TC2 TC4鈦合金板價(jià)格 鈦合金棒規(guī)格

進(jìn)口鈦合金鈦棒、鈦合金棒、  鈦合金價(jià)格 tc4  進(jìn)口鈦合金棒  進(jìn)口鈦合金價(jià)格
進(jìn)口鈦合金 鈦棒、鈦合金供貨狀態(tài)：鈦帶、鈦片、鈦板、鈦棒、鈦管。 
供貨狀態(tài)：鈦帶、鈦片、鈦板、鈦棒、鈦管。 

進(jìn)口GR5鈦板耐腐蝕  耐高溫鈦合金  GR5鈦板性能用途 
鈦合金  醫(yī)用鈦合金  GR5鈦合金  β-C  鈦合金  鈦合金  高耐磨鉻鋼  2436  2328  GR5  GR6鈦合金  鈦板  鈦合金  TC4  Ti6Al4V  日本純鈦KS85  鈦合金  TC4鈦管  鈦合金  鎳鈦合金  錫鈦合金  航天鈦合金  SANDISK鈦合金  鋅鈦合金  鈦合金螺絲  鈦合金型材  鈦合金移門(mén)  鈦合金材料  鈦合金板材 
鈦棒,鈦板,鈦管,鈦絲,鈦靶,醫(yī)用鈦材,鈦標(biāo)準(zhǔn)件,鈦設(shè)備等,以及難熔,稀貴金屬類(lèi)：鎢,鉬,鋯,坦,鈮,鎳的棒及板材,箔材,帶材等深加工制品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于茵,電子,,化工,石油,,軍工等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域。 

工業(yè)純鈦按其雜質(zhì)含量的不同，分為T(mén)A1、TA2和TA3三個(gè)牌號(hào)。這三種工業(yè)純鈦的間隙雜質(zhì)元素是逐漸增加的，故其機(jī)械強(qiáng)度和硬度也隨之逐級(jí)增加，但塑性、韌性相應(yīng)下降。

國(guó)標(biāo)中的TA1，TA2和TA3對(duì)應(yīng)這UNS中Gr0，Gr1和Gr2。

TA1、TA2在鐵量ω為0.095%、氧含量ω為0.08%、氫含量ω為0. 0009%、氮含量ω為0.0062%時(shí)，具有很好的低溫韌性和高的低溫強(qiáng)度，可用作-253℃以下的低溫結(jié)構(gòu)材料。

TA2含鈦(Ti) 余量,鐵(Fe)≤0.30,碳(C)≤0.10,氮(N)≤0.05,氫(H)≤0.015,氧(O)≤0.25。

TA4抗拉強(qiáng)度比工業(yè)純鈦稍高，可做中等強(qiáng)度范圍的結(jié)構(gòu)材料。國(guó)內(nèi)主要用作焊絲。

TA4含鈦(Ti) 余量，

鐵(Fe)≤0.30,

碳(C)≤0.08,

氮(N)≤0.05,

氫(H)≤0.015,

氧(O)≤0.20,

鋁(Al）5.5～6.75，

釩（V）3.5~4.5，

TA9鈦絲

介紹

純鈦是銀白色的金屬，它具有許多優(yōu)良性能。鈦的密度為4.54g/cm3，比鋼輕43% ，比久負(fù)盛名的輕金屬鎂稍重一些。機(jī)械強(qiáng)度卻與鋼相差不多，比鋁大兩倍，比鎂大五倍。鈦耐高溫，熔點(diǎn)1942K，比黃金高近1000K ，比鋼高近500K。

1分類(lèi)

鈦絲分為：鈦絲、鈦合金絲、純鈦眼鏡絲、鈦直絲、純鈦絲、鈦焊絲、鈦掛具絲、鈦盤(pán)絲、鈦光亮絲、醫(yī)用鈦絲、鈦鎳合金絲。

3鈦絲的規(guī)格

A、鈦絲規(guī)格：φ0.8-φ6.0mm

B、眼鏡鈦絲規(guī)格：φ1.0-φ6.0mm專(zhuān)用鈦絲

C、鈦絲規(guī)格：φ0.2-φ8.0mm掛具專(zhuān)用

名稱(chēng)

TA10鈦棒

2牌號(hào)

TA10 鈦含量 99.7（%）
雜質(zhì)含量 0.01（%）

3其他牌號(hào)

TA0（碘法鈦）
TA1（工業(yè)純鈦）
TA2（工業(yè)純鈦）
TA3（工業(yè)純鈦）
TA5（Ti-4Al-0.005B）
TA6（Ti-5Al）
TA7（Ti-5Al-2.5Sn）
TA9（Ti-0.2Pd）
TA10（Ti-0.3Mo-0.8Ni）

4應(yīng)用舉例

工業(yè)上除采用工業(yè)純鈦制造零件以外，大量使用的是鈦合金。它在航
空、航天、化工、造船等工業(yè)部門(mén)獲得日益廣泛的應(yīng)用,制造燃?xì)廨啓C(jī)部件。

5現(xiàn)貨庫(kù)存

鈦板（表殼，表帶,眼鏡專(zhuān)用）規(guī)格：0.8mm---16mm；

鈦管（首飾專(zhuān)用）規(guī)格：ф20mm-ф28mm*（2mm,2.5mm,3mm）；

TC4鈦合金

鈦合金TC4材料的組成為T(mén)i-6Al-4V，屬于(a+b)型鈦合金，具有良好的綜合力學(xué)機(jī)械性能。比強(qiáng)度大。TC4的強(qiáng)度sb=1.012GPa，密度g=4.4*103，比強(qiáng)度sb/g=23.5，而合金鋼的比強(qiáng)度sb/g小于18。 鈦合金熱導(dǎo)率低。 鈦合金的熱導(dǎo)率為鐵的1/5、鋁的1/10，TC4的熱導(dǎo)率l=7.955W/m·K。

