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由于制造過程、表面老化、昆蟲尸體堆積、風(fēng)吹雨打和表面結(jié)冰等原因，商業(yè)運(yùn)用的風(fēng)力機(jī)葉片前緣實(shí)際上有一定的粗糙度。在實(shí)驗(yàn)過程中對(duì)其準(zhǔn)確的模擬比較困難，通常的方法也是在翼型前緣布置粗糙帶。
粗糙帶是一種人為粘貼在模型表面上的粗糙元，以固定邊界層由層流狀態(tài)到湍流的轉(zhuǎn)捩位置，其基本的要求是引起轉(zhuǎn)捩的同時(shí)附加的影響盡量小，二維翼型實(shí)驗(yàn)中，要求粗糙帶的寬度盡量小，粗糙元分布盡量均勻，粗糙帶粘貼牢固，且容易重復(fù)，易于去掉及不損壞模型[6] 。
粗糙帶的形式多種多樣，對(duì)于粗糙元的高度、密度也有著一般的計(jì)算方法與選擇要求。大量實(shí)踐表明，粗糙帶的種類及其參數(shù)對(duì)于實(shí)驗(yàn)結(jié)果有著重要的影響，需要非常仔細(xì)地進(jìn)行選擇 [9-15] 。
ZZR和ZZT型由于基底為鋸齒形，沿展向粘貼時(shí)粗糙帶的形狀不易精確保證，容易導(dǎo)致不同期實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)重復(fù)性較差。T和H型為NF-3風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室自己研制的形式，其基底不易變形，加工和粘貼簡(jiǎn)便，相信可以減少由于粗糙帶引起的不同期實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的差異。本文主要研究T型和H型粗糙帶與ZZR和ZZT型的差異，以及探討不同形式粗糙帶對(duì)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中昆蟲尸體在翼型表面堆積影響的模擬，試圖對(duì)風(fēng)力機(jī)翼型實(shí)驗(yàn)中粗糙帶的選擇提出參考建議。
國(guó)內(nèi)對(duì)電磁懸浮軸承的研究工作起步較晚，剛剛走出實(shí)驗(yàn)室階段，落后國(guó)外約 20 年。 我國(guó)有關(guān)磁懸浮軸承研究的進(jìn)展較緩慢。不過，由于電磁懸浮軸承在一些特殊場(chǎng)合具有突出的優(yōu)勢(shì)，相關(guān)研究一直在清華大學(xué)，西安交通大學(xué)，南京航空航天大學(xué)，上海大學(xué)等高校開展，也取得了許多研究成果，但主要在理論方面進(jìn)行分析和研究，工業(yè)應(yīng)用目前還幾乎沒有。
南京航空航天大學(xué)是目前國(guó)內(nèi)電磁懸浮軸承研究領(lǐng)域中較活躍的單位之一，是目前國(guó)內(nèi)電磁懸浮領(lǐng)域中研究成果較多的高校， 南航研究磁浮軸承的方向主要集中在高溫磁軸承上。 從事過航空發(fā)動(dòng)機(jī)、鉆床電主軸和無軸承電機(jī)、醫(yī)藥工業(yè)中的高速離心機(jī)（非全懸?。┑难芯俊?/span>
清華大學(xué)是我國(guó)最早從事磁軸承研究的單位之一。 主要從事工業(yè)應(yīng)用型電磁軸承的研究。 該校的磁浮軸承已基本脫離了實(shí)驗(yàn)室階段，在 10MW 高溫氣冷堆氦氣透平發(fā)電項(xiàng)目中應(yīng)用了自行研制的磁軸承。該透平壓縮機(jī)的工作轉(zhuǎn)速為 15000r/min , 功率為 2500kW 。
西安交通大學(xué)軸承研究所從 1985 年開始從事磁懸浮技術(shù)的研究，主要進(jìn)行工業(yè)應(yīng)用型磁力軸承的研究。西安交通大學(xué)的科研人員 認(rèn)為，在電磁懸浮軸承的技術(shù)上沒有實(shí)質(zhì)性的困難。國(guó)內(nèi)已有 10 年的理論準(zhǔn)備和積累，掌握電磁懸浮軸承的許多關(guān)鍵技術(shù)， 這些技術(shù)中有許多是在國(guó)際上首次提出的，并在國(guó)際上被其他單位引用。
隨著電子元件的集成化以及控制理論和轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)的發(fā)展，經(jīng)過多年的研究工作，國(guó)內(nèi)外對(duì)電磁懸浮軸承技術(shù)的研究都取得了很大的進(jìn)展。但是不論是在理論還是在產(chǎn)品化的過程中，該項(xiàng)技術(shù)都存在很多的難題，磁懸浮軸承所需解決的難題則主要表現(xiàn)在控制系統(tǒng)和滿足轉(zhuǎn)子軸系動(dòng)力特性上。在重視控制系統(tǒng)研究的同時(shí)，著重研究系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)分析，從而更有效地改進(jìn)控制方法和策略；采用具有強(qiáng)魯棒性的滑模控制、模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制等，實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)特性的控制 [3-4] 。
磁浮軸承技術(shù)國(guó)內(nèi)總體水平達(dá)到了工程應(yīng)用的水平，產(chǎn)品應(yīng)用電磁懸浮軸承后都要進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造。 從目前的技術(shù)水平看，國(guó)內(nèi)的電磁懸浮軸承技術(shù)應(yīng)用在常溫的設(shè)備上應(yīng)該已經(jīng)具備了條件。
