產(chǎn)品詳情
TA4鈦合金的硬度 TA4鈦合金的密度 TA4鈦合金的性能 α型鈦合金這類合金在室溫和使用溫度下呈α型單相狀態(tài)，不能熱處理強(qiáng)化（退火是***的熱處理形式），主要依靠固溶強(qiáng)化。室溫強(qiáng)度一般低于β’>型和α+β型鈦合金（但高于工業(yè)純鈦），而在高溫（500-600℃）下的強(qiáng)度和蠕變強(qiáng)度卻是三類鈦合金中***高的；且組織穩(wěn)定，抗氧化性和焊接性能好，耐蝕性和可切削加工性能也較好，但塑性低（熱塑性仍然良好），室溫沖壓性能差。其中使用***廣的是TA7，它在退火狀態(tài)下具有中等強(qiáng)度和足夠的塑性，焊接性良好，可在 500℃以下使用；當(dāng)其間隙雜質(zhì)元素（氧、氫、氮等）含量極低時(shí)，在超低溫時(shí)還具有良好的韌性和綜合力學(xué)性能，是優(yōu)良的超低溫合金之一。
TA4抗拉強(qiáng)度比工業(yè)純鈦稍高，可做中等強(qiáng)度范圍的結(jié)構(gòu)材料。國(guó)內(nèi)主要用作焊絲. TA4鈦合金化學(xué)成分 TA4含鈦(Ti) 余量,鐵(Fe)≤0.30, 碳(C)≤0.10,氮(N)≤0.05, 氫(H)≤0.015,氧(O)≤0.15, 鋁(Al)2.0～3.3 TA4力學(xué)與物理性能： 室溫化學(xué)性能，不小于σb/Mpa退火：450、 室溫化學(xué)性能，不小于δ×100退火：25、 室溫化學(xué)性能，不小于ψ×100退火：50、 室溫化學(xué)性能，不小于αk/J?cm-2退火：80 鈦合金具有強(qiáng)度高而密度又小，機(jī)械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質(zhì)。還有抗磨性差，生產(chǎn)工藝復(fù)雜。鈦的工業(yè)化生產(chǎn)是1948年開始的。航空工業(yè)發(fā)展的需要，使鈦工業(yè)以平均每年約 8％的增長(zhǎng)速度發(fā)展。
目前世界鈦合金加工材年產(chǎn)量已達(dá)4萬(wàn)余噸,鈦合***號(hào)近30種。使用***廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業(yè)純鈦（TA1、TA2和TA3）。 鈦及其合金已成為一種耐蝕結(jié)構(gòu)材料。此外還用于生產(chǎn)貯氫材料和形狀記憶合金等。 中國(guó)于1956年開始鈦和鈦合金研究；60年代中期開始鈦材的工業(yè)化生產(chǎn)并研制成TB2合金。 鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，比重、強(qiáng)度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強(qiáng)度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。 鈦合金（鈦板 鈦棒 鈦線 鈦絲 鈦帶）：TA1 TA2 TA3 TA4 TA5 TA6 TA7 TA9 TA10 TB2 TB3 TB4 TC1 TC2 TC3 TC4 TC5 TC6 TC9 TC10 TC11 鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，比重、強(qiáng)度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強(qiáng)度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國(guó)***在F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)上用作后機(jī)身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩、機(jī)尾罩等非承力構(gòu)件。
60年代開始鈦合金的使用部位從后機(jī)身移向中機(jī)身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件。鈦合金在軍用飛機(jī)中的用量迅速增加，達(dá)到飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20％～25％。70年代起，民用機(jī)開始大量使用鈦合金，如波音747客機(jī)用鈦量達(dá)3640公斤以上。馬赫數(shù)小于 2.5的飛機(jī)用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結(jié)構(gòu)重量。又如，美國(guó)SR-71 高空高速偵察機(jī)(飛行馬赫數(shù)為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的93％，號(hào)稱“全鈦”飛機(jī)。當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機(jī)出口溫度相應(yīng)地從200～300°C增加到500～600°C時(shí)，原來(lái)用鋁制造的低壓壓氣機(jī)盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機(jī)盤和葉片，以減輕結(jié)構(gòu)重量。70年代，鈦合金在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的用量一般占結(jié)構(gòu)總重量的20％～30％，
主要用于制造壓氣機(jī)部件，如鍛造鈦風(fēng)扇、壓氣機(jī)盤和葉片、鑄鈦壓氣機(jī)機(jī)匣、中介機(jī)匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強(qiáng)度，耐腐蝕和耐低溫性能來(lái)制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構(gòu)架和火箭殼體。人造地球衛(wèi)星、登月艙、載人飛船和航天飛機(jī)也都使用鈦合金板材焊接件。 東莞市三箭金屬材料有限公司鄭重向廣大客戶承諾公司所有產(chǎn)品均可提供材質(zhì)證明，信守質(zhì)量第一、用戶至上的承諾，以誠(chéng)信謀發(fā)展.靠質(zhì)量求生存，優(yōu)惠價(jià)格理念，優(yōu)質(zhì)高效為服務(wù)準(zhǔn)則，熱誠(chéng)歡迎廣大新老客戶來(lái)電咨詢洽談?dòng)嗁?gòu)!
