產(chǎn)品詳情
東風(fēng)145工廠道路掃路車半軸裝有等速萬向節(jié)，在維修中，因為維修人員對該車結(jié)構(gòu)不熟諳，更調(diào)萬向節(jié)時操縱體例不妥易發(fā)生這種現(xiàn)象。該車前懸架接納麥弗遜懸架，減展器彈簧支座與轉(zhuǎn)向節(jié)用兩個螺拴毗連，下側(cè)為一個偏幸螺栓，可調(diào)整減振支座的位置，減振支座下側(cè)毗連孔為長孔。更調(diào)萬向節(jié)時，沒有詳盡這個特點，致使減振支座與轉(zhuǎn)向節(jié)的彼此安置位置過于標的目的外側(cè)，右半軸上萬向節(jié)伸入球籠過淺，故行駛時脫出。
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東風(fēng)145鏟雪掃路車是湖北奧力根據(jù)用戶需求設(shè)計的一款具有掃路車、灑水車、除雪車三種功能合為一體的多功能清掃車型，采用東風(fēng)公司原裝平頭145系列底盤生產(chǎn)（全國聯(lián)保），底盤選配東風(fēng)康明斯或廣西玉柴發(fā)動機，東風(fēng)145平頭掃路車配備的推雪鏟具有左右30°擺動功能，全液壓控制，5分鐘即可完成安裝或拆卸。東風(fēng)多功能除雪灑水掃路車清掃寬度可達3.5米左右，垃圾箱及水箱內(nèi)膽采用不銹鋼制作更經(jīng)久耐用，裝備了江鈴系列副發(fā)動機，清掃效果更為出色。湖北奧力生產(chǎn)的東風(fēng)145多功能除雪灑水掃路車廣泛應(yīng)用于市政環(huán)衛(wèi)部門、大型廠礦、企業(yè)及個人承包路段養(yǎng)護等等。
用戶如果以購買車輛想加裝推雪鏟裝置可聯(lián)系奧力公司銷售經(jīng)理，我們將根據(jù)你的車型大小為你匹配最合適的除雪鏟裝置，詳情請電話聯(lián)系！
【 8-9噸道路清掃掃地車主要技術(shù)參數(shù)】 |
|||
產(chǎn)品名稱 |
企業(yè)名稱 |
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總質(zhì)量 |
12500 |
|
|
額定載質(zhì)量 |
3500 |
外形尺寸 |
7180×2480×2950 |
整備質(zhì)量 |
8805 |
駕駛室準乘人數(shù) |
3 |
接近角/離去角 |
30/16 |
前懸/后懸 |
1250/1980 |
軸數(shù) |
2 |
軸距 |
3950 |
軸荷 |
4900/7600 |
最高車速 |
90 |
其它 |
|
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【底盤技術(shù)參數(shù)】 |
|||
底盤型號 |
EQ1126KBJ |
底盤名稱 |
載貨汽車底盤 |
商標名稱 |
東風(fēng)牌 |
生產(chǎn)企業(yè) |
東風(fēng)汽車有限公司 |
外形尺寸 |
7020×2462×2690 |
輪胎數(shù) |
6 |
接近角/離去角 |
30/18 |
輪胎規(guī)格 |
9.00-20,9.00R20 |
鋼板彈簧片數(shù) |
8/10+7 |
前輪距 |
1900 |
燃料種類 |
柴油 |
后輪距 |
1800 |
排放標準 |
GB17691-2005(國Ⅲ) |
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發(fā)動機型號 |
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) |
排量 ml |
功率 kw |
B170 33 |
東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司 |
5900 |
125 |
8-9噸道路清掃掃地車配 置 |
副發(fā)動機型號 |
江鈴 493 |
|
副發(fā)動機功率 |
57 KW 77.5馬力 |
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清掃寬度 |
≥3.3-3.5 m |
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清水箱容積 |
3m3 |
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垃圾箱容積 |
6m3 |
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作業(yè)速度 |
3～15 km/h |
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最大吸入粒度 |
100 mm |
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清掃效率 |
≥96% |
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推雪鏟功能：
所配的推雪鏟主要由推雪板、水平回轉(zhuǎn)機構(gòu)、擺動機構(gòu)、彈簧機構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)等組成，回轉(zhuǎn)機構(gòu)通過油缸、鉸接架、動力單元等來實現(xiàn)液壓控制。推雪板采用厚度為3mm的鋼板，鏟板采用65錳彈簧鋼板，具有避障功能。
一、主要性能與參數(shù)：
1）推雪板總寬度為3000mm
2）推雪速度為3～80Km/h
3）推雪鏟左右擺動角度各為30°
4）若遇到障礙，阻力增大到足以克服彈簧的預(yù)緊力時，推雪板便自動向上越起，當(dāng)越過障礙物后，推雪板靠自重和彈簧的拉力回位。
5）各機構(gòu)在運動過程中，均由可靠的限位功能。
6）推雪鏟采用重力加載功能，具有路面仿形功能。
7）兩側(cè)具有警示標志桿，便于作業(yè)人員安全作業(yè)。
8）推雪鏟的連接方式，為快速聯(lián)接，可在五分鐘內(nèi)完成安裝或拆卸。
東風(fēng)145工廠道路掃路車半軸裝有等速萬向節(jié)，在維修中，因為維修人員對該車結(jié)構(gòu)不熟諳，更調(diào)萬向節(jié)時操縱體例不妥易發(fā)生這種現(xiàn)象。該車前懸架接納麥弗遜懸架，減展器彈簧支座與轉(zhuǎn)向節(jié)用兩個螺拴毗連，下側(cè)為一個偏幸螺栓，可調(diào)整減振支座的位置，減振支座下側(cè)毗連孔為長孔。更調(diào)萬向節(jié)時，沒有詳盡這個特點，致使減振支座與轉(zhuǎn)向節(jié)的彼此安置位置過于標的目的外側(cè)，右半軸上萬向節(jié)伸入球籠過淺，故行駛時脫出。
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