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詳詢；13406396750 楊經(jīng)理
還有就是一種在冷藏室中使用的無動力通風器了，這種無動力通風器起到的主要就是一個降溫通風的作用。通常這種無動力通風器的轉(zhuǎn)速都不是很很快，它所起到的一個作用僅僅是不讓外界的空氣進入到冷藏室當中，以此來維持室內(nèi)的溫度。無動力通風器在我們常見的通風功能之外，其實還有很多功能，只是在應用中被大家忽視了而已。
該文章對渦流發(fā)生器應用于離心葉輪內(nèi)流動控制的效果進行了初步的驗證和研究 , 通過數(shù)值分析表明這種方法確實可以改善葉輪內(nèi)部流動 , 達到提高葉輪性能的效果。但是 該主動控制技術結(jié)構(gòu)復雜，而且需要外加控制設備和能量，對要求經(jīng)濟耐用的離心通風機產(chǎn)品不具有競爭力。
采用邊界層控制方式提高離心葉輪性能的另外一種方法就是 采用自適應邊界層控制技術。 離心通風機葉輪設計中采用長短葉片開縫方法 ，該方法 采用的串列葉柵技術， 綜合了長短葉片和邊界層吹氣兩種技術的優(yōu)點 ，利用邊界層吹氣技術抑制邊界層的增長，提高效率，而且試驗結(jié)果表明 ，該方法可以有效的提高設計和大流量下的風機效率，但對小流量效果不明顯。 用此思想解決了離心葉輪內(nèi)部積灰的問題。雖然串列葉柵技術在離心壓縮機葉輪內(nèi)沒有獲得效率提高的效果，但從文獻內(nèi)容看，估計是由于該文作者主要研究的是串聯(lián)葉片的相位效應，而沒有研究串聯(lián)葉片的徑向位置的變化影響導致的。
理論和試驗都表明，離心葉輪的射流尾跡結(jié)構(gòu)隨著流量減小更加強烈，而且小流量時，尾跡處于吸力面，設計流量時，尾跡處于吸力面和輪蓋交界處。為了提高設計和小流量離心通風機效率，葉片開縫技術 ，該技術提出在 葉輪輪蓋與葉片之間 葉片尾部處開縫， 引用葉片壓力面?zhèn)鹊母邏簹怏w吹除吸力面?zhèn)鹊牡退傥槽E區(qū)， 直接給葉輪內(nèi)的低速流體提供能量。
最終得到 在設計流量和小流量情況下，葉輪開縫后葉片表面分離區(qū)域減小，整個流道速度和葉輪內(nèi)部相對速度分布更加均勻，且最大絕對速度明顯減小的結(jié)果。這種方法改善了葉輪內(nèi)部流場的流動狀況，達到了提高離心葉輪性能和整機性能的效果，而且所形成的射流可以吹除葉片吸力面的積灰，有利于葉輪在氣固兩相流中工作。
無動力通風器輪蓋上靠近葉片吸力面處開孔的方法 ，利用蝸殼內(nèi)的高壓氣體產(chǎn)生射流，從而直接給葉輪內(nèi)的低速或分離流體提供能量，以減弱由葉輪內(nèi)二次流所導致的射流 - 尾跡結(jié)構(gòu)，并可用于消除或解決部分負荷時 , 常發(fā)生的離心葉輪的積灰問題。通過對無動力通風器整機的數(shù)值試驗，發(fā)現(xiàn) 輪蓋開孔后，在設計點附近的風機壓力提高了約 2 %，效\
在設計流量和小流量時，由于輪蓋開孔形成的射流，可以明顯改善葉輪出口的分離流動，減小低速區(qū)域，降低葉輪出口處的最高速度和速度梯度，從而減弱了離心葉輪出口處的射流—尾跡結(jié)構(gòu)。此外，沿葉片表面流動分離區(qū)域減小，壓力增加更有規(guī)律。輪蓋開孔方法可以提高設計流量和小流量下的閉式離心葉輪性能和整機性能，如果結(jié)合離心葉輪串列葉柵自適應邊界層控制技術，有可能全面提高離心葉輪性能。
振動是我們使用無動力風帽經(jīng)常碰到的問題，它會影響到無動力風帽的使用性能，我們有什么辦法解決這個問題呢?下面我們熟悉一下無動力風帽的組成在了解這一點之前，先來熟悉一下無動力風帽的各個組成部分。
