產(chǎn)品詳情
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ND-4.2×4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī) ---------------------錦州雙興 ▪ 二十年專業(yè)制造---------------------------------- 聯(lián)系人：張女士 地 址：遼 寧 省 錦 州 市 凌 河 區(qū) 松 坡 路 辦 公：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6 傳 真：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6 客戶咨詢：1 5 6 4 0 6 5 7 2 3 4 -----------------------------爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)領(lǐng)先品牌 ▪ 錦州雙興---------------------------------- ND-4.2×4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī) 建國(guó)以來(lái)，在我國(guó)鐵路50多年的發(fā)展過(guò)程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作 主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：一是解放初期的“事后修”;二是20世紀(jì)50年代中期開(kāi)始的“一年一遍的定期性綜合維修”;三是20世紀(jì)80年代中期開(kāi)始推行的“按不同軌道、通過(guò)總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無(wú)法利用行車間隔時(shí)間進(jìn)行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢(shì)，因此，養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點(diǎn)。 ND-4.2×4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī) 型號(hào)：GX390空冷四沖程(S型) 氣缸排量：389cm 最大輸出功率：13馬力/3600rpm 最大扭矩：2.7kg.m/2500rpm 重量：31kg 振動(dòng)頻率：150Hz 振幅：1.25mm 最大激振力：4.2KN×4 生產(chǎn)效率：200-260根/組小時(shí) 振搗棒直徑：50mm 軟軸直徑：13mm 軟管直徑：36/46mm 總重：150kg ND-4.2×4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī) 使用與維護(hù) 1、詳細(xì)閱讀本田內(nèi)燃汽油機(jī)說(shuō)明書(shū)。 2、本田內(nèi)燃汽油機(jī)按說(shuō)明書(shū)加適量機(jī)油和汽油。 3、在汽油機(jī)啟動(dòng)前，檢查振動(dòng)體主軸和振動(dòng)體是否連接好，如振動(dòng)體和主體分開(kāi)、將振動(dòng)體頭插在振動(dòng)主軸上，撥起定位銷，對(duì)準(zhǔn)主軸插進(jìn)后，放下定位銷，旋轉(zhuǎn)振動(dòng)體外套，使定位銷插入振動(dòng)體外套即可。再將振動(dòng)體從底架上拿下來(lái)，放在安全位置，按汽油機(jī)說(shuō)明書(shū)方法啟動(dòng)汽油機(jī)。 4、將油門加大，檢查振動(dòng)體是否有振動(dòng)，在正常情況下開(kāi)始搗固。 5、在停機(jī)前，先減小油門，再關(guān)閉開(kāi)關(guān)，將振動(dòng)體放到底架各自插孔上。 6、檢查各部位是否有松動(dòng)，螺釘是否有緊固。 7、在存放中，注意將燃油閥關(guān)上，以防汽油泄露，發(fā)生危險(xiǎn)。 8、在運(yùn)輸過(guò)程中，必須放掉汽油和機(jī)油，以防發(fā)生危險(xiǎn)。 9、在存放中注意防濕、防潮。 ND-4.2×4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī) 保養(yǎng)與檢修 1、保養(yǎng) 每日班工作后進(jìn)行，具體內(nèi)容如下： 1)擦凈灰塵、油污。 2)擰緊各部緊固件。 3)按汽油機(jī)說(shuō)明書(shū)對(duì)汽油機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。 2、檢修 在使用300小時(shí)之后，對(duì)搗固機(jī)需進(jìn)行全面檢查。具體內(nèi)容是： 1)拆開(kāi)振動(dòng)體主軸，檢查軸承是否完好; 2)打開(kāi)皮帶罩，檢查皮帶是否完好。 3)檢查皮帶張緊度是否正常。 3、軟軸振動(dòng)體使用壽命 在正確的使用方法下，軟軸振動(dòng)體搗固線路長(zhǎng)度為小于5km。 ND-4.2×4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī) 目前的搗固機(jī)械主要有手持內(nèi)燃搗固鎬，液壓搗固機(jī)，高頻振動(dòng)軟軸搗固機(jī)，近來(lái)在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進(jìn)行了更換，從而改變了鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，內(nèi)燃搗固鎬適應(yīng)鐵路建設(shè)的趨勢(shì).技術(shù)在不斷的革新. |
