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  • 國內(nèi)新型號:CR10-1UUR
  • 價格:1   人民幣
  • 國內(nèi)舊型號:CR10-1UUR
  • 品牌:IKO
  • 發(fā)布時間:2017年10月9日
  • 觀注:16

上海愷聯(lián)軸承有限公司

  • 經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
  • 公司類型:個體工商戶
  • 所屬行業(yè):進(jìn)口軸承
  • 主要客戶:全國
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國內(nèi)新型號 CR10-1UUR 國內(nèi)舊型號 CR10-1UUR
內(nèi)徑(mm) 12(mm) 外徑(mm) 1(mm)
寬度(mm) 1(mm) cr(kN) 2(KN)
cor(kN) 12(KN) 脂潤滑轉(zhuǎn)速(r/min) 21(r/min)
油潤滑轉(zhuǎn)速(r/min)   2(r/min) 重量(kg) 12(kg)
保持架及材料   1 滾動體列數(shù) 2
用途   121

日本IKO軸承代理商_河源IKO軸承正宗代理  上海IKO軸承代理商  IKO授權(quán)代理商  上海愷聯(lián)軸承有限公司-愷聯(lián)人始終專一
IKO軸承具有耐磨損性能高,防塵蓋一般磨損較大,尤其是大型軸承,耐磨性能一定要好。它的防塵蓋材質(zhì)的韌性一定要好,當(dāng)出現(xiàn)較大溫差或在離心力的作用下,IKO軸承或防塵蓋易發(fā)生結(jié)構(gòu)形狀變化,韌性提高,防塵蓋不易發(fā)生形變,不易脫落。
 當(dāng)進(jìn)口IKO軸承轉(zhuǎn)速高或摩擦較大時,防塵蓋適應(yīng)溫度變化能力強(qiáng),即因外部環(huán)境或是設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和停機(jī)時出現(xiàn)較大溫差時,不易出現(xiàn)腐化等損傷。耐氧性和耐老化性好,因這種帶防塵蓋的IKO軸承內(nèi)部都會填充潤滑劑,當(dāng)潤滑劑因軸承摩擦發(fā)生氧化反應(yīng)會出現(xiàn)一定的酸性氣體,對防塵蓋腐蝕很強(qiáng),因此要具備防腐蝕性能。


上海愷聯(lián)代理日本IKO軸承 現(xiàn)貨供應(yīng) 龐大庫存 當(dāng)天發(fā)貨  進(jìn)口IKO軸承 日本原裝IKO軸承  上海IKO軸承代理商
IKO軸承系列徑向式
沖壓外圈型滾針軸承
通用滾針與保持架組件
連桿用滾針與保持架組件
車削型滾針軸承
復(fù)合型滾針軸承
標(biāo)準(zhǔn)型凸輪從動軸承
偏心桿端凸輪從動軸承
附帶偏心軸套凸輪從動軸承
附帶推力墊圈凸輪從動軸承
集中配管用凸輪從動軸承
簡易安裝用凸輪從動軸承
C-LUBE凸輪從動軸承,袖珍凸輪從動軸承
附帶推力墊圈袖珍凸輪從動軸承
重負(fù)荷用凸輪從動軸承
凸輪從動軸承自潤滑組件
滾子從動軸承
附帶安裝孔的高剛性交叉滾子軸承
高剛性交叉滾子軸承
標(biāo)準(zhǔn)型交叉滾子軸承
薄型交叉滾子軸承
IKO卡法創(chuàng)造的四列圓柱滾子

日本進(jìn)口IKO軸承  上海IKO軸承  IKO軸承實(shí)踐問題解析
1.疲勞點(diǎn)蝕因?yàn)榘l(fā)動機(jī)超負(fù)荷任務(wù), IKO軸承疲勞點(diǎn)蝕是指。使得軸承任務(wù)過熱及IKO軸承間隙過大的形式,造成軸承中部疲勞傷害、疲勞點(diǎn)蝕或許疲勞脫落。這種傷害大多是由于超載、F軸承間隙過大,或許潤滑油不清潔、內(nèi)中混有異物所致。因而,利用時應(yīng)該留意防止IKO軸承超載任務(wù)不要以過低或過高的轉(zhuǎn)速運(yùn)行;怠速時要將發(fā)動機(jī)調(diào)整到鞏固形狀;確保失常的IKO軸承間隙,防止發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低;反省、調(diào)整冷卻系統(tǒng)的任務(wù)情況,確保發(fā)動機(jī)的任務(wù)溫度適宜。
2.IKO軸承合金侵蝕潤滑油中所臺的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質(zhì),IKO軸承合金侵蝕普通是區(qū)為潤滑油不純。惹起軸承合金部分脫落,形成無規(guī)定的龐大裂孔或小凹坑。IKO軸承合金侵蝕的次要緣由是潤滑油選用不當(dāng)、IKO軸承材料耐侵蝕性差,或許發(fā)動機(jī)任務(wù)粗暴、溫度過初等。5.IKO軸承燒熔形成部分低溫,軸頸和軸承摩擦副之間有龐大的凹陷金屬面間接接觸。潤滑缺乏、冷卻不良的情況下,使IKO軸承合金發(fā)黑或部分燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過緊所致;潤滑油壓力缺乏也容易使IKO軸承燒毀。

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