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如果把輸出量取為位移，則輸出變量一次微分就是速度。這種反饋稱為速度反饋。二次微分是加速度，稱這種反饋為加速度反饋。反饋補償是把輸出端處于高能級的信號反饋到輸入端。所以信號不必放大山洋現貨伺服電機P60B18550RXS00。在實際應用中有很多優(yōu)點，設計反饋補償并不像串聯(lián)補償的情況那么容易，但是在局部反饋回路能比較容易的疊加在主反饋回路的伺服系統(tǒng)中，可以引用串聯(lián)補償的設計方法。
作為速度反饋補償器件最一般的是測速發(fā)電機。測速發(fā)電機能產生與旋轉速度成比例的輸出信號，因此可以用于旋轉式伺服系統(tǒng)中。在像油缸那樣的往復式伺服系統(tǒng)中可以使用動電式速度檢測器和微分電路等。
最后是數值控制問題。以前數值控制(Nc)主耍使用脈沖電動機(也稱伺服電動機)，所以它往往在模擬伺服機構山洋現貨伺服電機P60B18550RXS00及其它機構中使用。但由于控制系統(tǒng)有高速和高精度所以大多數伺服機構中都已使用了模擬式的驅動電動機，即在模擬伺服機構中安裝脈沖位置檢測器，并形成數字反饋的形式。
伺服機構的性能在很多情況下受控制對象動特性的影響，但定位裝置都是一樣的?？梢哉f機床愈大這種傾向就愈顯著。所以為了構成伺服性能優(yōu)良的定位裝置，首先要設計 一種理想的工作臺進給驅動機構，同時還要選擇最適合這種 機構的電動機。為此，有必要弄清進給驅動機構的構造和動特性之間的相互關系，并且其結果作為設計資料整理成有用 的形式。因此，按以上觀點分析進給驅動機構山洋現貨伺服電機P60B18550RXS00采用線形靠模 所引起的動特性，并把分析結果在:平面上以極零點軌跡圖的形式進行整理。
