿大頭套裝在檢驗(yàn)儀的可調(diào)橫軸上,并擰緊調(diào)整螺釘,把連桿固定在檢驗(yàn)儀上。
④ 將檢驗(yàn)儀上的小角鐵向下移動(dòng),使其下平面靠在活塞上。然后擰緊小角鐵的固定螺栓,再用塞尺檢查小角鐵下平面與活塞銷(xiāo)間的間隙,根據(jù)這一間隙的大小便可知連桿的彎曲方向和彎曲程度。
⑤ 在檢驗(yàn)連桿彎曲度后,再將小角鐵下移,使其側(cè)面與活塞銷(xiāo)接觸,用塞尺檢查小角鐵側(cè)面與活塞銷(xiāo)間的間隙,根據(jù)這一間隙的大小便可知連桿的扭曲方向和扭曲程度。
⑵ 連桿的矯正
當(dāng)檢查出連桿存在彎曲和扭曲時(shí),應(yīng)記住彎曲和扭曲的方向,利用專(zhuān)用工具進(jìn)行矯正。無(wú)專(zhuān)用工具時(shí),可采用下述方法進(jìn)行:
① 利用壓床矯正彎曲,將連桿大頭夾在臺(tái)虎鉗上,小頭穿入鐵棒,再施力扭轉(zhuǎn),可矯正扭曲。
② 當(dāng)扭曲和彎曲并存在時(shí),應(yīng)先矯正扭曲,再矯正彎曲。
③ 當(dāng)卸去矯正負(fù)荷后,連桿在殘余應(yīng)力作用下有恢復(fù)原形的趨勢(shì)時(shí),可將連桿加熱至450°C_保持30min_左右進(jìn)行穩(wěn)定處理。若連桿變形較小,可將矯正負(fù)荷保持一定時(shí)間。
④ 當(dāng)矯正結(jié)束后,必須再次進(jìn)行檢驗(yàn),以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
矯正中值得注意的是:防止連桿大、小孔內(nèi)表面損傷,應(yīng)選用合適的鐵棒。在檢驗(yàn)連桿彎曲和扭曲時(shí),最好把選配的連桿襯套、連桿軸承和活塞銷(xiāo)裝配好后進(jìn)行檢驗(yàn),以達(dá)到有效地消除連桿襯套、活塞和連桿軸承因修配帶來(lái)的誤差之目的。
68、連桿螺栓損傷的處理方法
⑴ 連桿螺栓常見(jiàn)的損傷形式有螺栓斷裂、螺紋部分損壞和屈服變形。出現(xiàn)損傷的主要原因是:
① 未按照螺栓的使用規(guī)定和力矩裝配。修理人員在裝配時(shí)擰緊力矩過(guò)大,超過(guò)了螺栓材料的屈服極限,使螺栓產(chǎn)生了永久性變形,在沖擊載荷作用下因過(guò)度伸長(zhǎng)而斷裂。
② 擰緊螺栓的力矩過(guò)小或未按照擰緊方法進(jìn)行,使連桿大頭處產(chǎn)生縫隙,或者連桿軸承與軸頸的配合間隙過(guò)大,螺栓承受沖擊載荷過(guò)大而斷裂或滑絲。
③ 清潔工作差,致使螺栓與連桿支承結(jié)合面不垂直,使螺栓產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力而斷裂或螺紋滑絲。
④ 裝配時(shí)螺母未裝正造成配合不好而滑絲。
⑵ 處理方法
① 凡發(fā)現(xiàn)上述任意一種情況,都必須更換新螺栓,否則,將造成重大事故性的損傷。
② 裝配必須嚴(yán)格按照螺栓擰緊規(guī)范進(jìn)行。
③ 裝配前,搞好清潔,并注意確保螺栓安裝到位。
69、連桿在維修中不可忽視的幾個(gè)問(wèn)題
⑴ 重視連桿螺栓的使用規(guī)范。
B系列發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)連桿螺栓采用塑性區(qū)域旋轉(zhuǎn)角度擰緊法,使螺栓拉伸在彈性變形范圍內(nèi),達(dá)到其對(duì)緊固件的標(biāo)定壓力。
⑵襯套裝配必須過(guò)盈配合
連桿小頭襯套座孔鉸削后,必須選配加大尺寸襯套,絕不可采用打孔埋釘法固定不相配的襯套。
