青島NSK軸承40TAC90BDBC10PN7A

青島NSK軸承40TAC90BDBC10PN7A      以下詳細介紹Set-Right?技術(shù)的原理和應(yīng)用方法。
      一、 Set-Right?原理
      組成軸承系統(tǒng)的軸承、軸、軸承座、隔圈等組件有各自的設(shè)計公差，在制作過程中又會由于設(shè)備、材料、人員和環(huán)境等因素產(chǎn)生制造加工誤差，合格產(chǎn)品的制造誤差在設(shè)計公差最小和最大值范圍內(nèi)進行波動。有些零件的最終尺寸會接近公差允許邊界，但大部分零件加工后的尺寸會符合統(tǒng)計概率中的正態(tài)分布，如圖一所示。橫坐標為公差值，縱坐標為出現(xiàn)某個公差值的頻率而且統(tǒng)計的零件數(shù)量越多，曲線越趨于光滑和更符合中間尺寸多、兩頭尺寸少的特點。
      按正態(tài)分布特點，大約99.73％的值將落在平均值處±3σ區(qū)間內(nèi)（見圖二），西格瑪（σ）指的是標準偏差，反映了數(shù)據(jù)的離散程度，即實際加工尺寸的波動范圍的大小。如果在實際生產(chǎn)中，再加以推行六西格瑪精益生產(chǎn)管理方式，那么將會進一步提高零件合格率和質(zhì)量穩(wěn)定性。圖紙上要求的零件尺寸公差范圍反映的是設(shè)計要求，也可以理解為客戶要求。在實際生產(chǎn)過程中，零件的實際加工尺寸在規(guī)定公差范圍內(nèi)的波動情況和均值分布位置反映了加工精度和制程質(zhì)量管理能力的好壞。在六西格瑪精益生產(chǎn)管理中，由于加強了零件加工過程的質(zhì)量控制，使σ值和均值分布位置（圖一中的μ）均可以按最終產(chǎn)品要求進行及時調(diào)整，提高了加工精度，減少了尺寸波動性。結(jié)合正態(tài)分布特點，當零件尺寸在設(shè)計公差范圍內(nèi)有部分尺寸段無法滿足最終產(chǎn)品要求時，運用6σ生產(chǎn)管理，在不提高設(shè)計要求的情況下，可使99.73％的零件加工尺寸符合最終使用要求。基于此理論，鐵姆肯公司的Set-Right?技術(shù)也要求所有軸承安裝系統(tǒng)的零件都要進行6σ生產(chǎn)控制，使最終裝配后99.73％的軸承系統(tǒng)內(nèi)零件尺寸累積公差（軸承系統(tǒng)安裝游隙）在6σ的范圍之內(nèi)，并且符合正態(tài)分布，使大部分軸承系統(tǒng)游隙圍繞要求范圍的中間值波動。如果σ（標準偏差）值越小，說明生產(chǎn)過程越穩(wěn)定，產(chǎn)品尺寸變化越小，最終游隙變化范圍也越小，更有利于大多數(shù)軸承在疲勞壽命高的游隙范圍內(nèi)運行。
 二確定影響軸承游隙的獨立變量
      在計算分析軸承系統(tǒng)中各零件尺寸公差之前，需要確定影響軸承游隙的獨立變量，這些變量是相應(yīng)零件上的某些尺寸。通常來講，一個標準的軸承系統(tǒng)中，會影響軸承游隙的獨立變量有：內(nèi)圈內(nèi)徑、內(nèi)圈座高、外圈外徑、外圈座高、軸的外徑、軸承座內(nèi)徑、軸或軸承座軸肩寬度、隔圈寬度等。這些變量都獨立存在，但會共同作用于軸承游隙值的設(shè)定。值得注意的是，由于圓錐滾子軸承的游隙指的是軸向游隙，其中一些變量如軸的外徑、外圈外徑等徑向變量必須進行轉(zhuǎn)換成軸向值，方能進行隨后的計算。下圖三為一個簡單軸承系統(tǒng)內(nèi)獨立變量的定義，黃色圓點為某個獨立變量。而對于不同的軸承應(yīng)用系統(tǒng)，其獨立變量的數(shù)量和定義需要區(qū)別對待。

三、 分析數(shù)據(jù)，按步驟計算
      1. 完成各獨立變量公差數(shù)據(jù)采集
      2. 將所有徑向變量轉(zhuǎn)換為軸向變量值
      3. 計算出每一個獨立變量的σ（標準偏差）值
      4. 將各個獨立變量運用公式

 計算得到裝配后的系統(tǒng)σ（標準偏差）值和6σ值
      5. 將得到的系統(tǒng)6σ值與軸承應(yīng)用所要求的游隙值進行比較，檢查6σ值的范圍是否在所要求的游隙范圍內(nèi)，如果大于要求范圍，則必須通過調(diào)整各獨立變量的公差來減小σ值，從而縮小6σ值的范圍，即進一步縮小零件的某個尺寸的設(shè)計和制造公差。
      6. 完成所有軸承系統(tǒng)內(nèi)零件的名義尺寸和公差計算后，待生產(chǎn)廠家對零件的尺寸公差要求確認后，即可組織生產(chǎn)，實現(xiàn)游隙的無選配和免調(diào)整設(shè)定。

      四、 Set-Right?應(yīng)用舉例

      1. 以汽車非驅(qū)動輪應(yīng)用為例。輪端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖四，

  2. 確定獨立變量
      由于此應(yīng)用為非驅(qū)動輪，軸承為外圈旋轉(zhuǎn)，內(nèi)圈靜止，故外圈與輪轂配合為緊配，而內(nèi)圈與軸為松配。由此可以確定影響軸承軸向游隙10個獨立變量。
序號
 名稱
 描述
 公差 mm
 按正態(tài)分布的σ值 mm
 
1
 外軸承內(nèi)圈大端面座高
 軸承廠家控制
 ±0.040
 0.013
 
2
 內(nèi)軸承內(nèi)圈大端面座高
 軸承廠家控制
 ±0.040
 0.013
 
3
 外軸承外圈大端面座高
 軸承廠家控制
 ±0.020
 0.007
 
4
 內(nèi)軸承外圈大端面座高
 軸承廠家控制
 ±0.020
 0.007
 
5
 外軸承外圈直徑
 按K級，軸承廠家控制
 ±0.009
 0.003
 
6
 內(nèi)軸承外圈直徑
 按K級，軸承廠家控制
 ±0.010
 0.005
 
7
 外軸承處輪轂內(nèi)徑
 輪轂廠家控制
 ±0.020
 0.006
 
8
 內(nèi)軸承處輪轂內(nèi)徑
 輪轂廠家控制
 ±0.020
 0.008
 
9
 輪轂擋肩間距 A
 輪轂廠家控制
 ±0.020
 0.007
 
10
 車軸長 B
 車軸廠家控制
 ±0.020
 0.007