國(guó)內(nèi)新型號(hào) | CRY28VR | 國(guó)內(nèi)舊型號(hào) | CRY28VR |
內(nèi)徑(mm) | 12(mm) | 外徑(mm) | 44(mm) |
寬度(mm) | 26(mm) | cr(kN) | 26(KN) |
cor(kN) | 26(KN) | 脂潤(rùn)滑轉(zhuǎn)速(r/min) | 12(r/min) |
油潤(rùn)滑轉(zhuǎn)速(r/min) | 1(r/min) | 重量(kg) | 2(kg) |
保持架及材料 | 1 | 滾動(dòng)體列數(shù) | 21 |
用途 | 2 |
日本進(jìn)口IKO軸承CRY28VR軸承特價(jià)銷售 上海愷聯(lián)軸承有限公司是一家專業(yè)銷售IKO軸承的經(jīng)銷商,我們雖然不是iko軸承代理商,iko軸承代理,iko軸承總代理,iko軸承一級(jí)代理商,iko軸承授權(quán)經(jīng)銷商,愷聯(lián)軸承僅憑著是IKO軸承經(jīng)銷商,如今在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有穩(wěn)固的客戶群體,在如今的進(jìn)口軸承行業(yè)真假不分的趨勢(shì),找到一個(gè)可靠的供應(yīng)商并不是一件容易的事情。我們并不能保證我們所提供的IKO軸承可以長(zhǎng)期使用,但是我們可以確保的是我們每銷售出去的任何一個(gè)IKO軸承均為原裝進(jìn)口,我們?cè)诟鱾€(gè)關(guān)口都有檢查和監(jiān)督。
上海IKO軸承銷售的TALM1010軸承屬于IKO,軸承查詢 IKO軸承:創(chuàng)造明日尖端科技。IKO是日本湯姆遜公司的注冊(cè)商標(biāo),是一個(gè)以科技和技術(shù)開(kāi)發(fā)為導(dǎo)向的配件制造廠商,產(chǎn)品以針狀I(lǐng)KO軸承和導(dǎo)軌IKO軸承為主。IKO軸承公司出品的產(chǎn)品已成為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的代表,IKO軸承通過(guò)全球的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)為用戶方便、快捷的服務(wù)承諾。軸承型號(hào)大全但其后IKO能獲得本
日本進(jìn)口IKO軸承 上海IKO軸承 IKO軸承實(shí)踐問(wèn)題解析
上海IKO軸承TALM1010經(jīng)銷商還銷售如下軸承型號(hào):
CRH56V軸承 KT586420軸承 NBXI1425軸承 LRTZ9511064軸承 AZK7014010軸承 CR18軸承 NURT40R軸承 IRT1020-1軸承 BRI284824軸承 AZK17028015軸承 BHA2020Z軸承 RNAF223516軸承 GE80GS軸承 AZ26042080軸承 CFES6UUR軸承
軸承型號(hào):TALM1010
軸承系列:滾針軸承
軸承品牌:IKO
內(nèi)徑:10mm
外徑:14mm
厚度:10mm
1.疲勞點(diǎn)蝕因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷任務(wù), IKO軸承疲勞點(diǎn)蝕是指。使得軸承任務(wù)過(guò)熱及IKO軸承間隙過(guò)大的形式,造成軸承中部疲勞傷害、疲勞點(diǎn)蝕或許疲勞脫落。這種傷害大多是由于超載、F軸承間隙過(guò)大,或許潤(rùn)滑油不清潔、內(nèi)中混有異物所致。因而,利用時(shí)應(yīng)該留意防止IKO軸承超載任務(wù)不要以過(guò)低或過(guò)高的轉(zhuǎn)速運(yùn)行;怠速時(shí)要將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到鞏固形狀;確保失常的IKO軸承間隙,防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低;反省、調(diào)整冷卻系統(tǒng)的任務(wù)情況,確保發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)溫度適宜。
2.IKO軸承合金侵蝕潤(rùn)滑油中所臺(tái)的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質(zhì),IKO軸承合金侵蝕普通是區(qū)為潤(rùn)滑油不純。惹起軸承合金部分脫落,形成無(wú)規(guī)定的龐大裂孔或小凹坑。IKO軸承合金侵蝕的次要緣由是潤(rùn)滑油選用不當(dāng)、IKO軸承材料耐侵蝕性差,或許發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)粗暴、溫度過(guò)初等。5.IKO軸承燒熔形成部分低溫,軸頸和軸承摩擦副之間有龐大的凹陷金屬面間接接觸。潤(rùn)滑缺乏、冷卻不良的情況下,使IKO軸承合金發(fā)黑或部分燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過(guò)緊所致;潤(rùn)滑油壓力缺乏也容易使IKO軸承燒毀。
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