⑶裝配襯套方法應(yīng)得法
襯套在裝配中,必須導(dǎo)正后,用壓床壓裝,不得隨意采用不合適的方法裝配。
⑷應(yīng)重視軸承間隙的調(diào)整方法
當(dāng)連桿軸頸與軸承選配間隙過(guò)大時(shí),切不可采用磨削軸承蓋與連桿結(jié)合面的方法調(diào)配間隙,也不要采用軸承背面加墊法調(diào)整間隙,防止工作中封堵潤(rùn)滑油孔。_⑸應(yīng)重視連桿矯正后的復(fù)查
70、活塞連桿組的組裝與裝配要求
⑴ 活塞連桿組零件的組裝
① 將分散的零件裝成組合件前,應(yīng)進(jìn)行徹底清洗,并用壓縮空氣吹干。
② 采用熱組裝法加熱的機(jī)油牌號(hào)應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油牌號(hào)相同。
③_裝活塞銷(xiāo)鎖環(huán)時(shí),兩端應(yīng)留有0.10~0.25mm的間隙,鎖環(huán)嵌入環(huán)槽的深度應(yīng)大于鎖環(huán)鋼絲直徑的2/3。
④ 活塞與連桿組裝時(shí),應(yīng)注意標(biāo)記方向。
⑤ 組裝活塞環(huán)時(shí),應(yīng)注意環(huán)側(cè)有“TOP”等記號(hào)的向上;各環(huán)不可調(diào)位;扭曲環(huán)不可裝反。
⑥ 活塞連桿組組裝后,應(yīng)再次在連桿檢驗(yàn)器上對(duì)連桿大頭孔與活塞裙部中心線進(jìn)行垂直度的檢查,方法同連桿彎曲度的檢驗(yàn)一樣,其測(cè)量值應(yīng)小于0.05~0.08mm.
⑵ 活塞連桿組的裝配
① 活塞連桿組裝入氣缸前,應(yīng)對(duì)氣缸壁進(jìn)行清潔。
② 根據(jù)連桿上的標(biāo)記和活塞上的標(biāo)記,將活塞連桿組推入氣缸。應(yīng)注意不同系列發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂上的標(biāo)記方向有別,一般是朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的前方,用字或箭頭表示。但是也有標(biāo)記朝向發(fā)動(dòng)機(jī)后方的,裝配時(shí)切不可裝錯(cuò)。
③ 當(dāng)活塞連桿組推入氣缸接近活塞環(huán)時(shí),應(yīng)注意活塞環(huán)開(kāi)口位置。新型發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)為強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī),僅有兩道氣環(huán)一道油環(huán),應(yīng)使各環(huán)開(kāi)口相錯(cuò)120°,并使環(huán)開(kāi)口偏離活塞銷(xiāo)中心線30°。
④ 在安裝連桿大頭蓋時(shí),應(yīng)注意使連桿體與蓋的相同標(biāo)記位于同一側(cè),并在定位面上涂上干凈機(jī)油。
⑤ 連桿螺栓擰入前,應(yīng)在螺紋部位涂上少許機(jī)油,兩只螺栓交替擰緊,當(dāng)力矩達(dá)不到規(guī)定時(shí)應(yīng)更換螺栓。
⑥ 活塞連桿組裝配完后,應(yīng)檢查活塞在氣缸中是否有偏缸現(xiàn)象。如果有偏缸,說(shuō)明活塞連桿組在修配中,各零件公差不符合規(guī)定,應(yīng)查明原因,妥善處理。聯(lián)系電話:13985557352/0851-87990660