●TC4 熱膨脹系數(shù)：

TC4鈦合金具有優(yōu)良的耐蝕性、小的密度、高的比強(qiáng)度及較好的韌性和焊接性等一系列優(yōu)點(diǎn)，在航空航天、石油化工、造船、汽車(chē)，醫(yī)藥等部門(mén)都得到成功的應(yīng)用。

●TC4鈦合金力學(xué)性能：

抗拉強(qiáng)度σb/MPa≥895,規(guī)定殘余伸長(zhǎng)應(yīng)力σr0.2/MPa≥825,伸長(zhǎng)率δ5(%)≥10,斷面收縮率ψ(%)≥25

●TC4鈦合金密度:

4.5（g/cm3）工作溫度-100～550（℃）

●TC4鈦合金化學(xué)成分:

TC4含鈦(Ti) 余量,鐵(Fe)≤0.30,碳(C)≤0.10,氮(N)≤0.05,氫(H)≤0.015,氧(O)≤0.20,鋁(Al)5.5～6.8,釩(V)3.5～4.5

TC6鈦合金特性及應(yīng)用：

TC6鈦合金

是一種具有復(fù)雜顯微組織結(jié)構(gòu)的兩相鈦合金。擁有密度低、強(qiáng)度高、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，但其材料成本昂貴，難以進(jìn)行鍛造加工成形。

普通退火狀態(tài)TC6鈦合金在300℃/5000h以下具有良好的組織和性能穩(wěn)定性，不同溫度瞬時(shí)拉伸、蠕變、持久等高溫性能與雙重退火和等溫退火狀態(tài)相當(dāng)。經(jīng)普通退火處理的TC6鈦合金半成品可以滿(mǎn)足飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的使用溫度(300℃以下)要求。

●TC6化學(xué)成分：

TC6含鈦(Ti) 余量,鐵(Fe)0.2～0.7,鉬(Mo)2.0～3.0,鉻(Cr)0.8～2.3,鋁(Al)5.5～7.0,硅(Si)0.15～0.40,碳(C)≤0.10,氮(N)≤0.05,氫(H)≤0.015

TC4鈦板概述

TC4鈦合金沖壓性差,熱塑性良好?？蛇M(jìn)行各種形式的焊接,焊接接頭強(qiáng)度可達(dá)基體金士度90%。機(jī)械加工性能尚好,需要用硬質(zhì)合金刀具,大走刀量、慢速,充分冷卻。耐蝕性能良好,熱穩(wěn)定性好。TC4鈦合金是應(yīng)用最廣的鈦合金之一。做400℃以下長(zhǎng)期工作的零件。

2成分

T鈦(Ti) 余量

鐵(Fe)≤0.30

碳(C)≤0.10

氮(N)≤0.05

氫(H)≤0.015

氧(O)≤0.20

鋁(Al)5.5～6.8

釩(V)3.5～4.5

鈦合金具有強(qiáng)度高而密度又小，機(jī)械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質(zhì)。還有抗磨性差，生產(chǎn)工藝復(fù)雜。鈦的工業(yè)化生產(chǎn)是1948年開(kāi)始的。航空工業(yè)發(fā)展的需要，使鈦工業(yè)以平均每年約8%的增長(zhǎng)速度發(fā)展。目前世界鈦合金加工材年產(chǎn)量已達(dá)4萬(wàn)余噸,鈦合金牌號(hào)近30種。使用最廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業(yè)純鈦（TA1、TA2和TA3）。 　　鈦合金主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)部件，其次為火箭、導(dǎo)彈和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業(yè)中應(yīng)用，用于制作電解工業(yè)的電極，發(fā)電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結(jié)構(gòu)材料。此外還用于生產(chǎn)貯氫材料和形狀記憶合金等。 　　中國(guó)于1956年開(kāi)恃和鈦合金研究；60年代中期開(kāi)恃材的工業(yè)化生產(chǎn)并研制成TB2合金。 　　鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，比重、強(qiáng)度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強(qiáng)度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國(guó)首次在F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)上用作后機(jī)身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩、機(jī)尾罩等非承力構(gòu)件。60年恃合金的使用部位從后機(jī)身移向中機(jī)身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件。鈦合金在飛機(jī)中的用量迅速增加，達(dá)到飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20%～25%。70年代起，民用機(jī)開(kāi)始大量使用鈦合金，如波音747客機(jī)用鈦量達(dá)3640公斤以上。馬赫數(shù)小于2.5的飛機(jī)用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結(jié)構(gòu)重量。又如，美國(guó)SR-71高空高速偵察機(jī)(飛行馬赫數(shù)為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的93%，號(hào)稱(chēng)“全鈦”飛機(jī)。當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機(jī)出口溫度相應(yīng)地從200～300°C增加到500～600°C時(shí)，原來(lái)用鋁制造的低壓壓氣機(jī)盤(pán)和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機(jī)盤(pán)和葉片，以減輕結(jié)構(gòu)重量。70年代，鈦合金在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的用量一般占結(jié)構(gòu)總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機(jī)部件，如鍛造鈦風(fēng)扇、壓氣機(jī)盤(pán)和葉片、鑄鈦壓氣機(jī)機(jī)匣、中介機(jī)匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強(qiáng)度，耐腐蝕和耐低溫性能來(lái)制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構(gòu)架和火箭殼體。人造地球衛(wèi)星、登月艙、載人飛船和航天飛機(jī)也都使用鈦合金板材焊接件。

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