TPU 德國科思創(chuàng)（拜耳）540-4

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科思創(chuàng)亞太區(qū)創(chuàng)新副總裁、同濟-科思創(chuàng)研究院院長Prof.Dr.ChristianHaessler，科思創(chuàng)亞太區(qū)聚氨酯事業(yè)部建筑市場總監(jiān)Mr.Varun  Malpani，同濟大學經濟與管理學院副院長陳守明教授，同濟大學中德學院副教授、同濟-曼海姆雙學位EMBA教席教授韓政，同濟大學經管學院EMBA中心主任李奕濱博士，凱鵬華盈投資經理聶冬辰先生擔任本次決賽的評委，同濟大學材料科學與工程學院許乾慰教授和科思創(chuàng)開放式創(chuàng)新負責人周志平博士兩位重要級嘉賓也應邀出席了本次決賽。本次活動得到了同濟100創(chuàng)客· EMBA之家的大力支持。各支決賽參賽隊伍在經過激烈的角逐后，最終決出了一等獎、三等獎和優(yōu)勝獎。

同濟-科思創(chuàng)商業(yè)計劃競賽由科思創(chuàng)生態(tài)建筑與材料研究院、同濟經管EMBA中心和德國科思創(chuàng)集團共同舉辦。此次競賽的成功舉辦不僅是基于三方多年來在產學研方面的深厚合作，也是基于當下雙創(chuàng)浪潮的時代背景。

科思創(chuàng)生態(tài)建筑與材料研究院由同濟大學與德國科思創(chuàng)集團于2011年12月共同創(chuàng)立，同濟大學具有豐富的教學和研究型人才資源，德國科思創(chuàng)公司（前身為拜耳材料科技）作為全球最大的聚合物制造商和上市公司之一，具有全球領先的科學技術研發(fā)優(yōu)勢，雙方優(yōu)勢互補，強強聯手，展開了深入的產學研合作。

雙創(chuàng)浪潮滾滾而來，為了使本次比賽的創(chuàng)新價值最大化，競賽最終瞄準了商業(yè)模式和商業(yè)化路徑的創(chuàng)新，以“科思創(chuàng)新型節(jié)能門窗材料的創(chuàng)新商業(yè)模式開發(fā)”為切入點，要求參賽團隊需要根據中國市場情況并結合拜多®新型節(jié)能門窗材料的技術特點，提出具有市場潛力的商業(yè)計劃方案，實現創(chuàng)新成果的商業(yè)化。

此次競賽從2016年9月開始籌劃，于2016年11月12日正式啟動，3月29日進行的決賽是本次活動最高潮。在前期的答疑和科思創(chuàng)企業(yè)調研活動中，各支參賽隊伍都做了充分的準備。

在決賽當日的核心答辯環(huán)節(jié)，各支主要由同濟EMBA、同濟MBA學員組成的參賽隊伍全力以赴，對競賽方案做出了充分闡釋。在問答環(huán)節(jié)，六位評委針對每支隊伍的參賽方案的創(chuàng)新性、可行性、成本收益等方面進行了專業(yè)的提問，并根據每支隊伍的回答給予綜合打分。答辯結束后，主辦方為獲獎隊伍舉行了隆重的頒獎儀式。

此次競賽不僅有利于提升參賽學員的商業(yè)分析能力和實踐能力，促進課堂理論知識向實踐的轉化，更有助于推動校企在創(chuàng)新領域展開深入合作。

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The company has had to declare force majeure in aggregated MDI supplies in Europe, the Middle East, Africa and other regions with a capacity of 160,000 tons / year of MDI equipment in Germany. The force majeure effective since April 24, it is not b how long will last.

In a letter to the customer, the company was forced to temporarily shut down the plant on April 20 due to a leak in the condenser and air cooler equipment at the Brunswick MDI plant. During this period, the company was unable to To the customer to ensure adequate and timely supply.

According to network data show that the factory MDI annual capacity of 160,000 tons. Last year in June, Kesi announced that it would expand the production site of Brunswick, Germany, to rebuild an idle TDI plant for MDI, expand MDI capacity to 400,000 tons and plan to test in late 2018

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TPU 德國科思創(chuàng)（拜耳）540-4 塑料當日更新：

作為“設計 x 創(chuàng)新”同期活動的五個共創(chuàng)項目之一，該產品的合成革采用巴斯夫Haptex®聚氨酯解決方案生產，未使用任何有機溶劑，達到了中國最嚴格的揮發(fā)性有機化合物(VOC)排放標準，有助于提高車內空氣質量。巴斯夫特性材料部亞太區(qū)全球高級副總裁鮑磊偉表示：“這一共創(chuàng)項目充分展示了巴斯夫如何利用Haptex等先進材料幫助延鋒等合作伙伴以及工業(yè)設計師達到日益嚴格的環(huán)境標準，同時為合成革提供卓越的產品特性和出色的觸感?！?span>

    “多年來，延鋒始終堅持與包括巴斯夫在內的材料專業(yè)公司共同探索創(chuàng)新材料在汽車產品上的應用，本次在儀表板表面材料的合作就是一個非常成功的案例。我

    們期待為消費者提供更具健康舒適的車內生活。”延鋒汽車內飾全球產品創(chuàng)新執(zhí)行總監(jiān)張曉文先生表示。

    使用Haptex®可省去傳統(tǒng)的濕法工序，且在干法工序中無需使用粘合劑，由此簡化了儀表板的生產流程、降低了成本。由于不使用有機溶劑，Haptex®生產出

    的合成革達到了中國最嚴格的揮發(fā)性有機化合物(VOC)排放標準要求。

    此外，Haptex®還有助于改善儀表板的外觀和觸感。得益于優(yōu)異的耐水解性和耐低溫性，Haptex®涂層不會發(fā)生收縮，從而確保了儀表板表面保持光滑。此外其物理性質，如撕裂強度和耐磨性與傳統(tǒng)聚氨酯組合料相比也毫不遜色