聚氨酯剖分式油封

聚氨酯剖分式油封，聚氨酯剖分式油封，聚氨酯剖分式油封，聚氨酯剖分式油封

剖分式油封

現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)存在著大量的減速機(jī)和軸承箱，這些設(shè)備中的傳統(tǒng)密封元件—骨架油封失效快，更換頻繁，且更換時(shí)需對(duì)設(shè)備停機(jī)解體，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。而傳統(tǒng)的剖分式油封為單剖分，剖分口易錯(cuò)位、整體剛度差，因此，油封的剖分技術(shù)成為密封行業(yè)的難題。威海吳氏研發(fā)的剖分式油封徹底改變了大型設(shè)備油封不易安裝的難題，為客戶節(jié)約了大量的人力、物力和財(cái)力。

普通的油封剖分后根本不行，

因?yàn)榻饘俟羌?/span>

沒(méi)有回彈性，

于是有人就用無(wú)骨架的油封直接切開(kāi)使用，

大家叫

開(kāi)口式油封。

但是其明顯的缺點(diǎn)是硬度不夠，必須配合壓蓋才能

勉強(qiáng)使用，并且易損壞。

  研制剖分式油封最大的技術(shù)難點(diǎn)就在剖分口上，

怎樣保證剖

分口的不錯(cuò)位、不泄漏是我們的研究重點(diǎn)，我們采用以下新型技術(shù)進(jìn)行解決。

    1．立體定位技術(shù)——由骨架和密封主體的立體定位對(duì)接，保障徑向和軸向的雙

向鎖定，實(shí)現(xiàn)剖分端面的輔助定位和自動(dòng)鎖緊。

  2．微量擠壓配合——剖分處骨架兩端口在自由狀態(tài)下有微量間距，對(duì)接后密封

主體剖分端面自動(dòng)形成微量擠壓配合，確保彈性補(bǔ)償和密封性能。

威海吳氏剖分式油封的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

   1.無(wú)需拆卸設(shè)備，方便快捷，三分鐘內(nèi)即可完成安裝或拆卸。

     2.骨架采用特種高分子復(fù)合彈性材料，確保剖分后的回彈性和剛度。即具有傳統(tǒng)

骨架油封高硬度的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又有一定的彈性，確保了剖分后的回彈性。

      3.以進(jìn)口特種合成橡膠為彈性主體，且磨擦系數(shù)極低，使用壽命長(zhǎng)。

     4.彈性材料唇口配合進(jìn)口

Z形彈簧，提高唇口對(duì)軸的追隨性，避免了硬質(zhì)材料唇

口的固有缺點(diǎn)。在使用中將能適應(yīng)更大的軸跳動(dòng)，密封效果更好。

應(yīng)用領(lǐng)域：

（1）減速機(jī)

（2）加熱爐送風(fēng)機(jī)

（3）燒結(jié)廠破碎機(jī)

（4）連鑄機(jī)托輥

（5）高溫回轉(zhuǎn)爐

（6）天車

（7）空壓機(jī)